71-621
71-621 (КТМ-21) | |
---|---|
![]() Трамвайный вагон 71-621 № 1000 в Москве на 6 году эксплуатации. Общий вид. | |
Производитель | УКВЗ |
Единиц построено | 1 |
Годы выпуска | 1999 |
Характеристики | |
Максимальная скорость | 75 км/ч |
Масса | 19 т |
Мест для сидения | 32 |
Номинальная вместимость | 110 (5 чел/м²) |
Полная вместимость | 176 (8 чел/м²) |
Напряжение сети | 550 В |
Напряжение бортовой сети | 24 В |
Тип тягового редуктора | одноступенчатый с зацеплением Новикова |
Передаточное число тягового редуктора | 7,143 |
Количество дверей | 4 |
Срок службы | 16 |
Габариты | |
Колея | 1524 мм |
Длина | 14 530 мм |
Ширина | 2500±20 мм |
Высота | 3160 мм |
База | 7350±6 мм |
База тележки | 1940±0,5 мм |
Диаметр колёс | 710 мм |
Двигатели | |
Тип двигателя | 4хКР251 |
Мощность | 50 кВт |
![]() |
71-621 — опытный российский высокопольный четырёхосный трамвайный вагон, укороченная версия вагона 71-619. Был построен на Усть-Катавском вагоностроительном заводе в 1999 году в единственном экземпляре.
История создания[править | править код]
Заказчиком разработки вагона выступила Москва ввиду того, что на ряд канав старых депо столицы вагоны производства УКВЗ не проходили по габаритам. Трамвай был разработан на основе вагона 71-619, от него он отличается укороченным на 80 см кузовом. Опытный вагон поступил в депо имени Апакова в декабре 1999 года, где получил бортовой № 0102[1].
Эксплуатация[править | править код]
12 января 2000 года началась опытная эксплуатация без пассажиров. 14 марта 2000 года вагон переведён в пассажирскую эксплуатацию на 3-й маршрут, через две недели переброшен на 39-й маршрут, где и остался.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d3/Tram_Moscow.jpg/200px-Tram_Moscow.jpg)
На заводе на опытный вагон в порядке эксперимента был установлен немецкий полупантограф с электрическим приводом подъёма/опускания, который впоследствии был разбит о троллейбусные переезды[1]. С 2001 года вагону присвоен бортовой номер 1000, с 2008 года — 1005. На протяжении некоторого периода времени вагон использовался в качестве стажёрского. Работал обычно в будни на маршруте 14, по состоянию на февраль 2020 года вагон выходит преимущественно на маршруты 14 и 47, изредка выходя на другие маршруты.
Дальнейшая судьба[править | править код]
В результате испытаний оказалось, что вагон всё равно не проходит на ряд канав. Проект был признан неудачным и заказов на новые вагоны не поступало[1].
С ноября 2020 года вагон находится на хранении в депо имени Н.Э. Баумана.
https://transphoto.org/vehicle/63/
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 История создания и технические характеристики трамвайного вагона 71-621 . vagons.ttransport.ru. Дата обращения: 28 октября 2012. Архивировано из оригинала 26 июля 2012 года.