АКСМ-433

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
АКСМ-43303 «Витовт Max»
АКСМ-433030 «Витовт Max» в Санкт-Петербурге
АКСМ-433030 «Витовт Max» Доступ для людей с ограниченными возможностями в Санкт-Петербурге
Завод-изготовитель Флаг Белоруссии Белкоммунмаш → BKM Holding
Проект, г. 2012—2013
Выпускался, гг. 2013, с 2019
Назначенный срок службы, лет 15
Экземпляры 79
Масса без пассажиров, т 13
Снаряжённая масса, т 17,5
Макс. скорость, км/ч 60
Вместимость, чел.
Мест для сидения 38
Полная вместимость (8 чел/м²) 153
Габариты
Длина, мм 18750
Ширина, мм 2500
Высота по крыше, мм 2862
Низкопольность, % 100
База, мм 8085
Клиренс, мм 210
Салон
Количество дверей для пассажиров 4
Формула дверей 2-2-2-2 (3-2-2-2 в случае с минским вариантом)
Двигатель
Тип Škoda
Мощность, кВт 210
Система управления транзисторная
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

АКСМ-433 (Белкоммунмаш 43303, «Витовт Max») — низкопольный сочленённый троллейбус производства Белкоммунмаш. Относится к четвёртому поколению троллейбусов, разработанных заводом. Имеет 38 мест, а также две накопительные площадки в районе второй и третей дверей. Всего салон может вместить 153 пассажира.

Габариты троллейбуса: длина — 18,75 метра, ширина — 2,5, высота — 2,86 метра. Кузов изготовлен из композитных материалов. Машина оборудована электрическим выдвижным пандусом и системой ECAS (электронно-регулируемой пневмоподвеской), для «опускания» уровня пола троллейбуса до уровня тротуара. Салон оснащён системой климат-контроля, однако имеются 7 форточек для обычного проветривания.

Модификации[править | править код]

Модификация 43300D Доступ для людей с ограниченными возможностями в Минске на маршруте № 41
  • АКСМ-43303 «Витовт Max» (базовая модель) — с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и двигателем переменного тока. Не выпускался как таковой.
  • АКСМ-43303А «Витовт Max Duo» — дуобус с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и асинхронным двигателем переменного тока, оснащен автономным ходом на базе дизель-генератора Kirsh. Объём топливного бака составляет 120 литров, что позволяет проехать ему до 300 км без использования контактной сети.
  • Stadler 43303А «Витовт Max Duo» — дуобус с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и асинхронным двигателем переменного тока, оснащён автономным ходом на базе дизель-генератора Kirsh. Объём топливного бака составляет 120 литров, что позволяет проехать ему до 300 км без использования контактной сети. Производство Штадлер Минск.
  • АКСМ-43300D «Витовт Max» — с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и асинхронным двигателем переменного тока, оснащён автономным ходом на основе литий-железо-фосфатных аккумуляторов, с запасом до 70 километров.
  • АКСМ-433030 «Витовт Max II» — с транзисторной системой управления на IGBT-модулях и двигателем переменного тока. Рестайлинговая модификация.

За пределами Белоруссии[править | править код]

Санкт-Петербург (Россия)[править | править код]

27 мая 2015 года состоялась презентация этого троллейбуса в выставочном комплексе «Ленэкспо», а уже 13 июня прибыл на испытания в троллейбусный парк №6[1]. В период с середины июня по конец июля испытывался с пассажирами на маршруте 40. 22 сентября принял участие в акции, посвящённой дню без автомобиля. В мае и июне 2020 года поставлены троллейбусы «Витовт Max II». Всего в троллейбусные парки Санкт-Петербурга поступило 20 таких машин.

Москва (Россия)[править | править код]

Тестирование дизельного автономного хода «Витовт Max Duo» Доступ для людей с ограниченными возможностями на маршруте Б в Москве

В мае 2016 года троллейбус доставлен в 8-й троллейбусный парк для испытаний на маршрутах, отменённых вследствие демонтажа контактной сети согласно принятой программе благоустройства центра города «Моя улица». С 10 июня по 9 июля испытывался с пассажирами на маршруте Б, а с 13 июля по конец октября работал на маршруте т25. 1 октября 2016 года принял участие в праздничном параде, посвящённому 83-летию с момента открытия троллейбусного движения в Москве[2].

Ровно (Украина)[править | править код]

В конце ноября 2016 года, после окончания испытаний в Москве троллейбус был выкуплен[3] украинским коммунальным предприятием «Ровноэлектроавтотранс». В момент его транспортировки через Белоруссию, в ходе выполнения таможенных процедур троллейбус лишился фирменных наклеек на окнах и под лобовым окном тягача. С 7 декабря работает на новом маршруте 11, восточный и западный концы которого не имеют на своём протяжении контактной сети.

Кишинёв (Молдова)[править | править код]

В сентябре 2020 года поставлены троллейбусы «Витовт Max II». Всего в троллейбусные парки Кишинёва поступило 5 таких машин[4].

Сараево (Босния и Герцеговина)[править | править код]

В феврале-марте 2022 года поставлены троллейбусы «Витовт Max». Всего в троллейбусные парки Сараево будет поставлено 35 таких машин[5][6].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ В Петербург привезли дуобус и трамвай-«распашонку» (фото). fontanka.ru - новости Санкт-Петербурга (27 мая 2015). Дата обращения: 10 сентября 2016. Архивировано 13 сентября 2016 года.
  2. ↑ Праздник московского троллейбуса посетили более 40 тысяч человек. РИА Новости (2 октября 2016). Дата обращения: 2 октября 2016. Архивировано 16 октября 2017 года.
  3. ↑ «Звідки роги ростуть», або які таємниці приховує рівненський дуобус – розслідування (укр.). 4vlada.com. © РОПГО «Агентство журналістських розслідувань»: 2008-2017. © МГО «Рівненський прес-клуб»: 2008-2017 © Володимир Торбіч: 2008-2017 (6 февраля 2017). Дата обращения: 6 февраля 2017.
  4. ↑ Кишинёв, БКМ 433030 Vitovt Max II — Список подвижного состава. transphoto.org. Дата обращения: 28 марта 2021.
  5. ↑ Сараево, БКМ 43300D — Список подвижного состава. transphoto.org. Дата обращения: 20 марта 2022.
  6. ↑ Минск отправил первый собранный троллейбус.. | Троллейбус шинами шуршит. Вконтакте. Дата обращения: 20 марта 2022.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://wiki4.ru/w/index.php?title=АКСМ-433&oldid=135056240