Юго-Западная (станция метро, Санкт-Петербург)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Юго-Западная (станция метро).
«Юго-Западная»
Красносельско-Калининская линия
Красносельско-Калининская линия
Петербургский метрополитен
Проект станции, версия 2019 года (Метрогипротранс)
Проект станции, версия 2019 года (Метрогипротранс)
Район Красносельский
Округ Юго-Запад
Красненькая речка
Предполагаемая дата открытия 2024 год[1]
Проектное название Улица Маршала Казакова[2]
Казаковская[3]
Тип пилонная со станционными дверьми
Глубина заложения, м 56 (уровень головки рельса)
49 (уровень свода)
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Длина платформы, м 162
Архитекторы Н. В. Ромашкин-Тиманов
Я. В. Романова
М. В. Павлова
Архитекторы вестибюлей Н. В. Ромашкин-Тиманов
Я. В. Романова
М. В. Павлова
Станцию возводит АО «Метрострой Северной Столицы»
Выход к улицам проспект Маршала Жукова, улица Маршала Казакова
Соседние станции Путиловская
Схема Петербургского метрополитена
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Перейти к шаблону «Красносельско-Калининская линия» 
Каретная
Боровая
Заставская
Броневая
Путиловская
Юго-Западная
ТЧ-8 «Красносельское»
Схема станции метро Юго-Западная на карте:
1 — Основной наземный вестибюль;
2 — Подземный вестибюль с подуличным переходом;
3 — наклонные ходы с эскалаторами;
4 — платформа.

«Ю́го-За́падная» — строящаяся станция Петербургского метрополитена на Красносельско-Калининской (шестой) линии. Будет расположена за станцией «Путиловская» и на момент открытия станет конечной станцией первой очереди строительства линии. Наземный вестибюль станции будет размещён на первом этаже административного здания метрополитена на углу проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова (на территории бывшей парковки супермаркета О’Кей)[4]. В перспективе предусмотрено строительство с противоположной стороны платформы второго выхода со станции в виде подземного вестибюля, совмещённого с пешеходным переходом под улицей Маршала Казакова.

Название[править | править код]

3 апреля 2013 года станции присвоено наименование «Юго-Западная»[5]. Наименование станции связано с расположением её вестибюля в историческом районе Юго-Запад.

В 2020 году Топонимическая комиссия Санкт-Петербурга не поддержала предложение о переименовании станции в «Маршальскую»[6].

В сентябре 2021 года губернатор Беглов пообещал ввести станцию в строй под названием «Казаковская» в 2024 году[7].

Подземные сооружения[править | править код]

Первоначальный проект станции, 2011 (Ленметрогипротранс)

«Юго-Западная» — пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения. Боковые тоннели запроектированы в обделке диаметром 8,5 метров; средний тоннель — в обделке диаметром 9,8 метра. Между средним и боковыми тоннелями будет расположено по шесть проходов шириной 3 метра. Длина посадочных платформ рассчитана на приём составов восьмивагонного формирования.

Конструкцией станции предусмотрена возможность размещения двух выходов с примыканием эскалаторных тоннелей к среднему залу по оси станции и к двум мостикам над первым путём.

Путевое развитие[править | править код]

За станцией будут располагаться четыре тупика: два отстойных (5, 6 пути) и два отстойно-оборотных (3, 4 пути), оканчивающихся демонтажными камерами для приёма ТПМК. В перспективе от депо «Красносельское» до демонтажных камер будут построены две однопутные ССВ.

Перенос сроков открытия[править | править код]

Изначально станцию планировалось открыть в 2022 году, однако в 2020 году сроки были перенесены на сентябрь 2023 года. 8 февраля 2021 года стало известно, что станцию планируют открыть не раньше 15 декабря 2024 года, вместе с соседней «Путиловской» и станцией «Горный институт» на 4-й линии[8].

Строительство[править | править код]

История строительства[править | править код]

Строительство станции планировалось на протяжении нескольких десятилетий, однако сроки начала её строительства и ввода в эксплуатацию неоднократно переносились.

Строительная площадка шахты, через которую будет вестись строительство станции, была заложена в ноябре-декабре 2013 года, но по причине смещения приоритетов метро-строительства на Невско-Василеостровскую линию в связи с проведением Чемпионата Мира по футболу, на протяжении двух с половиной лет никаких строительных работ на ней не осуществлялось[9].

В сентябре 2015 года работы по строительству станции были обозначены как первый этап первого пускового комплекса Красносельско-Калининской линии[10].

ОАО «Метрострой» получен контракт на сооружение 2 станций — на станции «Путиловская» работает ЗАО «Семнадцатое управление метрострой», на «Казаковской» работы выполняет ЗАО «Тоннельный отряд-3»[11].

Хронология проведения работ[править | править код]

2013 — 2014 год

  • Обустройство строительной площадки, перекладка инженерных сетей.

2015 год

  • Январь. К электрическим сетям подключили шахту «Юго-Западной»[12].
Строительная площадка станционной ВШ № 842 Юго-Западная. Февраль 2015

2016 год:

  • Июль. Начаты подготовительные работы к проходке рабочей шахты, через которую будет строиться станционный комплекс. Строительство станции планируется завершить в 2022 году[13][14].

2017 год

  • Январь. Ведётся проходка стволов на 842 и 843 шахтах. Готовятся начать проходку стволов на 844 и 845. На 845 шахте бурят скважины для заморозки[15].

2018 год

  • Январь. Ведутся работы по сооружению руддвора.
  • Март. Начались работы по сооружению наклонного хода.
  • Июль. На шахте № 842 идёт монтаж тоннелепроходческого комплекса КТ1-5,6М, которому предстоит пройти в сторону «Путиловской» более 2 километров.
  • 26 сентября. Началась механизированная проходка первого перегонного тоннеля.

2019 год

  • Февраль. Ведётся проходка перегонного тоннеля Красносельско-Калининской линии. Пройдено больше 300 колец[16].
  • 10 июля. В тоннеле левого перегонного тоннеля строящегося участка Красносельско-Калининской линии установлено 1000-е кольцо[17].
  • Август. В 842 шахте на проходке левого перегонного тоннеля смонтировано 1373 колец[18].
  • Сентябрь. Начата проходка наклонного хода станции с помощью наклонного тюбингоукладчика ТНУ-4МА.

2020 год

  • Февраль. Идёт проходка подходного тоннеля к будущему перегонному тоннелю 1 (правого) пути между станциями «Юго-Западная» и «Брестская». Прошли больше 30 метров из проектных 100[19].
  • Апрель. На строительстве наклонного хода станции «Юго-Западная» пройдено 102 кольца из 140 проектных[20].
  • Май. На проходке наклонного хода станции «Юго-Западная» пройдено 120 колец из 140 проектных[21].
  • Июль. Завершена проходка наклонного хода станции с помощью наклонного тюбингоукладчика ТНУ-4МА[22]. ТМПК начал работать на втором перегонном тоннеле Красносельско-Калининской линии[23].
  • Декабрь. Пройдено 17 колец центрального зала (среднего станционного тоннеля) будущей станции Юго-Западная[24].

2021 год

  • Январь. Завершили щитовую проходку служебной соединительной ветки (ССВ) к станции Нарвская, установив финальное кольцо № 4803[25].
  • Март. Принят в постоянную эксплуатацию тоннелепроходческий комплекс КТ-5,6. Это уже третий по счёту «щит», работающий на ККЛ. Он пройдёт правый перегонный тоннель от монтажной камеры у станции «Юго-Западная» до демонтажной камеры у 843 шахты. На момент приёмки в эксплуатацию было пройдено 52 кольца из 1850 проектных[26][27].
  • Май. На проходке перегонного тоннеля по первому пути между станциями Юго-Западная и Путиловская пройдено 250 колец из 1850 проектных[28].
  • Июль. Средний станционный тоннель станции «Юго-Западная» пройден на 162 кольца из 197 проектных. Диаметр тоннеля 9,8 метра[29].
  • Декабрь. На станции «Юго-Западная» продолжается проходка бокового станционного тоннеля (он же левый станционный тоннель). На данный момент пройдено 77 колец из 222 проектных. До соединения двух будущих станций петербургского метро – «Путиловской» и «Юго-Западной» – остаётся пятьдесят метров. Ранее построенный участок тоннеля от 843 шахты до 845 шахты, проходящий через «Путиловскую», планируют соединить с «Юго-Западной» уже в начале 2022 года[30]. Перегонный тоннель по 2 пути уже пройден. На проходке тоннеля ССВ остаётся пройти 60 колец. Проходка идёт в ручном режиме[31].
    Сбойка тоннелей между Путиловской и Юго-западной. Январь 2022.

2022 год

  • Январь. 9 января произведена сбойка тоннелей между станциями «Юго-Западная» и «Путиловская»[32]. На проходке тоннеля ССВ остаётся пройти 30 колец до тупика за станцией «Нарвская»[33].
  • Февраль. В боковом станционном тоннеле по 1 пути (правый тоннель) идёт переборка пилот-тоннеля (5,6м) на станционный диаметр (8,5м), пройдено 46 колец из 222 проектных. Средний станционный тоннель (центральный зал станции) пройден полностью. На боковом станционном тоннеле по 2 пути (левый тоннель) идёт проходка тоннеля диаметром 8,5м, пройдено 126 колец из 222 проектных. Также в центральном зале станции приступили к сооружению внутренних конструкций[34].
  • 18 февраля. Начата щитовая проходка перегонного тоннеля по 5 пути от станции Юго-Западная к шахте № 841.
  • Апрель. Проходка тоннеля по 5 пути преодолела 300 колец из 726 проектных[35]. В тягово-понизительной подстанции (ТПП) станции Юго-западная приступили к сооружению внутренних конструкций и раскрыты все технологические проёмы из ТПП в боковые тоннели[36]. Начали соединять центральный зал с натяжной камерой и наклонным ходом[37].
  • Июнь. Завершилась проходка тоннеля по 5 пути между станцией «Юго-Западная» и шахтой № 841[38].
  • Ноябрь: завершается сооружение камеры местной водоотливной установки (МВУ). Метростроители разработали грунт на месте обратного свода и забетонировали обратный свод и зумпфы водосборников[39].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Приложение 12 к Закону Санкт-Петербурга «О бюджете Санкт-Петербурга на 2022 год и на плановый период 2023 и 2024 годов». Адресная инвестиционная программа на 2022 год и на плановый период 2023 и 2024 годов. Дата обращения: 12 декабря 2021. Архивировано из оригинала 18 ноября 2021 года.
  2. ↑ Схема развития сети метрополитена, вариант 14. Генеральный план, 1990 г. Дата обращения: 12 апреля 2011. Архивировано из оригинала 9 апреля 2016 года.
  3. ↑ Схема Петербургского метрополитена, 1995 год (недоступная ссылка)
  4. ↑ Станции метро «Казаковская» и «Путиловская» построят в Петербурге к маю 2022 года. Дата обращения: 3 января 2016. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  5. ↑ Постановление № 216 «О наименовании станций метрополитена и о внесении изменения в постановление Правительства Санкт-Петербурга от 03.04.2009 № 375». Правительство Санкт-Петербурга (3 апреля 2013). Дата обращения: 21 декабря 2015. Архивировано 22 декабря 2015 года.
  6. ↑ Рыжков А. И все-таки «Зенит»! // Санкт-Петербургские ведомости. — 2020. — 17 июля.
  7. ↑ Беглов пообещал Путину в 2024 году открыть три новые станции метро. Хотя летом обещал в два раза больше…. «Бумага». Дата обращения: 28 сентября 2021. Архивировано 28 сентября 2021 года.
  8. ↑ 2023 год поезда проследуют без остановки. Открытие новых станций метро в Петербурге снова перенесли - 8 февраля 2021 - Фонтанка.Ру. Дата обращения: 1 сентября 2022. Архивировано 6 апреля 2021 года.
  9. ↑ Станция метро «Юго-Западная» в Санкт-Петербурге - новости строительства и развития подземных сооружений. undergroundexpert.info. Дата обращения: 29 октября 2019. Архивировано 13 декабря 2019 года.
  10. ↑ Объявлен конкурс на строительство Красносельско-Калининской линии метрополитена. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга (24 сентября 2015). Дата обращения: 21 декабря 2015. Архивировано из оригинала 21 декабря 2015 года.
  11. ↑ Лариса Дубровская. Станция метро «Юго-Западная» в Санкт-Петербурге. «Подземный эксперт». «Подземный эксперт» (декабрь 2017). Дата обращения: 11 декабря 2017. Архивировано 5 апреля 2018 года.
  12. ↑ К электрическим сетям подключена шахта для станции метро «Юго-Западная». Дата обращения: 23 января 2015. Архивировано 23 января 2015 года.
  13. ↑ Объявлен конкурс на строительство Красносельско-Калининской линии метрополитена. Администрация Санкт-Петербурга (23 ноября 2015). Дата обращения: 19 декабря 2015. Архивировано 13 ноября 2020 года.
  14. ↑ Определён победитель на строительство первого этапа Красносельско-Калининской линии метрополитена. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга. Дата обращения: 19 декабря 2015. Архивировано из оригинала 2 ноября 2020 года.
  15. ↑ "велась проходка стволов на 842 и 843 шахтах".
  16. ↑ "ведётся проходка перегонного тоннеля Красносельско-Калининской линии".
  17. ↑ "Красносельско-Калининской линии установлено 1000-е кольцо".
  18. ↑ "В 842 шахте на проходке левого перегонного тоннеля смонтировано 1373 колец".
  19. ↑ "Идёт проходка подоходного тоннеля к будущему перегонному тоннелю 1 (правого) пути между станциями Юго-Западная-Брестская".
  20. ↑ "наклонного хода станции «Юго-Западная» пройдено 102 кольцо".
  21. ↑ "проходке наклонного хода станции «Юго-Западная» пройдено 120 колец".
  22. ↑ В ночь на 9 июля завершилась проходка эскалаторного.. | Метрострой. История петербургского метро | ВКонтакте. m.vk.com. Дата обращения: 9 июля 2020.
  23. ↑ "2 щит".
  24. ↑ "Пройдено 17 колец центрального зала".
  25. ↑ "завершили щитовую проходку соединительной ветки к станции Нарвская".
  26. ↑ "на строительстве Красносельско-Калининской линии Петербургского метрополитена, принят в постоянную эксплуатацию тоннеле проходческий комплекс КТ-5,6".
  27. ↑ "В монтажной камере вблизи будущей станции Юго-Западная. Красносельско-Калининской линии готовится к проходке третий тоннеле проходческий щит КТ1-5,6".
  28. ↑ "На проходке перегонного тоннеля по первому пути между станциями Юго-Западная и Путиловская пройдено 250 колец".
  29. ↑ "Средний станционный тоннель (ССТ) станции «Юго-Западная» пройден на 162 кольца". Архивировано из оригинала 27 апреля 2022. Дата обращения: 22 апреля 2022.
  30. ↑ "На станции «Юго-Западная» продолжается проходка бокового станционного тоннеля".
  31. ↑ "На проходке тоннеля ССВ остаётся пройти 60 колец".
  32. ↑ "метростроевцы завершили сбойку тоннелей между станциями «Юго-Западная» и «Путиловская»".
  33. ↑ "На проходке служебной соединительной ветки между Красносельско-Калининской и Кировско-Выборской линиями остаётся пройти 30 колец до тупика за станцией «Нарвская»".
  34. ↑ "Идёт переборка пилот-тоннеля (5,6м) на станционный диаметр (8,5м)".
  35. ↑ "Сооружение 4 тупиковых тоннеля за станцией «Юго-западная»".
  36. ↑ "Приступили к сооружению внутренних конструкций".
  37. ↑ "Начали соединять центральный зал с натяжной камерой и наклонным ходом".
  38. ↑ "15 июня 2022 года завершилась проходка тоннеля по 5 пути между станцией «Юго-Западная» и шахтой № 841".
  39. ↑ Центральный зал станции Юго-западной.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://wiki4.ru/w/index.php?title=Юго-Западная_(станция_метро,_Санкт-Петербург)&oldid=135591056