Кировско-Выборгская линия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Кировско-Выборгская линия
Кировско-Выборгская линияПетербургский метрополитен
Открытие первого участка 15 ноября 1955 года
Длина, км 29,57[1]
Количество станций 19 (из них «Чернышевская» временно закрыта)
Конечные станции «Проспект Ветеранов», «Девяткино»
Время поездки, минут 47
Максимальное число вагонов в составе поезда 8
Число вагонов в составе поезда 8
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки 887,6 (2021)[2]
Наземные участки «Девяткино»
Электродепо ТЧ-1 «Автово»; располагаются на линии, но не являются тяговыми:
ТЧ-2 «Дачное» (с момента открытия)
ТЧ-4 «Северное» (с 2008)
Схема Петербургского метрополитена
Перейти к шаблону «Кировско-Выборгская линия» 
ТЧ-4 «Северное»
Девяткино
Мурино
Санкт-Петербург
Гражданский проспект
оборотный тупик
Академическая
Политехническая
Площадь Мужества
участок размыва
Лесная
Выборгская
оборотные тупики
Площадь Ленина
Чернышевская
Площадь Восстания
Владимирская
Пушкинская
бывшая трасса линии 1
Технологический институт
Балтийская
Нарвская
оборотный тупик, ССВ на линию 6
Кировский завод
Автово
гейт к ОЖД
ТЧ-2 «Дачное»
ТЧ-1 «Автово»
Доступ для людей с ограниченными возможностями
 Ленинский проспект
Проспект Ветеранов
оборотные тупики

Первая линия Петербургского метрополитена, также известная как Ки́ровско-Вы́боргская (официальное название до 1993 года[3]), или красная линия, соединяет через центр юго-западные и северо-восточные районы Санкт-Петербурга. Крайний северный участок линии находится уже в Ленинградской области. В составе линии 19 станций, её длина 29,57 км, среднее время поездки по всей линии — около 47 мин[4]. На линии имеются участки как глубокого, так и мелкого заложения.

Несмотря на то, что Кировско-Выборгская линия рассчитана на 8-вагонные поезда (их составность была увеличена с 7-вагонной на 8-вагонную в 2004 году[5])[6], из-за особенностей эксплуатации они не полностью помещаются на станциях, в связи с чем у поездов всегда закрыта последняя дверь последнего вагона (32-й дверной проём) в обоих направлениях (в центр и из него), также всегда закрыта первая дверь первого вагона на станциях «Технологический институт» (конкретно — во втором зале) — по направлению в центр и «Девяткино» (в обоих направлениях)[7].

Кировско-Выборгская линия является первой в СССР, России и на постсоветском пространстве, станция которой — «Девяткино», находится в городе другого субъекта страны — Мурино Ленинградской области[8].

Первая линия в Петербургском метрополитене, на которой, вслед за Филёвской линией Московского метрополитена[9], впервые за полвека[10] к управлению электропоездом допущены женщины, что связано с оснащением линии с современными поездами[11]; незаконность запрета на управление электропоездов женщинами, дискриминирующий женщин в России, была признана ООН[12].

История[править | править код]

История строительства[править | править код]

Строительство метрополитена началось в январе 1941 года, но с началом войны выработки были затоплены. Вновь строительство начато 3 сентября 1947 года. 7 октября 1955 года запущен первый обкаточный электропоезд. 5 ноября 1955 года был подписан акт о сдаче в эксплуатацию первой очереди ленинградского метрополитена, а 15 ноября первая линия петербургского метрополитена была торжественно открыта.

В довоенный проект трассировки входила станция «Сад 9-го января» — она не была построена в целях экономии[13].

Станции первой очереди («Площадь Восстания», «Владимирская», «Технологический институт», «Балтийская», «Нарвская», «Кировский завод» и «Автово») были построены до выхода постановления «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве», выполнены в стиле сталинского классицизма и включены в единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения[14].

После постройки станции «Площадь Ленина», первая линия соединяла все действовавшие в то время вокзалы Ленинграда, кроме Варшавского, который располагался в 400 метрах от Балтийского, и строительство под него станции метро было нецелесообразно.

В 1966 году для обеспечения транспортной доступности района Дачное была построена временная открытая наземная станция «Дачное». Она была закрыта и разобрана в 1977 году после открытия участка «Автово» — «Проспект Ветеранов». По результатам эксплуатации этой станции было решено отказаться от строительства в Ленинграде наземных открытых станций.[источник не указан 176 дней]

В 1974 году в Ленинграде был разработан проект односводчатой станции глубокого заложения, и первыми в мире станциями, построенными по этой технологии, стали «Площадь Мужества» и «Политехническая»[15] (недоступная ссылка) Кировско-Выборгской линии.

Строительство первой линии петербургского метрополитена многократно осложнялось из-за сложных геологических условий. К примеру, из-за проблем при сооружении наклонного хода, открытие станции «Пушкинская» было отложено до апреля 1956 года. Наиболее сложным был перегон между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества», где из-за прорыва плывуна в декабре 1995 года оба старых тоннеля пришлось затопить во избежание наземных разрушений и строить новые с нуля в течение почти 9 лет.

Хронология пусков[править | править код]

Дата пуска Участок Длина Кол-во станций
15 ноября 1955 года «Автово» — «Площадь Восстания»
(без станции «Пушкинская») 		10,8 км 7
декабрь 1955 года «Автово» — ТЧ-1 «Автово» ≈1,5 км —
30 апреля 1956 года «Пушкинская»
(на действующем участке «Владимирская» — «Технологический институт») 		— 1
1 июня 1958 года «Площадь Восстания» — «Площадь Ленина»
(без станции «Чернышевская») 		3,4 км 1
1 сентября 1958 года «Чернышевская»
(на действующем участке «Площадь Ленина» — «Площадь Восстания») 		— 1
1 июня 1966 года «Автово» — «Дачное» 1,5 км 1
30 июня 1970 года «Автово» — ТЧ-2 «Дачное» неизвестно —
22 апреля 1975 года «Площадь Ленина» — «Лесная» 3,5 км 2
31 декабря 1975 года «Лесная» — «Академическая» 5,3 км 3
5 октября 1977 года «Автово» — «Проспект Ветеранов» 3,6 км 2
закрыта станция «Дачное» −1,5 км −1
29 декабря 1978 года «Академическая» — «Девяткино» 4,3 км 2
1979 год «Девяткино» — ТЧ-4 «Северное» 1,0 км —
Всего: 29,6 км[15] (недоступная ссылка) 19 станций

История переименований[править | править код]

Дата Старое название Нынешнее название
1 июля 1992 года Комсомольская Девяткино

Станции[править | править код]

Основная статья: Список станций Петербургского метрополитена

Все станции Кировско-Выборгской линии, кроме «Девяткино», подземные и имеют островные платформы.

Типы станций[править | править код]

Колонная станция глубокого заложения[править | править код]

Основная статья: Колонная станция глубокого заложения

В Санкт-Петербурге (Ленинграде) станции такого типа появились в первой очереди на пусковом участке «Автово» — «Площадь Восстания» в 1955 году.

На 2024 год таких станций на Кировско-Выборгской линии семь:

Односводчатая станция глубокого заложения[править | править код]

Основная статья: Односводчатая станция глубокого заложения

Данный тип станции представляет собой однообъёмный большой зал. Впервые в мире станции такого типа появились на пусковом участке «Лесная» — «Академическая» в 1975 году.

На 2024 год таких станций на Кировско-Выборгской линии две:

Пилонная станция глубокого заложения[править | править код]

Основная статья: Пилонная станция глубокого заложения

В Санкт-Петербурге (Ленинграде) станции такого типа появились в первой очереди на пусковом участке «Автово» — «Площадь Восстания» в 1955 году.

На 2024 год таких станций на Кировско-Выборгской линии шесть:

Станции «Площадь Ленина», «Чернышевская» и «Владимирская» имеют укороченный центральный зал. Кроме того, «Площадь Ленина» имеет выход в город с обоих торцев центрального зала и является единственной в Петербургском метрополитене с такой особенностью.

Колонная станция мелкого заложения[править | править код]

Основная статья: Колонная станция мелкого заложения

В Санкт-Петербурге (Ленинграде) станции такого типа появились в первой очереди на пусковом участке «Автово» — «Площадь Восстания». Такие станции располагаются на глубине не более 15 метров и имеют высокую пропускную способность в часы пик.

На 2024 год таких станций на Кировско-Выборгской линии три:

Наземная станция[править | править код]

Основная статья: Наземная станция

Единственная такая станция на линии — «Девяткино» — появилась в 1978 году. В 1966—1977 гг. функционировала единственная в истории Ленинградского-Петербургского метрополитена наземная открытая станция «Дачное».

Происшествия[править | править код]

Прорыв[править | править код]

Основная статья: См. статью «Размыв в Петербургском метрополитене»

8 апреля 1974 года во время строительства участка «Лесная» — «Площадь Мужества» в забой начали поступать грунтовые воды. Аварийные затворы из-за быстрого поступления плывуна полностью закрыть не удалось, и тоннели были затоплены на километр. Прорыв привёл к проседанию участков грунта на Площади Мужества и обрушению корпусов НПО «Аврора». Проходка нового тоннеля осуществлялась с использованием жидкого азота[16]. О данной аварии был снят фильм «Прорыв»[17].

Размыв[править | править код]

Основная статья: Размыв в Петербургском метрополитене

В феврале 1995 года на участке «Лесная» — «Площадь Мужества» снова началось проникновение большого объёма воды в тоннели. Попытки устранить течи велись до декабря, после чего было принято решение затопить оба тоннеля. В период, пока перегон был закрыт, за станцией «Лесная» был восстановлен ранее разобранный оборотный съезд. Между станциями был организован бесплатный автобусный маршрут № 80. С ноября 2001 года строились новые тоннели, которые были открыты для движения 26 июня 2004 года.

Теракт 1996 года[править | править код]

Основная статья: Теракт в Петербургском метрополитене (1996)

В ночь с 18 на 19 декабря 1996 года в поезде между станциями «Площадь Ленина» и «Выборгская» произошёл взрыв. В момент этого в одном из вагонов было два человека, один из которых был оглушен взрывной волной. Поскольку тоннель не был повреждён, то полное движение по части красной линии к раннему утру 19 декабря было восстановлено.

Обнаружение взрывного устройства на станции «Площадь Восстания»[править | править код]

Основная статья: Теракт в Петербургском метрополитене (2017)

3 апреля 2017 года террорист Акбаржон Джалилов оставил на станции «Площадь Восстания» взрывное устройство, мощность которого составила 1 кг в тротиловом эквиваленте. Позже смертник подорвал себя в вагоне, который отъехал от станции «Сенная площадь».

Пересадки[править | править код]

С севера на юг:

Со станции На линию, на станцию
absmiddle Площадь Восстания absmiddle Маяковская
absmiddle Владимирская absmiddle Достоевская
absmiddle Пушкинская absmiddle Звенигородская
absmiddle Технологический институт absmiddle Технологический институт

Электродепо[править | править код]

Линию обслуживает депо ТЧ-1 «Автово» (за одноимённой станцией), на территории которого также располагается одно из двух ремонтных депо — ТЧ-2 «Дачное». Второе — ТЧ-4 «Северное» — за станцией «Девяткино».

Изначально ТЧ-4 «Северное» обслуживало составы Невско-Василеостровской линии. Со станции «Девяткино» составы следовали до станции «Площадь Восстания», затем по соединительной ветви на станцию «Маяковская» (при этом высадка пассажиров не производилась) и далее до станции «Приморская». С 1995 года из-за размыва поезда третьей линии стали обслуживаться в депо «Невское».

Подвижной состав[править | править код]

Количество вагонов в составах[править | править код]

Количество Годы
4 1955—1956; 1997—2001[комм. 1]
5 1956—1970; 1996—1997[комм. 2]
6 1970—1977; 2001—2004[комм. 3]
7 1977—2004[18]
8 с 2004[18]

Тип подвижного состава[править | править код]

Тип Период
Г 1955—1969[19]
Д 1955—1972[19]
Е 1965—2015[19][комм. 4]
Ема, Ем, Емх 1967—5 октября 2020[комм. 5]
Ема-502, Ем-501, Емх-503 c 1971 (Ема-502, Ем-501)[источник не указан 167 дней]

1971—2022 (Емх-503)[источник не указан 166 дней]

Ема-502М, Ем-501М (некоторые вагоны Ема, Ем и Емх, прошедшие КВР) 2001—2020[источник не указан 167 дней]
Ема-502М, Ем-501М (некоторые вагоны Ема-502 и Ем-501, прошедшие КВР) с 2006 [источник не указан 167 дней]
81-722.1/723.1/724.1 «Юбилейный» 15 ноября 2016[20] — настоящее время
81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец» 12 ноября 2022[21] — настоящее время

Вагоны серии Ема-502 и Ем-501 (Емх-503 были полностью выведены из эксплуатации в 2022 году[22]), а также их разновидности (Ема-502М/Ем-501М) будут находиться в пассажирской эксплуатации до июня 2025 года включительно, пока не будут полностью заменены на вагоны серии 81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец» (для этого также закупались вагоны серии 81-722.1/723.1/724.1[23])[24].

5 октября 2020 года завершил свою эксплуатацию последний вагон типа «Ем» № 3880 с линкрустом в салоне[25].

26 сентября 2022 года на линии началась обкатка поезда нового поколения «Балтиец»[26]. Испытания нового поезда были завершены 7 ноября[27], 12 ноября на линию выехал первый «Балтиец» с пассажирами[21], в честь чего были выпущены лимитированные электронные карты «Подорожник» тиражом в 5 тысяч штук, на котором изображён поезд «Балтиец» на станции «Балтийская»[28][29][30].

Технические подробности[править | править код]

На линии основным средством сигнализации является автоблокировка с автостопами и защитными участками, дополненная АЛС-АРС[31], также присутствует система автоведения поездов КСАУП (комплексная система автоматического управления поездом)[32][33], однако не используется.

Перспективы[править | править код]

Продление линии на юг[править | править код]

Некоторыми планами развития метрополитена предусматривалось продление первой линии метрополитена за станцию «Проспект Ветеранов». Станции имели бы условные названия «Улица Солдата Корзуна», «Проспект Маршала Жукова», «Лигово» (с пересадкой на одноимённую станцию Красносельско-Калининской линии)[34][35]. Согласно другому плану предполагается строительство станций «Ульянка» (близ одноимённой железнодорожной платформы) и «Пулково» (близ аэропорта)[36]. Эти планы планировалось осуществить к 1990 году.

В 2018 году появились планы продлить первую линию в южном направлении на две станции:

Строительство планируется начать в 2023—2028 годах[37].

Ответвление от станции «Политехническая»[править | править код]

При выборе направления строительства участка «Академическая» — «Девяткино» как основной рассматривался вариант продолжения линии по оси Светлановского проспекта. Этот вариант отвергли из-за плохих геологических условий. Тогда был предложен вилочный вариант: по оси проспекта Культуры и в сторону станции Ручьи (под ответвление были построены заделы). Это объясняет расположение метро относительно застройки района.

На 2018 год Генеральный план предусматривает ответвление линии с двумя станциями:

  • «Сосновка» (на пересечении Тихорецкого и Северного проспектов);
  • «Проспект Культуры» (на пересечении проспектов Культуры и Просвещения).

Дата начала строительства остаётся неизвестной[38].

Непостроенная станция «Сад 9-го января»[править | править код]

По первоначальному плану, утверждённому приказом Народного комиссара путей сообщения (Л. М. Кагановича) от 21 января 1941 года № 27 «О строительстве Метрополитена в Ленинграде», планировалось строительство 12 станций, в число которых входила станция «Сад 9-го января» — она должна была располагаться между «Кировским заводом» и «Нарвской». Её планировалось открыть в составе первой очереди в декабре 1942 г., но началась война и строительство метрополитена пришлось отложить. Были заложены все шахты, расчищены площадки под наземные сооружения.

После войны, из-за масштабных работ по восстановлению города и нехватки денег, от строительства этой станции пришлось отказаться. В результате получился один из самых длинных перегонов на первой линии метро.

Проект реконструкции пр. Стачек с изображением станции метро «Сад 9-го января»

Текст приказа[39][40]:

ПРИКАЗ НАРОДНОГО КОМИССАРА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
№ 27
гор. Москва 21 января 1941 года
«О строительстве Метрополитена в Ленинграде»
Во исполнение постановления Совета Народных Комиссаров Союза ССР и Центрального Комитета ВКП/б/ № 126-54сс от 17 января 1941 года о строительстве Метрополитена в гор. Ленинграде, — приказываю:
I. Начальнику Метростроя тов. Гоциридзе и его первому заместителю тов. Самодурову
а/ приступить немедленно к строительству Метрополитена в Ленинграде;
б/ строительство первой очереди, общим протяжением 19,1 клм. вести по Кировско-Выборгскому направлению от Автово до Бабурина переулка и от площади Восстания до Октябрьской железной дороги со станциями:
1. Автово
2. Кировский завод
3. Сад 9-го января
4. Площадь Стачек
5. Балтийский вокзал
6. Технологический институт
7. Витебский вокзал
8. Площадь Нахимсона
9. Площадь Восстания
10. Кирочная улица
11. Финляндский вокзал
12. Бабурин переулок.
в/ сооружение Ленинградского Метрополитена вести глубоким заложением /30—50 метров/ при помощи щитов с чугунной обделкой станций и тоннелей под Невой и бетонной обделкой перегонных тоннелей…

Работы были начаты незамедлительно. Уже в конце марта 1941 г. вышло архитектурно-планировочное задание к проектированию станций, вестибюлей и входов метрополитена в Ленинграде (за подписью начальника строительства № 5 НКПС (первое название «Метростроя») И. Г. Зубкова)[41][42][43][44][45].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Лекция «Петербургская подземка. Красная ветка». www.vybnews.ru. Дата обращения: 3 июня 2023. Архивировано 3 июня 2023 года.
  2. ↑ Статистика. Пассажиропоток в метро Санкт-Петербурга. Дата обращения: 22 ноября 2022. Архивировано 22 ноября 2022 года.
  3. ↑ Метро Санкт-Петербурга. Петербург.центр. Дата обращения: 20 июня 2022. Архивировано 21 января 2021 года.
  4. ↑ tooot. Санкт-Петербургский метрополитен. Схема-карта, история, фото, интересные факты, полезные советы (рус.). Туризм и путешествия, континенты, страны и города. Самое интересное о каждом уголке мира всем туристам! (21 ноября 2019). Дата обращения: 3 июня 2023. Архивировано 2 декабря 2022 года.
  5. ↑ Летопись Петербургского метрополитена. Мир метро (6 декабря 2014). Дата обращения: 14 июня 2023. Архивировано 14 июня 2023 года.
  6. ↑ Ходовые испытания нового поезда «Балтиец» стартовали в петербургском метро. «Коммерсантъ» (10 октября 2022). Дата обращения: 6 января 2023.
  7. ↑ В метро рассказали, почему на некоторых станциях первая дверь вагона закрыта. Телеканал Санкт-Петербург (26 февраля 2019). Дата обращения: 6 января 2023.
  8. ↑ админ Почему станция метро и железнодорожная платформа в Мурино носят название «Девяткино»? • Мурино (рус.). Мурино (5 октября 2021). Дата обращения: 12 августа 2023. Архивировано 11 августа 2023 года.
  9. ↑ Женщины смогут работать машинистами московского метро с 2021 года. Российская газета (10 сентября 2019). Дата обращения: 2 ноября 2022. Архивировано 6 декабря 2019 года.
  10. ↑ Впервые за полвека девушка-машинист будет управлять составами в петербургском метро – 6 марта 2023. Телеканал Санкт-Петербург (6 марта 2023). Дата обращения: 7 марта 2023. Архивировано 13 марта 2023 года.
  11. ↑ Госпожа машинист. Женщины начнут водить поезда петербургского метро. spbvedomosti.ru. Дата обращения: 29 октября 2023.
  12. ↑ «Я — женщина-машинист, первая в петербургском метро» (рус.). Гласная. Дата обращения: 12 января 2024.
  13. ↑ kudago Призрачные станции метро в Петербурге. KudaGo.com. Дата обращения: 9 августа 2023. Архивировано 10 августа 2023 года.
  14. ↑ Станции питерского метро признали культурным наследием. Дата обращения: 13 февраля 2016. Архивировано 22 февраля 2014 года.
  15. ↑ 1 2 Официальный сайт Петербургского метрополитена. Дата обращения: 11 апреля 2012. Архивировано 8 ноября 2020 года.
  16. ↑ Результаты исследований причин аварий тоннелей метро на участке Размыв Ленинградского (Санкт-Петербургского) метополитена между станциями Лесная и Площадь Мужества. geodiagnostics.ru. Дата обращения: 22 ноября 2022. Архивировано 22 ноября 2022 года.
  17. ↑ Иван ЛУГОВОЙ. Ленинградский «размыв». Как улицы Северной столицы едва не ушли под землю. AiF (8 апреля 2016). Дата обращения: 22 ноября 2022. Архивировано 22 ноября 2022 года.
  18. ↑ 1 2 Летопись Петербургского метрополитена. Мир метро (6 декабря 2014). Дата обращения: 14 июня 2023. Архивировано 14 июня 2023 года.
  19. ↑ 1 2 3 Подвижной состав. historystationspb.ru. Дата обращения: 10 августа 2023. Архивировано 22 февраля 2023 года.
  20. ↑ Новые поезда для Кировско-Выборгской линии Петербургского метрополитена – ЖИТЬ В РОССИИ (рус.). Дата обращения: 9 августа 2023. Архивировано 10 августа 2023 года.
  21. ↑ 1 2 Новый состав петербургского метро «Балтиец» вышел на красную линию. Фонтанка.ру (12 ноября 2022). Дата обращения: 12 ноября 2022. Архивировано 12 ноября 2022 года.
  22. ↑ Санкт-Петербург, вагон метро № 6114. transphoto.org. Дата обращения: 20 декабря 2023.
  23. ↑ tmholding. ТМХ завершил годовую программу поставки поездов «Юбилейный» петербургскому метро.
  24. ↑ Журнал «Техника железных дорог». techzd.ru. Дата обращения: 23 февраля 2023. Архивировано 23 февраля 2023 года.
  25. ↑ Знаменитый «линкрустовый вагон» совершил последний рейс в петербургском метро. lentv24.ru. Дата обращения: 14 июня 2023. Архивировано 11 июня 2023 года.
  26. ↑ Первая обкатка «Балтийца» на Кировско-Выборгской. vk.com. Дата обращения: 3 ноября 2022. Архивировано 1 октября 2022 года.
  27. ↑ Новые вагоны для петербургской подземки будут видоизменяться в ходе поставок. Деловой Петербург. Дата обращения: 3 ноября 2022. Архивировано 14 октября 2022 года.
  28. ↑ Первый пошел. В петербургском метро запустили поезд будущего. spbvedomosti.ru. Дата обращения: 23 января 2023. Архивировано 17 января 2023 года.
  29. ↑ Новые карты "Подорожник" в Петербурге посвятят современному составу метро "Балтиец". TACC. Дата обращения: 12 ноября 2022.
  30. ↑ Новый состав «Балтиец» появится еще кое-где в день предполагаемого запуска в петербургском метро. Фонтанка.ру (11 ноября 2022). Дата обращения: 12 ноября 2022.
  31. ↑ Линия 1 (Кировско-Выборгская линия) — Энциклопедия нашего транспорта. wiki.nashtransport.ru. Дата обращения: 10 августа 2023. Архивировано 3 июля 2023 года.
  32. ↑ П. М. Никульчиков. Системы автоматического управления поездами метрополитена // Проблемы безопасности и надежности микропроцессорных комплексов : сборник трудов конференции. — Санкт-Петербург: Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I, 2015. — Май. — С. 32-39. — ISBN 978-5-7641-0791-2. Архивировано 10 августа 2023 года.
  33. ↑ Информация о публикации
  34. ↑ Схема развития сети метрополитена, вариант 14. Генеральный план, 1990 г. Дата обращения: 20 июня 2011. Архивировано из оригинала 9 апреля 2016 года.
  35. ↑ «Кировско-Выборгская» линия 1. Дата обращения: 8 апреля 2009. Архивировано 21 июля 2017 года.
  36. ↑ Сайт Санкт-Петербургского Метрополитена. Дата обращения: 15 января 2012. Архивировано 23 апреля 2014 года.
  37. ↑ Ирина Себелева (2018-08-17). "«Проспект Маршала Жукова» и «Александрино» начнут строить в 2023 году". Комсомольская правда. Архивировано из оригинала 19 августа 2018. Дата обращения: 18 августа 2018.
  38. ↑ План развития метрополитена на 2011 год. Дата обращения: 18 августа 2018. Архивировано 2 октября 2021 года.
  39. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 14 декабря 2019. Архивировано 14 декабря 2019 года.
  40. ↑ СССР. Строительство метрополитена имени В. И. Ленина — новости строительства и развития подземных сооружений. Дата обращения: 14 декабря 2019. Архивировано 14 декабря 2019 года.
  41. ↑ Петербургский метрополитен: как все начиналось. «Бумага». Дата обращения: 14 декабря 2019. Архивировано 14 декабря 2019 года.
  42. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 14 декабря 2019. Архивировано 14 декабря 2019 года.
  43. ↑ Забытое метро: станции, которые планировали, но так и не построили. Дата обращения: 14 декабря 2019. Архивировано 14 декабря 2019 года.
  44. ↑ Восемь малоизвестных фактов о петербургском метро: закрывшаяся станция, ошибка в скульптуре и панно со Сталиным. «Бумага». Дата обращения: 14 декабря 2019. Архивировано 14 декабря 2019 года.
  45. ↑ Проспект Стачек: gold_lion — LiveJournal. Дата обращения: 14 декабря 2019. Архивировано 14 декабря 2019 года.
  1. ↑ На участке «Площадь Мужества — Девяткино» во времена «Размыва»
  2. ↑ На участке «Площадь Мужества — Девяткино» во времена «Размыва»
  3. ↑ На участке «Площадь Мужества — Девяткино» во времена «Размыва»
  4. ↑ Сохранены два вагона №№ 3369 и 3427 и эксплуатируются в составе ретро-поезда.
  5. ↑ Из них два типа — Ема и Емх — сохранены в количестве двух единиц (№№ 3935 и 3934) и эксплуатируются в составе ретро-поезда.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://wiki4.ru/w/index.php?title=Кировско-Выборгская_линия&oldid=135559397