ГАЗ-62

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
ГАЗ-62
Общие данные
Производитель ГАЗ
Годы производства 19591962
Сборка Флаг СССР ГАЗ (Горький, СССР)
Дизайн и конструкция
Компоновка кабина над двигателем
Колёсная формула

4 × 4

Трансмиссия
Массогабаритные характеристики
Длина 4850 мм
Ширина 2100 мм
Высота 2250 мм
Клиренс 285 мм
Колёсная база 2700 мм
Колея задняя 1680 мм
Колея передняя 1700 мм
Масса 2570 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость 80 км/ч
На рынке
Связанные ГАЗ-63
ГАЗ-66
Другая информация
Грузоподъёмность 1100 кг
Объём бака 105 л

ГАЗ-62 — советский малотоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости с колёсной формулой 4 × 4 и кабиной над двигателем. Являлся специальным автомобилем десантных войск. Рассчитан на транспортировку 12 человек или 1,1 т груза в сложных дорожных условиях.

Под индексом ГАЗ-62 были также созданы несколько прототипов с капотной компоновкой, но малой серией была выпущена только модель с бескапотной компоновкой.

ГАЗ-62 1953 года Трёхмерное изображение. 3dsmax, v-ray
ГАЗ-62 1959 года Трёхмерное изображение. 3dsmax, v-ray

История[править | править код]

На испытаниях в роли ближайшего зарубежного аналога «ГАЗ-62» выступал немецкий «Unimog»[уточнить], при этом отечественный вездеход не уступал ему по проходимости. При массе 2570 кг. «ГАЗ-62» без прицепа преодолевал подъём в 32 градуса, с прицепом — 22 градуса. Максимальная глубина проходимого брода доходила до 0,8 метра. Прошедший все испытания «ГАЗ-62» стали собирать на конвейере и направлять в армию. Выпуск 1959 года составил 40 машин, 1960 — 21, в 1961 году изготовили пять автомобилей, в 1962 году — три. В 1962 году выпуск вездехода был прекращён, и ему даже не нашлось места в заводском музее истории ОАО ГАЗ.

Описание[править | править код]

«ГАЗ-62» представляет собой грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъёмностью 1,1 тонны[1] предназначенный для движения в сложных дорожных условиях и по бездорожью. Высокая проходимость обеспечивается использованием кулачковых самоблокирующихся дифференциалов и большим дорожным просветом[2]. При преодолении песчаных и заболоченных грунтов шины «ГАЗ-62» позволяли двигаться автомобилю с давлением в них всего 0,5 кгс/см2, что было существенным достижением для машин тех лет. Благодаря брезентовому верху кабины, откидному ветровому стеклу и съёмным верхним боковинам дверей со стёклами «ГАЗ-62» мог разместиться внутри вертолёта «Ми-4» и десантироваться на парашюте (тут, скорее всего, ошибка в первоисточнике, грузоподъёмность «Ми-4» всего 1600 кг и перевозить он мог «ГАЗ-67» или «ГАЗ-69»). Для облегчения доступа к силовому агрегату кабина откидывалась вперёд с помощью двух пружин. Вездеход оснастили более экономичным вариантом 6-цилиндрового двигателя ГАЗ-11 - ГАЗ-51ф, имевшим верхние клапана и систему форкамерно-факельного зажигания[3]. Межколёсные дифференциалы кулачкового типа, главные передачи мостов с гипоидным зацеплением, телескопические амортизаторы и шины с распорными кольцами в дальнейшем можно было увидеть на всех последующих полноприводных моделях завода.

Изначально ГАЗ-62 должен был быть капотным, но в 1958 г. было принято решение строить его по бескапотной схеме. Тем не менее штампы для кабины капотного грузовика остались. Их по совету А. А. Липгарта передали на Уральский автозавод и использовали для кабины новой модели УралЗИС-355М. Таким образом, УралЗИС-355М выглядел примерно так же, как выглядела бы капотная версия ГАЗ-62.[источник не указан 1003 дня]

Модификации[править | править код]

Технические характеристики[править | править код]

Тип Двухосный грузовой автомобиль
Грузоподъёмность 1100 кг
Максимально допустимая масса прицепа 1200 кг
Полная масса без лебёдки 3670 кг
длина 4850 мм
ширина 2100 мм
высота по кабине без нагрузки 2250 мм
высота по тенту без нагрузки 2250 мм
колёсная база 2700 мм
дорожный просвет 285 мм
Колея передних колёс 1700 мм
Колея задних колёс 1680 мм
двигатель ГАЗ-51ф, шестицилиндровый четырёхтактный, с жидкостным охлаждением, вехнеклапанный, с факельным зажиганием
рабочий объём 3480 см³
мощность 85 л.с. при 3000 об/мин
крутящий момент 22,5 кгсм при 1500 об/мин
КПП механическая 4-ступенчатая с синхронизаторами на 3-й и 4-й передачах
Раздаточная коробка С понижающей передачей и отключаемым передним мостом
привод задний или полный
колёса специальные с бортовым кольцом; Шины 11,00-16
максимальная скорость с полной массой 80км/ч
ёмкость топливного бака 105
контрольный расход топлива, л/100 км при скорости 40 км/ч 16
марка топлива A-66

Примечания[править | править код]

  1. под ред. В. В. Князева. Автомобили ГАЗ. Общие данные. — г. Горький, 1961 г..
  2. Наука и жизнь, 1960, с. 65.
  3. В.И.Анохин. Отечественные автомобили. — Москва: Машгиз, 1961. — С. 693. — 742 с. — 200 000 экз.

Литература[править | править код]

  • Ю. Долматовский. Он проходит всюду // «Наука и жизнь» : журнал. — 1960. — № 2. — С. 64—65. — ISSN 0028-1263.

Ссылки[править | править код]