Boeing 727

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Boeing 727
Boeing 727-200 Northwest Airlines
Boeing 727-200 Northwest Airlines
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Соединённые Штаты Америки Boeing
Производитель Соединённые Штаты Америки Boeing Commercial Airplanes
Первый полёт 9 февраля 1963 года
Начало эксплуатации 1 февраля 1964 года (Eastern Air Lines)
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты Бразилия Total Linhas Aéreas (5)
Соединённые Штаты Америки Kalitta Charters (4)
Колумбия LAS Cargo (4)
Соединённые Штаты Америки Starling Aviation (1)
Годы производства 1962 — 1984
Единиц произведено 1832[1]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Boeing 727 — американский узкофюзеляжный среднемагистральный пассажирский самолёт. Первый полёт совершил 9 февраля 1963 года.

Всего с 1963 по 1984 год было поставлено 1832 самолёта[2].

История[править | править код]

Boeing 727 в трёх проекциях
727-22 UPS Airlines
727-100 Lufthansa
727-200 Iran Aseman Airlines

Boeing 727 был разработан в начале 1960-х, чтобы удовлетворить потребности трёх американских авиакомпаний: United Airlines, American Airlines и Eastern Air Lines. Задачей было создание массового реактивного самолёта, способного использовать ВПП небольших аэропортов, выполнять рейс даже при отказе одного двигателя, быть более экономичным, чем Boeing 707, простым в эксплуатации и обслуживании. Boeing 727 прежде всего должен был использоваться в качестве самолёта для региональных авиаперевозок на западе США и на Аляске, а также перелётов между США и странами Карибского бассейна.

Для упрощения использования самолёта в малоподготовленных аэропортах важное внимание было уделено механизации крыла (уменьшение требуемой длины ВПП) и встроенному трапу (для упрощения посадки и высадки пассажиров в случае отсутствия штатного трапа). Двигатели самолёта отличались большим уровнем шума, что создавало проблемы эксплуатантам в первые годы использования лайнера. В поздних модификациях уровень шума был уменьшен.

Boeing 727 был хорошо принят авиакомпаниями и в 1960-х быстро распространился за пределы США, особенно в страны Латинской Америки и Средиземноморья. Для целого ряда авиакомпаний он стал первым типом используемого воздушного судна и основной «рабочей лошадкой» для выполнения сначала регулярных пассажирских, а затем чартерных и грузовых рейсов на среднюю дистанцию. Появление более экономичного двухдвигательного Boeing 737 в конце 1960-х привело к снижению числа заказов на 727-й. Однако даже после нефтяного кризиса 1974 года авиакомпании снова наполнили портфель заказов на этот самолёт, в основном на его грузовые версии. Последний лайнер был поставлен заказчику в 1984 году, большинство крупных авиакомпаний развитых стран вывели из эксплуатации Boeing 727 к началу 2000-х годов.

Вывод на рынок Boeing 727 дал компании значительное преимущество перед конкурентами из «McDonnell Douglas», которые смогли предложить рынку аналогичный самолёт (MD-80) с большим опозданием, когда привыкшие работать с «Boeing» авиакомпании уже заказали Boeing 737. Успех последнего во многом был предопределён хорошей реакцией рынка на его предшественника. Другим развитием типа стал Boeing 757, имеющий бо́льшие дальность и вместимость, чем Boeing 727, и потому особенно востребованный грузовыми перевозчиками в качестве замены Boeing 727.

Конструкция[править | править код]

Аэродинамическая схема — свободнонесущий трёхмоторный турбовентиляторный низкоплан с задним расположением двигателей со стреловидным крылом, Т-образным оперением.

Встроенный трап-рампа в хвостовой части.

Варианты[править | править код]

  • Boeing 727-100 — исходная модель.
  • Boeing 727-100C — Конвертируемая грузопассажирская версия.
  • Boeing 727-100QC — Быстро меняемая грузопассажирская версия.
  • Boeing 727-100QF — грузовая версия для UPS Airlines, для соблюдения новых норм шумности штатные двигатели заменены на Rolls-Royce Tay  (англ.) (рус.
  • Boeing 727-100 Business Jet
  • Boeing 727-200 — Модифицированная версия (удлинена на 6 метров).
  • Boeing 727-200F — грузовая версия.
  • Boeing 727-227F Advanced — версия для достижения пассажирами опыта состояния невесомости.
  • C-22 — Военная версия, специально созданная для ВВС США.
  • C-22B — Военная версия Boeing 727-100.
  • C-22C — Военная версия Boeing 727-100.

Лётно-технические характеристики[править | править код]

Тип Boeing 727-100 Boeing 727-200 Adv.
Узкий
Длина 40,59 м 46,69 м
32,92 м
10,36 м
3,76 м
157,93 м²
32°
Макс. вместимость (пс.) 131 189 (только эконом класс) / 145 (бизнес и эконом классы)
Макс. взлётная масса 68 946 кг 95 030 кг
Вес пустого самолёта 39 780 кг 45 360 кг
Крейсерская скорость 926 км/ч 965 км/ч
Высота полёта 11 400 м 12 192 м
Дальность полёта 4200 км 4020 км
Первая поставка 727-100: 1.2.1964 Eastern Air Lines
727-100C: 13.4.1966 Northwest Airlines 		727-200: 11.12.1967 Northeast Airlines
727-200Adv.: 9.3.1971 Lufthansa
727-200F: 27.6.1983 FedEx
Последняя поставка 727-100: 18.10.1972 Dominicana
727-100C: 9.3.1971 South African Airways 		727-200: 16.8.1972 Western Airlines
727-200Adv: 6.4.1983 US Airways
727-200F: 18.9.1984 FedEx
Поставлено всего 727-100: 407
727-100C: 164 		727-200(Adv): 1245
727-200F: 15

Двигатели Boeing 727-100

3 Pratt & Whitney JT8D-1, тяга 14 000 фунтов

3 Pratt & Whitney JT8D-7, тяга 14 000 фунтов

3 Pratt & Whitney JT8D-9, тяга 14 500 фунтов

Двигатели Boeing 727-200 Adv.

3 Pratt & Whitney JT8D-9A, тяга 14 500 фунтов

3 Pratt & Whitney JT8D-11, тяга 15 000 фунтов

3 Pratt & Whitney JT8D-15, тяга 15 500 фунтов

3 Pratt & Whitney JT8D-17, тяга 16 000 фунтов

3 Pratt & Whitney JT8D-17R, тяга 17 400 фунтов

Современное состояние[править | править код]

По неофициальным данным, на начало 2021 года из более чем 1800 произведённых Boeing 727 в эксплуатации находилось около 20 машин[3]. Учитывая средний возраст парка, превышающий тридцать пять лет, они используются почти исключительно для выполнения грузовых рейсов, а также авиакомпаниями ряда наиболее бедных стран Африки, Азии и Латинской Америки.

Последней авиакомпанией, имевшей крупный флот пассажирских Boeing 727, был американский чартерный перевозчик Champion Air (16 машин); в 2008 году компания обанкротилась, её флот был порезан на металлолом.

Аварии и катастрофы[править | править код]

Основная статья: Авиационные происшествия с Boeing 727

По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 10 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 119 самолётов Boeing 727[4]. Boeing 727 пытались угнать 182 раза, при этом погибли 90 человек. Всего в этих происшествиях погибли 4211 человек[5].

Крупнейшей по числу жертв катастрофой Boeing 727 стало крушение самолёта авиакомпании Mexicana в Мексике 31 марта 1986 года. В нарушение инструкций одна из шин была накачана воздухом, а не азотом, и после перегрева при взлёте взорвалась. На борту самолёта находились 167 человек, все они погибли.

В культуре и искусстве[править | править код]

  • Boeing 727 — личный самолёт музыканта Аттикуса Фетча из 6-го сезона сериала Californication.
  • Мультсериал «Южный парк» вплоть до 9-го сезона завершался роликом с изображением самолёта Boeing 727 авиакомпании Braniff[6].
  • Boeing 727 встречается в выпуске новостей вымышленной компании Пик-Ньюс во вселенной игры Deus Ex: Mankind Divided. В выпуске новостей речь идёт о террористическом акте, устроенном аугментированным человеком, в результате которого уничтожен пассажирский авиалайнер.
  • Рок-группа Roxette имеет одноимённый сингл.
  • Boeing 727 фигурирует в популярной японской песне «Там было голубое небо» (яп. そこは青い空だった), которую исполнила Саюри Ёсинага (яп. 吉永小百合)　— одна из самых популярных певиц и актрис 1960-х годов.
  • Boeing 727 показывается в игре «GTA: Vice City»

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Orders & Deliveries. Дата обращения: 9 сентября 2006. Архивировано 23 декабря 2017 года.
  2. ↑ Первый лайнер Boeing 727 совершил последний полёт Архивная копия от 23 апреля 2016 на Wayback Machine // nplus1.ru, 3 марта 2016
  3. ↑ Boeing 727 Production List (англ.). www.planespotters.net. Дата обращения: 13 января 2021. Архивировано 28 июня 2021 года.
  4. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network. ASN Aviation Safety Database (англ.). aviation-safety.net. — Type index > ASN Aviation Safety Database results. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 22 мая 2014 года.
  5. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network. ASN Aviation Safety Database (англ.). aviation-safety.net. — Aircraft type index > Boeing 727 > Boeing 727 Statistics. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 15 октября 2018 года.
  6. ↑ Логотип YouTube Braniff / Comedy Central

Ссылки[править | править код]

  • Operators’ reference drawing [1], [2], [3]. // Flight International. — London: Iliffe Transport Publications Ltd, 26 November 1966. — No. 2907 — Vol. 86 — P. 903, 906-907. (подробное схематическое устройство самолёта)
  • Boeing 727 Family на сайте Boeing
  • boeing-727.com — неофициальный информационный сайт
  • Fatal Boeing 727 Events — список происшествий на AirSafe.com
Источник — https://wiki4.ru/w/index.php?title=Boeing_727&oldid=129323803