71-633
В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
71-633 (КТМ-33) | |
---|---|
| |
Производитель | УКВЗ |
Единиц построено | 2 |
Год проекта | 2014 |
Годы выпуска | 2015, 2019 |
Характеристики | |
Максимальная скорость | 75 км/ч |
Масса | 34 т |
Мест для сидения | 58 |
Номинальная вместимость | 193 (5 чел/м²) |
Полная вместимость | 277 (8 чел/м²) |
Низкопольность | 100% |
Тип контроллера | ручной |
Тип тормоза | дисковый |
Напряжение сети | 600 В |
Напряжение бортовой сети | 24 В |
Количество дверей | 4 |
Освещение салона | светодиодное |
Отопление кабины | тепловентиляторы |
Срок службы | 30 |
Габариты | |
Колея | 1524 мм |
Длина | 26 000 мм |
Ширина | 2 500 мм |
База тележки | 1850 мм |
Диаметр колёс | 620 мм |
Медиафайлы на Викискладе |
71-633 (согласно Единой нумерации) — экспериментальный сочленённый шестиосный трамвайный вагон Усть-Катавского вагоностроительного завода с полностью низким уровнем пола. Выпущено 2 экземпляра. В серию не пошёл.
Технические подробности[править | править код]
За основу вагона конструкторами УКВЗ была взята модель 71-631. Трамвайный вагон 71-633 является на 100 % низкопольным, состоит из трёх секций (два висячих узла сочленения), имеет шесть осей, двухосные моторные тележки (средняя тележка неповоротная). Трамвай оборудован тяговым асинхронным приводом с системой управления на IGBT-транзисторах, что обеспечивает лучшие энергетические и динамические характеристики по сравнению с РКСУ. Салон вагона будет оборудован двумя кондиционерами, электронной информационной системой, обеспечивающей передачу визуальной и звуковой информации о маршруте движения и остановках, температуре воздуха в салоне вагона и снаружи в режиме реального времени[1]. По виду напоминает вагоны Pesa Fokstrot
Строительство вагона[править | править код]
Впервые проект трамвайного вагона 71-633 был представлен широкой публике в мае 2014 года в Москве на выставке «ЭлектроТранс»[2]. Первый опытный экземпляр вагона изначально планировалось изготовить к сентябрю 2014 года[3]. Однако в связи с рядом причин, в указанные сроки трамвай не был готов. Полностью завершить работу над вагоном удалось лишь в конце декабря 2015 года, после чего трамвай был отправлен в Самару для прохождения испытаний[4][5].
Эксплуатация[править | править код]
29 декабря 2015 года трамвай в расцепленном состоянии был доставлен на территорию трамвайного депо в Самаре.[6] С января 2016 года трамвай проходил наладку в депо, а с марта 2016 года он начал совершать обкатку без пассажиров по городской сети в ночное время.[7] С 28 марта 2016 года началась тестовая эксплуатация трамвая с пассажирами на маршруте № 5. Трамвай будет курсировать по данному маршруту каждый день по расписанию в течение 3 месяцев с момента запуска.[8]
-
Трамвай прибыл в частично разобранном виде
-
Трамвай на испытаниях
-
Первый рейс с пассажирами
Модификации[править | править код]
- 71-633-01 — разрабатываемая модификация с электрооборудованием «Чергос».
Эксплуатирующие города[править | править код]
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ Рекламный проспект вагона 71-631 . www.transphoto.ru. Дата обращения: 22 июня 2014. Архивировано 14 июня 2014 года.
- ↑ Олег Бодня. На благо отрасли. (29 мая 2014). Дата обращения: 11 июля 2014. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Усть-Катавский вагоностроительный. Ждём гостей и выстраиваем перспективы. Усть-Катавская неделя (11 июля 2014). Дата обращения: 11 июля 2014. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года.
- ↑ Стало известно, когда в [[Самара|Самару]] привезут скоростной трамвай с кондиционерами . Новости Mail.Ru. Дата обращения: 10 октября 2015. Архивировано из оригинала 21 января 2016 года.
- ↑ На УКВЗ родился уникальный трамвайный вагон. Усть-Катавская неделя (26 декабря 2015). Дата обращения: 27 декабря 2015. Архивировано 30 декабря 2015 года.
- ↑ Современный трёхсекционный трамвай с Wi-Fi прибыл на испытания в Самару . Про город Самара (29 декабря 2015). Дата обращения: 3 апреля 2016. Архивировано 12 мая 2016 года.
- ↑ В Самаре начались испытания нового трёхсекционного трамвая . Другой город (2 марта 2016). Дата обращения: 3 апреля 2016. Архивировано 7 апреля 2016 года.
- ↑ Отечественный трамвай, который испытывают в Самаре, начал принимать пассажиров . Про город Самара (28 марта 2016). Дата обращения: 3 апреля 2016. Архивировано 12 мая 2016 года.