АТОМ (электромобиль)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Кама-1»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Атом (значения) и Кама (значения).
АТОМ
Общие данные
Производитель Флаг России АО «Кама»
Годы производства с 2025
Класс Малый
Дизайн и конструкция
Тип кузова 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Компоновка заднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Массогабаритные характеристики
Длина 3995 мм
Ширина 1780 мм
Высота 1615 мм
Клиренс 170 мм
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч 8 секунд
На рынке
Сегмент B-сегмент
Другая информация
Объём бака Батарея емкостью 77 кВт⋅ч.
Кама-1

АТОМ — проект российского электромобиля, разрабатываемый компанией АО «Кама»[1]. Инвесторами проекта выступили ПАО “КАМАЗ”, С.А.Когогин, Рубен Варданян и ООО “РЭНЕРА”, входящая в Топливную компанию Росатома «ТВЭЛ». Компания приобрела долю в АО «Кама» почти за 6,2 млрд рублей[2]. Она будет выступать поставщиком тяговых аккумуляторных батарей для электромобилей «АТОМ». На данный момент отраслевая команда Росатома занимается разработкой еще одного важнейшего элемента электромобиля - интегрированного электропривода[3]. Одной из главных особенностей проекта является одновременный старт разработки электронных и инженерных решений с созданием программного обеспечения для электромобиля[4].

АТОМ будет выпускаться в версиях: FAMILY, TAXI, DELIVERY, DUO[5]. Разрабатывается специальная версия электромобиля для сервисов такси. В процессе разработки, компания активно сотрудничает с представителями индустрии[6].


Предыстория[править | править код]

Предшественником «АТОМА» был проект электромобиля «Кама-1»[7], который разрабатывался в рамках ФЦП «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014—2020 годы» специалистами «Центра компьютерного инжиниринга» СПбПУ при поддержке «Камаза». Работы по созданию прототипа велись с декабря 2018 года и продолжались два года. На них было потрачено 210 млн рублей, из которых 150 млн составил грант Министерства образования, а остальное инвестировал «Камаз»[8][9].

В декабре 2020 года ходовой макет «Кама-1» был представлен на выставке «Вузпромэкспо-2020» в Москве. Это был трёхдверный автомобиль размерного класса A (длина 3,4 м, ширина 1,7 м, высота 1,6 м) с посадочной формулой 2+2, электродвигателем мощностью 80 кВт, задним приводом, заявленной максимальной скоростью 150 км/ч и запасом хода 250 км[8]. Образец был изготовлен частично по «обходным технологиям»: в частности, рычаги подвески были сварены из стандартных профилей[10]. Кроме показа на стенде, он проходил и ходовые испытания[11]. Цена автомобиля составила около одного миллиона рублей (около 13 700 долларов), ожидалось, что продажи начнутся в 2021 году, производитель рассчитывал на продажи около 20 000 машин в год[12].

История[править | править код]

В 2021 году была начата работа над проектом электромобиля бо́льших размеров. Совладельцем стартапа на этой стадии стал предприниматель Рубен Варданян. Летом 2021 года в Набережных Челнах было зарегистрировано АО «Кама» с уставным капиталом 720 млн руб. На текущий момент компания зарегистрирована по адресу ГАУ Технопарк в сфере высоких технологий "ИТ-парк". Генеральным директором стал Игорь Поваразднюк, бывший менеджер блока развития перспективных проектов «Камаза», а основными инвесторами — Рубен Варданян и глава «Камаза» Сергей Когогин[13], а также ПАО “КАМАЗ”. В ноябре 2021 года в инновационном центре «Сколково» состоялась презентация проекта «Кама» для инвесторов. На ней были представлены обновлённые технические характеристики[14]. Разработку возглавил бывший вице-президент «АвтоВАЗа» по инжинирингу Харальд Грюбель[15].

В ноябре 2022 года стало известно, что новый вариант проекта получил название «АТОМ»[16]. В мае 2023 года был представлен «функциональный образец» электромобиля под этим названием. Внешний вид прототипа был разработан при участии итальянского бюро Torino Design[17][15][18].

В августе 2023 года компания открыла предзаказ на электромобиль[19][20], при этом его окончательная стоимость неизвестна[21]. Технологическим партнером, который обеспечит прием оплаты предзаказов в 2023 году, выступил “Тинькофф Авто”[22]. По закрытии кампании по предзаказу 30 сентября общее количество оформленных бронирований составило 36 000 электромобилей[23]. Серийное производство электромобилей будет происходить на заводе «Москвич». "АТОМ" планирует использовать услуги контрактной сборки, что включает в себя конвейерную сварку, окраску и сборку электромобилей, а также другие сопутствующие услуги[24].

Сейчас в компании работают более 700 сотрудников[25]. Главный офис и центр разработки расположен в Набережных Челнах. Офисы компании и технические лаборатории также располагаются в Москве, Санкт Петербурге, Тольятти и Китае. Кроме этого, “АТОМ” станет якорным резидентом нового IT-парка в Набережных Челнах, профилированного для компаний в области автопрома [26]. Также у компании имеется лаборатория в Китае, которая занимается исследованиями электробатареи и электропривода. Необходимость разработок связана в том числе с созданием систем, устойчивых к морозам[27].

Электромобиль также будет доступен в каршерниге. Заключена договоренность с BelkaCar[28], Delimobil[29] и Ситидрайв[30].

Конструкция[править | править код]

Показанный в мае 2023 года прототип представляет собой пятидверный пятиместный хэтчбек B-класса. Электродвигатель приводит в движение заднюю ось, источником питания является литий-ионная тяговая батарея разработки компании «Рэнера Росатом»[31]. Разгонные характеристики текущего прототипа составляют 8 секунд до 100 км/ч, емкость батареи 77кВт·ч, мощность двигателя 150кВт[32]. Заявленный запас хода - 500 км[15][31]. Передняя и задняя боковые двери распахиваются навстречу, средняя стойка в кузове отсутствует[17].

Осенью 2023 года представлена собственная платформа электромобиля. Для испытаний построено 13 функциональных образцов. Каждый образец — это фактически готовая основа электромобиля с двигателем, батареей и со всей сопутствующей электроникой. Тестирование платформы будет проходить до середины 2024 года[33].

Для управления большинством функций предназначен сенсорный дисплей, встроенный в рулевое колесо[17]. Вся необходимая информация отображается на лобовое стекло с помощью проектора HUD. Вместе с автомобилем был представлен специально разработанный комплект программного обеспечения, включающий защиту от хакерского взлома. Анонсирована возможность устанавливать приложения сторонних разработчиков, способные модифицировать функции машины (например, для каршеринга)[15].

У электромобилей «АТОМ» будет собственное программное обеспечение «Атом ОС», которое сможет заведовать всеми системами авто[34]. В электромобиле также появится собственный маркетплейс — Atomverse (аналог Google Playmarket или Apple Store). Загружать приложения в него смогут независимые разработчики[35]. Для функциональной защищённости и кибербезопасности всех систем электромобиля будет использоваться решение на базе операционной системы KasperskyOS — шлюз безопасности Kaspersky Automotive Secure Gateway (KASG)[36]. АТОМ получит систему помощи водителю ADAS с функцией удержания в полосе, автоматической парковкой, системой распознавания дорожных знаков и другими функциями.

В первых партиях автомобиля образца 2025 года будет установлен электродвигатель китайского производства. В дальнейшем планируется установка отечественного двигателя, степень локализации в первых моделях составляет около 50%, в стоимостном 70%[31].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ В 2025 году должна начаться серийная сборка электрического хэтчбека ATOM (АТОМ). 3dnews.ru (12 мая 2023).
  2. ↑ Росатом вложился в электромобиль Atom. motor.ru (24 июля 2023).
  3. ↑ Росатом разработает ключевые компоненты для российского электромобиля АТОМ. rosatom.ru (12 мая 2023).
  4. ↑ Рустаму Минниханову презентовали первый прототип электромобиля «АТОМ». motor.ru (18 мая 2023).
  5. ↑ Российский электромобиль «АТОМ» выйдет в четырех модификациях. motor.ru (26 апреля 2023).
  6. ↑ Два таксопарка Москвы заключили соглашение на приобретение 200 электромобилей «Атом». iz.ru (3 августа 2023).
  7. ↑ Максим Берёзкин. Новый российский электрокар: АТОМ вместо Кама-1. Колёса (9 ноября 2022). Дата обращения: 20 июня 2023.
  8. ↑ 1 2 А. Ежов. Новая виртуальность: представлен российский электромобиль Кама-1. Колёса (10 декабря 2020). Дата обращения: 16 февраля 2021. Архивировано 10 мая 2022 года.
  9. ↑ И. Владимирский. КАМАЗ представил легковой электромобиль. Авторевю (10 декабря 2020). Дата обращения: 16 февраля 2021. Архивировано 23 апреля 2021 года.
  10. ↑ У истоков электрической «Камы-1»: китайские компоненты, обходные технологии, клиренс — 130 мм. Drom.ru (10 декабря 2020). Дата обращения: 19 июня 2023.
  11. ↑ И. Кишкурно. Электромобиль в дрифте: первый тест и отзыв о КАМА-1. ЗР (10 февраля 2021). Дата обращения: 16 февраля 2021. Архивировано 17 мая 2022 года.
  12. ↑ «КамАЗ» показал свой первый электромобиль «Кама-1». Он выглядит как «Ока», а стоит как треть «Теслы». Meduza. Дата обращения: 30 сентября 2023.
  13. ↑ "Кама" презентовала первый образец электромобиля "АТОМ". ТАСС (11 мая 2023). Дата обращения: 16 июня 2023.
  14. ↑ Рубен Варданян вложился в проект компактных электромобилей «Кама». Ведомости. Дата обращения: 29 января 2023. Архивировано 29 января 2023 года.
  15. ↑ 1 2 3 4 Евгений Багдасаров, Кирилл Сазонов. Теория «Атома»: российский электромобиль получил необычные двери. Известия (12 мая 2023). Дата обращения: 19 июня 2023.
  16. ↑ Лиза Будрина. Российский электрокар «Кама» назовут Atom: новое изображение. motor.ru. Дата обращения: 26 января 2023. Архивировано 26 января 2023 года.
  17. ↑ 1 2 3 Дмитрий Александров. Рассекречен новый российский хетчбэк «АТОМ». Первые подробности и фото. Autonews.ru. РБК (11 мая 2023). Дата обращения: 20 июня 2023.
  18. ↑ Российский электромобиль АТОМ: все подробности и много ФОТО. Drom.ru (11 мая 2023). Дата обращения: 20 июня 2023.
  19. ↑ Стартап «Кама» объявил старт предзаказов на электромобиль Atom. autonews.ru (31 июля 2023).
  20. ↑ ATOM (рус.). newatom.spaaace.io. Дата обращения: 31 августа 2023.
  21. ↑ «АТОМ» на доверии. Коммерсантъ (1 августа 2023). Дата обращения: 11 октября 2023.
  22. ↑ Тинькофф Авто и бренд российских электромобилей «АТОМ» подписали меморандум. tinkoff.ru (1 августа 2023).
  23. ↑ Отечественный электромобиль "АТОМ" собрал 36 тысяч предзаказов. ria.ru (3 октября 2023).
  24. ↑ Электромобили "АТОМ" будут производить на заводе "Москвич". tass.ru (23 августа 2023).
  25. ↑ Над созданием электромобиля работает целое конструкторское бюро численностью более 700 сотрудников. ixbt.com (4 октября 2023).
  26. ↑ В Татарстане "АТОМ" назвали якорным резидентом нового IT-парка. tass.ru (28 мая 2023).
  27. ↑ Обзор российского электромобиля АТОМ. cnews.ru (12 августа 2023).
  28. ↑ Российский электрокар АТОМдля каршеринга показали на видео. motor.ru (5 июля 2023).
  29. ↑ "Делимобиль" может приобрести 25 тыс. электрокаров "АТОМ". tass.ru (20 сентября 2023).
  30. ↑ По подписанному соглашению о сотрудничестве "Ситидрайв" может закупить 1 тыс. электромобилей "АТОМ" из первой серии производства. tass.ru (12 октября 2023).
  31. ↑ 1 2 3 Атомный недопрорыв. Эксперт (журнал) (22 мая 2023). Дата обращения: 30 сентября 2023.
  32. ↑ В стартапе "АТОМ" рассказали о планах на 2024 год. rg.ru (20 октября 2023).
  33. ↑ Атом показал прототип платформы, которая ляжет в основу российских электромобилей. kolesa.ru (27 сентября 2023).
  34. ↑ Создатели отечественного кроссовера «АТОМ» рассказали о его операционной системе. ixbt.com (18 августа 2023).
  35. ↑ У электромобиля ATOM будет свой аналог Playmarket. techinsider.ru (11 мая 2023).
  36. ↑ KasperskyOS защитит электромобиль АТОМ от киберугроз. kaspersky.ru (12 мая 2023).

Ссылки[править | править код]

Источник — https://wiki4.ru/w/index.php?title=АТОМ_(электромобиль)&oldid=134546628#Предыстория