Mercedes-Benz W209
| Mercedes-Benz W209 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель |
 Mercedes-Benz |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 2002—2009 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сборка |
Зиндельфинген, Германия Бремен, Германия |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова |
2‑дв. купе 2‑дв. кабриолет |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформа | Mercedes-Benz W203 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| бензиновый двигатель внутреннего сгорания | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 4638—4652 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина | 1740 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота | 1413 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 2715 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея задняя | 1474 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея передняя | 1493 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Масса |
1540—1660 кг 1715 кг (CLK 55 AMG) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Динамические характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость | 228—250 км/ч | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Похожие модели | Volvo C70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объём бака | 62 л | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mercedes-Benz W209 — легковой автомобиль торговой марки Mercedes-Benz, второе поколение Mercedes-Benz CLK-класса, пришедшее на смену Mercedes-Benz W208 в 2002 году[1]. Модель выпускалась в двух кузовах: C209 (купе) и A209 (кабриолет). Производство автомобилей серии W209 было завершено в январе 2009 года.
Помимо стандартных серийных модификаций компания представила наиболее мощные версии CLK 55 AMG, CLK 63 AMG[2], CLK 63 AMG Black Series и CLK DTM AMG[3] от подразделения Mercedes-AMG.
История[править | править код]
2002—2006[править | править код]
В марте 2002 года на смену модели Mercedes-Benz W208 пришло второе поколение лёгких компактных купе CLK-класса. Новый автомобиль был основан на платформе Mercedes-Benz W203 C-класса, которая также имела схожую модификацию и собиралась на аналогичной платформе — 3-дверный хэтчбек Sport Coupe. Производство было налажено на заводе в Бремене, Германия, куда было вложено около 300 миллионов евро[4]. Модельный ряд двигателей Mercedes-Benz W209 состоял как из бензиновых ДВС, так и дизельных различных конфигураций. Наиболее серьёзной технической новинкой, которая впервые была представлена с появлением данной модели, стал 1,8-литровый двигатель, оснащённый системой непосредственного впрыска бензина в камеры сгорания[5]. Это — первый двигатель от Mercedes-Benz такого типа.
В марте 2003 года на весеннем салоне в Женеве дебютировала модификация в кузове кабриолет (A209).
Автомобиль 2004 года стал последним в истории марки Mercedes-Benz, на котором была установлена мультимедийная система, коммутируемая при помощи оптического кабеля D2B (от англ. Digital Data Bus), представленного около 10 лет назад. В этом же году была представлена гоночная модификация CLK DTM AMG. Купе лишилось почти всей отделки салона — можно было даже заказать спортивные ковши с фиксированной спинкой. Кузовные панели заменили на более лёгкие и широкие, чтобы прикрыть выпирающие колёса — колею увеличили на 66 миллиметров спереди и на 75 миллиметров сзади[2].
2006—2009[править | править код]
.jpg)
В 2005 году автомобиль претерпел рестайлинг. Обновлённая модель была представлена широкой публике ещё в 2005 году на Женевском автосалоне[6]. В продажу автомобиль поступил через год. Новая модификация помимо небольших изменений во внешности обзавелась системой мультимедиа, работающей при помощи технологии MOST (англ. Media Oriented Serial Transport), а также доступными на заказ DVD-навигацией и интеграцией с устройствами iPod. Модельный ряд двигателей пополнился усовершенствованным 3,5-литровым V6 двигателем. Модель CLK320 была заменена на CLK 350. На рулевое колесо модели CLK 500 установили подрулевые переключателями от AMG модификации, а также заменили коробку передач на новую — 7G-Tronic.
В 2007 году модель CLK 500 стала именоваться CLK 550, а высокопроизводительную версию CLK 55 AMG заменили на CLK 63 AMG.
В январе 2009 года производство автомобилей серии W209 было завершено. Mercedes-Benz W209 стал последним представителем CLK-класса. Автомобиль заменило новое купе Mercedes-Benz из четвёртого поколения E-класса — Mercedes-Benz W212 (код кузова С207).
Описание[править | править код]
Экстерьер[править | править код]
Автомобиль Mercedes-Benz W209 на 71 мм (2,4 дюйма) длиннее, 18 мм (0,7 дюйма) шире и 28 мм (1,1 дюйма) выше, чем его предшественник[7]. Внешний дизайн позаимствован у Mercedes-Benz W203, на основе которого и собран автомобиль (тот же профиль передней оптики, схожая конструкция кузова, форма бамперов и тому подобного). Кабриолеты оснащались мягкой складываемой крышей, управляемой дистанционно.
Благодаря рестайлингу 2005 года автомобиль получил новый передний бампер, новую решётка радиатора, обновлённые задние фонари и видоизменённые колёсные диски.
Модель выпускалась в двух линиях исполнения: ELEGANCE (легкосплавные колёсные диски с 7-спицевым дизайном, серая решётка радиатора с декоративной хромированной отделкой, тонированное стекло зелёного оттенка, 4 цвета интерьера на выбор, деревянная отделка салона с декоративными хромированными полосами) и AVANTGARDE (легкосплавные колёсные диски с 5-спицевым дизайном, чёрная решётка радиатора с декоративной хромированной отделкой, тонированное стекло голубого оттенка, 2 цвета интерьера на выбор + 3 цветовые комбинации, алюминиевая отделка салона ellypta с декоративными хромированными полосами)[8]. С 2006 года появился спорт-пакет AMG.
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
Интерьер[править | править код]
В интерьере автомобиля Mercedes-Benz W209 преобладают дизайнерские решения С-класса, однако смотрятся они более богато. Покупателям была доступна дистанционная система Keyless-Go[7], заменяющая ключ зажигания. Включение двигателя могло производиться при помощи кнопки, расположившейся на рычаге коробки передач. Автомобиль обладал солидным для своего класса 390-литровым багажником, более просторными задними сиденьями, на которых с комфортом могли разместится двое взрослых пассажиров. Для рынка США выпускались модели с кожаной обивкой орехового цвета.
Рестайлинг 2005 года привнёс изменения в интерьер автомобиля: обновился внешний вид приборной панели, материалы отделки заменили на более качественные и современные. Появился вариант отделки кожей с тонкой отстрочкой.
В Европу поставляли две версии автомобиля: первая была с уклоном на роскошь (салон цвета грецкого ореха, полированные колёсные диски и иные элементы), вторая — на спортивность и агрессивность.
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
Электрооборудование[править | править код]
Европейские автомобили значительно отличались, и, как правило, менялись в зависимости от потребностей покупателя. Тем не менее все модели поставлялись с четырьмя боковыми подушками безопасности, преднатяжителями ремней безопасности, автоматическим климат-контролем THERMATIC[4], круиз-контролем DISTRONIC, датчиком дождя, антиблокировочной тормозной системой (ABS) и электронным контролем устойчивости (ESP). На заказ были доступны система Keyless Go, навигация, система голосового управления LINGUATRONIC, Parktronic, а также би-ксеноновая (Bi-Xenon HID) передняя оптика[7].
Двигатели[править | править код]
.jpg)
Автомобиль выпускался как с бензиновыми, так и с дизельными силовыми агрегатами. Помимо стандартных модификаций W209 выпускался в высокопроизводительных версиях от подразделения Mercedes-AMG.
Бензиновые[править | править код]
| Модель | Двигатель[4][9] | Рабочий объём | Конфигурация / Клапанов | Мощность @ об/мин | Крутящий момент @ об/мин | Разгон 0–100 км/ч | Годы выпуска | Модификации |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CLK 200 Kompressor | M271 E18 ML | 1796 см3 | R4/16 | 120 кВт (163 л.с.) / 5500 | 240 Н·м / 3000 | 9,3 с | 09.2002–09.2006 | купе, кабриолет |
| CLK 200 Kompressor | M271 E18 ML | 1796 см3 | R4/16 | 135 кВт (184 л.с.) / 5500 | 250 Н·м / 2800–5000 | 8,8 с/(9,1 с) | 10.2006–03.2010 | купе, кабриолет |
| CLK 200 CGI | M271 DE18 ML | 1796 см3 | R4/16 | 125 кВт (170 л.с.) / 5300 | 250 Н·м / 3000 | 9,2 с | 07.2003–05.2005 | купе |
| CLK 240 | M112 E26 | 2597 см3 | V6/18 | 125 кВт (170 л.с.) / 5500 | 240 Н·м / 4500 | 9,2 с | 06.2002–05.2005 | купе, кабриолет |
| CLK 280 | M272 E30 | 2996 см3 | V6/24 | 170 кВт (231 л.с.) / 6000 | 300 Н·м / 2500–5000 | 7,4 с/(7,4 с) / [7,2 с] | 06.2005–03.2010 | купе, кабриолет |
| CLK 320 | M112 E32 | 3199 см3 | V6/18 | 160 кВт (218 л.с.) / 5700 | 310 Н·м / 3000–4600 | (7,9 с) | 06.2002–05.2005 | купе, кабриолет |
| CLK 350 | M272 E35 | 3498 см3 | V6/24 | 200 кВт (272 л.с.) / 6000 | 350 Н·м / 2400–5000 | (6,4 с) / [6,2 с] | 06.2005–03.2010 | купе, кабриолет |
| CLK 500 | M113 E50 | 4966 см3 | V8/24 | 225 кВт (306 л.с.) / 5600 | 460 Н·м / 2700–4250 | (6,0 с) / [5,9 с] | 06.2002–05.2006 | купе, кабриолет |
| CLK 500 CLK 550 |
M273 E55 | 5461 см3 | V8/32 | 285 кВт (388 л.с.) / 6000 | 530 Н·м / 2800–4800 | (5,2 с) / [5,0 с] | 06.2006–03.2010 | купе, кабриолет |
| CLK 55 AMG | M113 E55 EVO | 5439 см3 | V8/24 | 270 кВт (367 л.с.) / 5750 | 510 Н·м / 4000 | 5,2 с | 09.2002–05.2006 | купе, кабриолет |
| CLK 63 AMG | M156 E63 | 6208 см3 | V8/32 | 354 кВт (481 л.с.) / 6800 | 630 Н·м / 5000 | [4,7 с] | 06.2006–03.2010 | купе, кабриолет |
| CLK 63 AMG Black Series |
M156 E63 | 6208 см3 | V8/32 | 373 кВт (507 л.с.) / 7200 | 630 Н·м / 5250 | [4,3 с] | 05.2007–05.2009 | купе |
| CLK DTM AMG | M113 E55 ML | 5439 см3 | V8/24 | 428 кВт (582 л.с.) / 6100 | 800 Н·м / 3500 | (3,9 с) | 06.2004–05.2006 | купе, кабриолет |
Дизельные[править | править код]
| Модель | Двигатель[4][9] | Рабочий объём | Конфигурация / Клапанов | Мощность @ об/мин | Крутящий момент @ об/мин | Разгон 0–100 км/ч | Годы выпуска | Модификации |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CLK 220 CDI | OM646 DE22 LA | 2148 см3 | R4/16 | 110 кВт (150 л.с.) / 4200 | 340 Н·м / 2000 | 10,2 с/(10,4 с) | 01.2005–05.2009 | купе |
| CLK 270 CDI | OM612 DE27 LA | 2685 см3 | R5/20 | 125 кВт (170 л.с.) / 4200 | 400 Н·м / 1800 | 9,2 с | 10.2002–05.2005 | купе |
| CLK 320 CDI | OM642 DE30 LA | 2987 см3 | V6/24 | 165 кВт (224 л.с.) / 3800 | 415 Н·м / 1400–3800 (510 Н·м / 1600–2800) |
8,2 с /(6,9 с) | 01.2005–03.2010 | купе, кабриолет |
Шасси[править | править код]
Подвеска[править | править код]
Передняя подвеска Mercedes-benz W209 — трёхрычажная типа McPherson, с винтовыми пружинами, газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска — многорычажная независимая, также с винтовыми пружинами, газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости[9].
Рулевое колесо с реечным механизмом.
Трансмиссия[править | править код]
Базовые модели Mercedes-Benz W209 оснащались 6-ступенчатой механической и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач 5G-Tronic, на спортивные модификации устанавливали 7-ступенчатую АКПП 7G-Tronic[9].
Тормозная система[править | править код]
На автомобиле установлена гидравлическая двухконтурная тормозная система с вакуумным усилителем, вентилируемые передние и твердотельные задние дисковые тормоза, барабанный стояночный тормоз[9]. Из электронных систем присутствуют ABS, Brake Assist и ESP.
Колёса[править | править код]
Автомобиль оснащался 16- (7 J x 16 передние и 8 J x 16 задние) и 17-дюймовыми (7.5 J x 17 передние и 8.5 J x 17 задние) колёсными дисками. Шины: передние — 205/55 R16, задние — 225/50 R16 для 16-дюймовых дисков, передние — 225/45 R17, задние — 245/40 R17 для 17-дюймовых дисков[9].
На высокопроизводительные модификации наподобие CLK 55 AMG устанавливали 18-дюймовые диски (7.5 J x 18 передние и 8.5 J x 18 задние) с 225/40 R18 передними и 255/35 R18 задними шинами.
Модификации[править | править код]
CLK 55 AMG[править | править код]
Автомобиль Mercedes-Benz CLK 55 AMG оснащался 5,4-литровым двигателем в конфигурации V8, работающим в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач 5G-Tronic, позаимствованной у S-класса. Мощность силового агрегата составляла 367 л. с. (274 кВт), крутящий момент равнялся 510 Н·м. Автомобиль сконструирован на стандартном для всего CLK-класса шасси с некоторыми модификациями от подразделения Mercedes-AMG (иные пружины, клапана и втулки). В результате внесённых изменений подвеска стала жёстче, улучшила управляемость на высоких нагрузках. Изменения коснулись и тормозной системы. На колёса устанавливались 18-дюймовые легкосплавные диски с 225/45ZR17 передними и 245/40ZR17 задними шинами фирмы Michelin.
CLK 63 AMG[править | править код]
Автомобиль Mercedes-Benz CLK 63 AMG был представлен в 2006 году на замену CLK 55 AMG. Он оснащался 6.2 литровым двигателем конфигурации V8, работающим в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мощность CLK 63 составляла 481 л.с. (354 кВт, +31% к производительность в сравнении с предшественником), крутящий момент равнялся 630 Н·м (+23% в сравнении с предшественником). Автомобиль выпускался как в кузове купе, так и кабриолет.
Black Series[править | править код]
.jpg)
Автомобиль CLK63 AMG Black Series производился с 2007 по 2009 год. Его вес был значительно больше, чем автомобиля, на котором он основан, однако его скорость и производительность были выше благодаря обновлённому дифференциалу, модифицированному двигателю, а также иным модификациям. Модель оснащалась 6.2-литровым (6208 см3) V8 двигателем[10] с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач AMG SpeedShift и развивала мощность в 507 л.с. (373 кВт) при 6800 об/мин и крутящий момент 630 Н·м. Скорость разгона от 0 до 100 км/ч составляла 4.1 секунды[10].
Модификации включают удаление заднего ряда сидений, модернизированную заднюю ось, новые пружины шасси и полностью регулируемую систему подвески. Максимальная скорость автомобиля ограничена электроникой на отметке в 300 км/ч[10]. Модель оснащается 9.0 x 19 задними и 9.5 x 19 передними легкосплавными колёсными дисками с шинами Pirelli PZero Corsa tires размерностью 265/30 R19 спереди и 285/30 R19 сзади.
Mercedes-Benz CLK 63 AMG F1 Safety Car был основой для постройки версии Black Series и использовался как автомобиль безопасности Формулы-1 в 2006 и 2007 годах[11]. При мощности в 481 л.с. и 630 Нм крутящего момента, скорость его разгона от 0 до 100 км/ч составляла 4.3–4.1 секунды.
CLK DTM AMG[править | править код]
В 2004 году был представлен спорткар на базе модели C209 CLK-класса — Mercedes-Benz CLK DTM AMG, созданный для участия в гонках Deutsche Tourenwagen Masters. Автомобиль победил в 9 из 10 гонок в сезоне DTM 2003 года. Самый быстрый 4-местный кабриолет на момент выпуска[12].
В Европе автомобиль продавался с AMG двигателем V8 рабочим объёмом в 5.4 л и установленным нагнетателем. Мощность силового агрегата составляла 428 кВт (582 л.с.), а крутящий момент равнялся 800 Н·м. Разгон до 100 км/ч составлял 3.9 секунды, максимальная скорость была ограничена электроникой до 320 км/ч (200 миль/ч).
Производство автомобиля было окончено в 2006 году. Всего за короткий промежуток времени было выпущено 100 экземпляров в кузове купе и 80 кабриолетов[13][14].
Галерея[править | править код]
 |
 |
 |
 |
||||
 |
|
 |
 |
||||
Примечания[править | править код]
- ↑ The new Mercedes-Benz CLK-Class (англ.). Женева: Daimler AG (5 марта 2002). Дата обращения: 27 декабря 2016. Архивировано из оригинала 27 декабря 2016 года.
- ↑ 1 2 Лев Гуриев. Самые безумные создания из истории Mercedes-AMG. Часть II. Motor.ru (28 июля 2016). Дата обращения: 27 декабря 2016. Архивировано из оригинала 27 декабря 2016 года.
- ↑ Mercedes-Benz CLK DTM AMG Cabriolet: The world’s fastest open-top four-seater (англ.). Франкфурт: Daimler AG (14 сентября 2005). Дата обращения: 27 декабря 2016. Архивировано из оригинала 27 декабря 2016 года.
- ↑ 1 2 3 4 Statements about the new CLK-Class (англ.). Daimler AG. Дата обращения: 27 декабря 2016. Архивировано из оригинала 27 декабря 2016 года.
- ↑ Brian Long. Mercedes-Benz SLK: – R171 series 2004-2011. — Veloce Publishing Ltd, 2015. — С. 92. — 224 с. — ISBN 9781845846534.
- ↑ Brian Long. Mercedes-Benz G-Wagen. — Veloce Publishing Ltd, 2016. — С. 158. — 208 с. — ISBN 9781845847777.
- ↑ 1 2 3 Body and safety: extremely sound foundations (нем.). Daimler AG. Дата обращения: 27 декабря 2016. Архивировано из оригинала 27 декабря 2016 года.
- ↑ Model concept and equipment: exquisite in every sense (англ.). Daimler AG. Дата обращения: 27 декабря 2016. Архивировано из оригинала 27 декабря 2016 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Technical data CLK-Class (англ.). Daimler AG. Дата обращения: 27 декабря 2016. Архивировано из оригинала 27 декабря 2016 года.
- ↑ 1 2 3 CLK 63 AMG Black Series (англ.) 7. США: Mercedes-Benz (2008). Дата обращения: 27 декабря 2016. Архивировано из оригинала 27 декабря 2016 года.
- ↑ Mercedes-AMG GT S: Bernd Mayländers neues Safety-Car (нем.). MotorSport Total (9 марта 2015). Дата обращения: 27 декабря 2016. Архивировано из оригинала 19 марта 2015 года.
- ↑ Competitive Spirit // Torque. — 2007. — С. 46-47. — ISSN 0218-7868.
- ↑ Blurring the line between street and racecar // DieCastX. — 2008. — Т. 4, № 4. — С. 12.
- ↑ John Lamm, Larry Edsall, Steve Sutcliffe. 365 Sports Cars You Must Drive. — Motorbooks, 2011. — С. 235. — 320 с. — ISBN 9781610597944.
Литература[править | править код]
- Richard Bremner. 2004 Mercedes-Benz CLK DTM AMG - driving a legend // Журнал Autocar. — 2016. — 4 декабря. Архивировано 27 декабря 2016 года.
- Пресс-служба Daimler AG. The new Mercedes-Benz CLK-Class. — Женева, 2002. — 5 февраля. Архивировано 27 декабря 2016 года.
- Sybrand Anema. Three Hundred Club - Cars With a Top Speed Exceeding 300 KM/H. — Dorrance Publishing, 2010. — Т. 1. — С. 295. — 310 с. — ISBN 9781434955647.
