ВМЗ-5298 «Лидер»
| ВМЗ-5298 «Лидер» | |
|---|---|
 Троллейбус ВМЗ-5298 «Лидер» в Москве | |
| Завод-изготовитель |
 Транс-Альфа |
| Проект, г. | 2000-2001 |
| Выпускался, гг. | 2000—2015 |
| Назначенный срок службы, лет | 16 |
| Экземпляры | 438 |
| Снаряжённая масса, т | 11 |
| Макс. скорость, км/ч | 60 |
| Вместимость, чел. | |
| Мест для сидения | 29 |
| Полная вместимость (8 чел/м²) | 114 |
| Габариты | |
| Длина, мм | 12 130 |
| Ширина, мм | 2450 |
| Высота по крыше, мм | 3500 |
| База, мм | 6025 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 3 |
| Формула дверей | 2-2-2 |
| Двигатель | |
| Тип | ДК-211БМ / ТАД-280 |
| Мощность, кВт | 170 / 180 |
| Система управления | РКСУ / ТИСУ |
| Рабочее напряжение, В | 550 / 450 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
ВМЗ-5298 «Лидер» — российский высокопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, производящийся с 2000 года на Вологодском механическом заводе. Последние троллейбусы (в версии ВМЗ-52981) были выпущены в 2015 году для Йошкар-Олы[1] и Рыбинска[1].
Изначально модель имела только заводское обозначение ВМЗ-375, тип 5298 появился только после сертификации.
Модель троллейбуса используется во многих городах России, а также в Молдавии и Сербии.
Описание[править | править код]
Двухосный высокопольный троллейбус, разработанный заводом в Вологде.
Основание кузова — швеллерное рамного типа, что увеличивает срок его службы по сравнению с более дешёвым трубчатым каркасом. Борта кузова — из цельнотянутого оцинкованного листа, повышающего коррозионную стойкость обшивки. Двери троллейбуса двухстворчатые, включая переднюю. Створки дверей и подножки выполнены из стеклопластика. В передней двери одна створка предназначена для входа и выхода пассажиров, вторая — для входа и выхода водителя.
Из-под кузова на крышу вынесены пуско-тормозные резисторы, групповой реостатный контроллер и статический преобразователь. Остальное электрооборудование расположено в отдельных изолированных отсеках под полом.
Кузов и крыша имеют тепло- и звукоизоляцию. Для отопления салона использованы электрические калориферы общей мощностью 9 кВт.
На основе этой модели разработан шарнирно-сочленённый троллейбус ВМЗ-6215.
С 2009 года также выпускается троллейбус ВМЗ-52981 в том же кузове. Его отличиями являются более низкий пол, швеллерная рама вместо профильной, маленькие колёса и др.[2]
История поставок[править | править код]
В Москве ВМЗ-5298 эксплуатировались с начала 2002 года, когда поступила единственная партия из 20 машин. В настоящее время все троллейбусы данной серии списаны. На сентябрь 2009 года эксплуатировалось 12, при этом один в 2008 году прошёл капитальный ремонт на МТрЗ без замены кузова (№ 2906). Минимум один троллейбус сгорел (№ 2910), другие были отправлены на МТрЗ для прохождения капитального ремонта с заменой кузова.
В Курске ВМЗ-5298.00 эксплуатировались с 2001 по 2018 год. Партия из 6 машин поступила в 2001 году, данная можель довольно долго работала с ЛиАЗ-5280, ЗиУ-682Г и низкопольными троллейбусами 1К курской сборки. В 2018 году все высокопольные троллейбусы были списаны и заменены Тролза-5265 «Мегаполис».
В 2001 году для опытной эксплуатации одну единицу тогда ещё ВМЗ-375 приобрёл Оренбург (машина ещё работает под номером 333). Однако предпочтение было отдано уфимским машинам. В 2009—2010 годах в Оренбург была закуплена партия ВМЗ-5298.23.
В Миассе ВМЗ-5298 эксплуатируется с 2006 года, в качестве системы управления вместо РКСУ используется ТрСУ SDMC-103.
В Иркутск в 2009 году поступило 30 единиц ВМЗ-5298. Иркутск является городом с самым большим в мире количеством троллейбусов данной модели (с поставленными в 2004 году — 33 штуки). В 2015 году специалистами МУП «Иркутскгортранс» один троллейбус ВМЗ-5298 был оборудован самостоятельно разработанной системой автономного хода. В троллейбус с транзисторной системой управления коллекторным двигателем были установлены 36 гелиевых аккумуляторных батарей и система контроля заряда. Это позволяло машине проезжать 30% участков маршрута без использования контактной сети. На дооборудование троллейбуса системой автономного хода потребовалось около одного миллиона рублей, что было в три раза дешевле приобретения заводского аналога (на тот момент)[3].
Модификации[править | править код]
- ВМЗ-5298.00
- ВМЗ-5298-020
- ВМЗ-5298-20
- ВМЗ-5298-20-01
- ВМЗ-5298-22
- ВМЗ-5298-23-01
- ВМЗ-52981
Эксплуатирующие города[править | править код]
Модели троллейбуса ВМЗ-5298 можно встретить во многих городах России, а также в Молдавии и Сербии[4]
| Страна | Город | Эксплуатирующая организация | Модификация | Количество |
 Молдавия |
Бельцы | МП «Бельцкое троллейбусное управление» | ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) | 7 единиц |
| Молдавия |
Кишинёв | Кишинёвский троллейбус | ВМЗ-5298-20 | 2 единицы |
 Россия |
Армавир | МП г. Армавира «Троллейбусное управление» | ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) | 1 единица |
| Россия |
Барнаул | МУП «Горэлектротранс» | ВМЗ-5298-20 | 2 единицы |
| ВМЗ-52981 | 2 единицы | |||
| Россия |
Благовещенск | МП «Троллейбусное управление» | ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) | 2 единицы |
| Россия |
Братск | МП «Братское троллейбусное управление» | ВМЗ-5298-20 | 17 единиц |
| Россия |
Брянск | МУП «Брянское троллейбусное управление» | ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) | 3 единицы (все списаны) |
| ВМЗ-52981 | 3 единицы | |||
| Россия |
Видное | МУП «Видновский троллейбусный парк» | ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) | 2 единицы |
| Россия |
Владимир | ОАО «Владимирпассажиртранс» | ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) | 1 единица (списан) |
| Россия |
Вологда | МУП "ПАТП 1" | ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) | 5 единиц |
| Россия |
Екатеринбург | ЕМУП «ТТУ» | ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) | 11 единиц |
| ВМЗ-52981 | 2 единицы | |||
| Россия |
Ижевск | МУП «ИжГЭТ» | ВМЗ-5298-22 | 9 единиц |
| Россия |
Иркутск | МУП «Иркутскгорэлектротранс» | ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) | 33 единицы |
| ВМЗ-52981 | 1 единица | |||
| Россия |
Йошкар-Ола | МП «Троллейбусный транспорт» | ВМЗ-52981 | 1 единица |
| Россия |
Калининград | МКП «Калининград-ГОРТРАНС» | ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) | 1 единица |
| Россия |
Кострома | Костромское муниципальное троллейбусное управление | ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) | 5 единиц |
| ВМЗ-5298-20 | 1 единица | |||
| Россия |
Курск | МУП «Курскэлектротранс» | ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) | 6 единиц (не эксплуатируются с 2018 года, ожидают списания) |
| Россия |
Ленинск-Кузнецкий | МП «Производственное троллейбусное управление города Ленинска-Кузнецкого» | ВМЗ-52981 | 5 единиц |
| Россия |
Липецк | МУП «ГЭТ» | ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) | Троллейбусное движение в Липецке закрыто 15 августа 2017. Все троллейбусы были списаны, ожидают утилизации на Новолипецкой металлобазе |
| Россия |
Миасс | МАУ «УПП МГО» | ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) | 12 единиц |
| ВМЗ-52981 | 2 единицы | |||
| Россия |
Москва | ГУП «Мосгортранс» | ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) | 20 (все списаны) |
| Россия |
Мурманск | ОАО «Электротранспорт» | ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) | 4 единицы (3 списаны) |
| ВМЗ-52981 | 7 единиц | |||
| Россия |
Нижний Новгород | МП «Нижегородэлектротранс» | ВМЗ-52981 | 21 единица |
| Россия |
Новосибирск | МКП «ГЭТ» | ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) | 2 единицы |
| Россия |
Оренбург | МКП «Оренбургский Городской Пассажирский Транспорт» | ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) | 10 единиц |
| ВМЗ-52981 | 9 единиц | |||
| Россия |
Пермь | МУП «Горэлектротранс» | ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) | 3 единицы (списаны) |
| Россия
|
Петрозаводск | ПМУП «Городской Транспорт» | ВМЗ-5298.00 и модификации | 7 единиц |
| Россия |
Ростов-на-Дону | ООО РТК «Русэлтранс» | ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) | 1 единица |
| Россия |
Рыбинск | АО «Рыбинскэлектротранс» | ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) | 4 единицы |
| ВМЗ-5298-20 | 2 единицы | |||
| ВМЗ-52981 | 5 единиц | |||
| Россия |
Санкт-Петербург | ГУП «Горэлектротранс» | ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) | 45 единиц |
| ВМЗ-5298-020 | 14 единиц | |||
| ВМЗ-5298-20 | 41 единица | |||
| ВМЗ-5298-20-01 | 1 единица | |||
| ВМЗ-5298-22 | 12 единиц | |||
| ВМЗ-5298-23-01 | 3 единицы | |||
| ВМЗ-52981 | 7 единиц | |||
| Россия |
Таганрог | МУП «ТТУ» | ВМЗ-52981 | 5 единиц |
| Россия |
Тамбов | МУП «Тамбовгортранс» | ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) | 1 единица |
| Россия |
Тула | МУП «Тулгорэлектротранс» | ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) | 17 единиц |
| ВМЗ-5298-20 | 8 единиц | |||
| Россия |
Хабаровск | МУП «ХТТУ» | ВМЗ-5298-00 | 8 единиц |
| Россия |
Чебоксары | МУП «ЧТУ» | ВМЗ-52981 | 6 единиц |
| Россия |
Чита | МП «Троллейбусное управление» | ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) | 10 единиц |
 Сербия |
Белград | ГСП «Београд» | ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) | 1 единица |
Фотогалерея[править | править код]
-
ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) в Туле -
ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) в Туле -
ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) в городе Бельцы
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 [https://web.archive.org/web/20170202025617/http://transphoto.ru/list.php?&mid=1313&sort=built Архивная копия от 2 февраля 2017 на Wayback Machine ВМЗ-52981 — Список подвижного состава — TransPhoto
- ↑ ВМЗ-52981 — TransPhoto. Дата обращения: 26 января 2017. Архивировано 2 февраля 2017 года.
- ↑ В Иркутске до поселка Молодежный запущен троллейбус на автономном ходу. SIA.RU. Дата обращения: 13 июля 2021. Архивировано 13 июля 2021 года.
- ↑ Список подвижного состава модели троллейбуса ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375). Городской электротранспорт. Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт. Дата обращения: 2 января 2011. Архивировано 9 апреля 2012 года.
