РАФ-М1
| РАФ-М1 «Роксана» | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | РАФ |
| Сборка |
 РАФ (Рига, СССР) |
| Дизайн и конструкция | |
| Платформа | ГАЗ-3103 |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| 2,3 л бензиновый ЗМЗ-406 | |
| Трансмиссия | |
| 5-ст. МКПП | |
| На рынке | |
| Связанные | РАФ-М2 «Stils» («Стиль») |
| Похожие модели | Ford Transit (2000-06) |
| Другая информация | |
| Дизайнер | В. Васильев |
 Медиафайлы на Викискладе | |
РАФ-М1 «Роксана» — опытный образец микроавтобуса Рижской автобусной фабрики. Модель разрабатывалась в конце 1980-х гг. в качестве «преемника» модели РАФ-2203 в 1990—2000-х гг.
История[править | править код]
После избрания нового руководителя рижского автозавода было принято решение отказаться от первоначального намерения модернизировать модель РАФ-2203, а создать принципиально новый микроавтобус. В 1988 году при участии газеты «Комсомольская правда» был объявлен всесоюзный конкурс по дизайну перспективного микроавтобуса, по итогам которого победителями стали рижские специалисты.
Первоначально автомобиль планировался переднеприводным полукапотной компоновки, с продольным расположением двигателя и передним или полным приводом с использованием перспективных узлов АЗЛК, посадка водителя предполагалась позади передней оси. Однако в связи со сложностями с комплектующими было принято решение остановиться на классической, заднеприводной схеме, сохранив расположение водителя за передней осью. Основные агрегаты микроавтобуса использовались: двигатель инжекторный ЗМЗ-406, стойки «Мак-Ферсон» от перспективной модели ГАЗ-3105, пятиступенчатая коробка передач УАЗ. Рулевая рейка и ГУР для прототипа была заимствована у «Форд Транзит».
Принципиальным конструктивным отличием данного поколения от предыдущих является двухобъёмный кузов капотной компоновки, в котором двигатель отделён от пассажирского пространства и располагается спереди — вместо однообъёмного, с моторным отсеком, находящимся в салоне. Данное изменение, как и в случае со многими микроавтобусами — например, Volkswagen Transporter четвёртого поколения, вызвано современными требованиями пассивной безопасности[1].
В 1990 году построенный образец был отправлен на доводку в Англию фирме IAD, специалисты которой внесли изменения в кузов и интерьер. Тогда же модели было присвоено имя «Роксана». Однако распад СССР и экономический спад в республиках не позволил воплотить проект в производство. На деле, его место вынужденно занял малотоннажный грузовой автомобиль с грузопассажирским кузовом на платформе ГАЗ-3302, разработка которого также велась в конце 1980-х годов.
Единственный выпущенный экземпляр сохранился до наших дней[2][3].
Примечания[править | править код]
- ↑ Михаил Баландин. Volkswagen Transporter: эволюционный тест-драйв семи поколений. kolesa.ru. Дата обращения: 3 декабря 2021. Архивировано 1 декабря 2021 года.
- ↑ Евгений Яблоков. «Роксана» и «Стилс»: жертвы перестройки. 5 колесо (6 апреля 2018). Дата обращения: 3 октября 2022. Архивировано 1 декабря 2021 года.
- ↑ Олег Полажинец. Рафики-фантомы: неизвестные и нерожденные микроавтобусы РАФ нового поколения. kolesa.ru. Дата обращения: 3 декабря 2021. Архивировано 1 декабря 2021 года.
Ссылки[править | править код]
- С. Канунников. История РАФ. Погубленный революцией. За рулём (1 февраля 2006). Дата обращения: 3 октября 2022.
- П. Антропов. Вначале покажи товар. За рулём, №3, 1992 (март 1992). Дата обращения: 3 октября 2022.
 Автомобили Рижской автобусной фабрики | |
|---|---|
| Автобусы |
|
| Микроавтобусы |
|
| Экспериментальные модели |
|
