ПАЗ-5272

ПАЗ-5272
Завод-изготовитель	Павловский автобус
Проект, г	1997
Выпускался, гг	1999—2003
Полная масса, т	17000 кг
Снаряжённая масса, т	9900 кг
Макс. скорость, км/ч	90
Класс автобуса	высокопольный большой
ЭКО стандарт	ЕURO 1
Вместимость
Мест для сидения	33
Габариты
Длина, мм	11460 мм
Ширина, мм	2500 мм
Высота по крыше, мм	3075 мм
Салон
Количество дверей для пассажиров	2, 3
Формула дверей	2-2-1, 1-1-0, 1-1-1
Напряжение бортовой низковольтной сети, В	12 В
Двигатель
Модель двигателя	КамАЗ-740.11-240
Система питания	Дизель
Тип топлива	Дизельное
Мощность, л. с.	240 л. с.
Крутящий момент, Н·м	833 Н*м
Объём, см³	10850
Трансмиссия
Модель коробки передач	КамАЗ-141-102
Тип коробки передач	Механическая
Количество передач	5
Подвеска
Тип задней подвески	Пневматическая
Тип передней подвески	Пневматическая

ПАЗ-5272 — российский высокопольный автобус большого класса, выпускавшийся на Павловском автобусном заводе с 1999 по 2003 год. В отличие от ПАЗ-5271, автобус базировался на шасси КамАЗ-5297.

История

После неудачи моделей, построенных на импортных шасси, у ПАЗа оставался лишь один вариант — развивать сотрудничество с отечественными производителями, а именно с Камским автозаводом: челнинцы как раз планировали освоить выпуск технологического автобусного шасси. Переговоры велись сторонами ещё с 1997 года и в результате вылились в соглашение о бартерной схеме расчётов, по которой за два поставленных шасси ПАЗ должен был расплачиваться одним готовым автобусом. Первый образец шасси КамАЗ-5297 поступил в Павлово в конце марта 1999-го. На автобус за всю историю производства устанавливался двигатель КАМАЗ 740.11-240 экологического класса Euro-1 с мощностью 240 л. с. Ходовая часть была оригинальной, с пневматической подвеской. В салоне было 33 сидячих места и большая накопительная площадка. Автобус производился с двумя дверьми выдвижного типа для междугородних маршрутов и с тремя дверьми сдвижного типа для городских маршрутов. Напряжение сети у автобуса было 12 вольт, коробка передач — механическая, 5-ступенчатая КамАЗ-141-102. Уже в июне собранный на основе этого шасси образец большого городского автобуса ПАЗ-5272 демонстрировался в автосалоне в Казани. Весь следующий год ушёл на завершение подготовки производственных мощностей и доводку новинки, которая главным образом свелась к значительному повышению жёсткости рамы базового шасси. И наконец, в середине 2000 года началось серийное производство автобусов на шасси КамАЗ. Серийное производство ПАЗ-5272 продлилось ровно три года и было заморожено по экономическим соображениям.

Модификации

• ПАЗ-5272 «Турист». Построен в единственном экземпляре в 2000 году. Кузов с тремя одностворчатыми дверьми прислонно-сдвижного типа, причём задняя дверь вела в изолированный отсек с багажными полками вместимостью 3,6 м³.
• ПАЗ-5272-40. Построен в единственном экземпляре в 2001 году. Большую часть своей жизни автобус возил павловский футбольный клуб «Торпедо», а потом был продан частному лицу за 55 000 ₽.

Ссылки

• https://www.autowp.ru/paz/5272/1999-2003/pictures/vv45pl
• http://interdalnoboy.com/avtobusi/avtobus_624_paz-5272.html Архивная копия от 24 февраля 2020 на Wayback Machine