Стригино (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Международный аэропорт Стригино имени В. П. Чкалова
Изображение логотипа
ИАТА: GOJ – ИКАО: UWGG – Внутр. код: НЖС
Информация
Вид аэропорта совместного базирования
Страна Флаг России Россия
Расположение Нижний Новгород
Дата открытия 1936
Оператор ОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород»
Узловой аэропорт для Dexter
Высота НУМ 78 м
Часовой пояс UTC+3
Сайт goj.aero
Карта
GOJ (Нижний Новгород)
Точка
GOJ
Расположение аэропорта на карте Нижнего Новгорода
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
18П/36Л 2806х45 асфальтобетон
18Л/36П 3000х45 цементобетон
Статистика (2019)
Годовой пассажиропоток ▲ 1 129 000 чел.
Годовой грузопоток ▲ 1,060 т (2017)
Взлётов/Посадок 14 115
Источники: Статистика [1]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
У этого термина существуют и другие значения, см. Стригино.

Аэропорт Стри́гино имени В. П. Чкалова (ИАТА: GOJ, ИКАО: UWGG) — международный аэропорт федерального значения с аэродромом класса Б-1[2], обслуживающий Нижний Новгород и Нижегородскую область. Расположен в западной части Автозаводского района Нижнего Новгорода, в 18 км к юго-западу от центра города. Является аэродромом совместного базирования — помимо гражданской авиации, здесь базируется 675-й авиаполк особого назначения авиации войск национальной гвардии (самолёты Ил-76).

Эксплуатацию аэропорта осуществляет ОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород», входящее в холдинг «Аэропорты Регионов», дочернее подразделение группы компаний Ренова[3].

За 2014 год пассажиропоток аэропорта составил около 1,13 млн пассажиров[4].

История[править | править код]

Нижегородский аэропорт ведёт свою историю с 1922 года, когда с аэродрома 2-го ремзавода Главвоздухофлота в Канавино был выполнен первый пассажирский рейс в Москву. Между городами регулярно совершали полёты самолёты «Илья Муромец»; с 1 августа 1922 года регулярные рейсы совершались на приобретенных в Германии самолётах «Юнкерс-13».

На нынешнем месте аэропорт находится с 1938 года, когда была оборудована первая грунтовая взлётно-посадочная полоса 02/20, предназначенная для приема самолётов DC-3 и классом ниже, а также организованы вспомогательные службы аэропорта.

В 1939 году аэропорт был передан 201 авиаотряду. В ходе войны аэропорт имел стратегическое значение по доставке военных грузов, как произведенных непосредственно на Горьковских заводах, так и для транзита и дозаправки самолётов с грузами из других городов.

В период войны на аэродроме базировались истребительные авиационные полки 142-й истребительной авиационной дивизии ПВО Горьковского района ПВО. В мае 1944 года на аэродроме сформирован 143-й истребительный авиационный полк ПВО на самолётах Як-7б. Полк занимался охране промышленных объектов Горьковского района ПВО, в состав действующей армии не входил. В феврале 1946 года расформирован на аэродроме[5].

С 1945 года на аэродроме базировался 632-й истребительный авиационный полк ПВО на самолётах Ла-5 (до 1947 года), P-40 Kittyhawk (до 1946 года), Ла-7 (с 1947 по 1952 гг.), МиГ-15 (с 1952 по 1954 гг.) и МиГ-17 (с 1954 года) из состава 142-й истребительной авиационной дивизии ПВО 52-й воздушной истребительной армии ПВО Московского округа ПВО. Полк выполнял задачи по охране воздушных рубежей Горьковского района ПВО. 22 марта 1958 года полк расформирован на аэродроме[6][7].

С 1947 года аэропорт в Стригино один из первых в стране оборудован системой ночной посадки воздушных судов (ОВИ, приводные маяки). По мере развития гражданской авиации в целом аэропорт требовал и получал все более современное оборудование для обеспечения полётов. Если ранее в зимнее время снег со стоянок и ВПП не убирали, а разравнивали и уплотняли, обходясь парой тракторов, катками и гладилками, то с приходом самолётов Ил-12 и Ил-14 потребовалась новая техника для содержания аэродрома в надлежащем состоянии. В тот период ВПП 02/20 имела размеры 1600×60 м, покрытие искусственное комбинированное — центральная часть длиной 800 м бетонная, прилегающие торцевые части длиной по 400 м — из стальных перфорированных полос. Остатки этой ВПП до сих пор видны на спутниковых снимках в виде полосы, проходящей под острым углом к ВПП 18П/36Л в юго-западной части аэродрома.

В 1957 году в аэропорту создана авиадиспетчерская служба (которая в 1990-х годах была преобразована в ГП «Аэронавигация НН» (в настоящее время — Нижегородский центр обслуживания воздушного движения филиала «МЦ АУВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»). С 1958 по начало 1960-х годов была проведена большая реконструкция аэропорта: вместо старой ВПП в 1962 году была введена в эксплуатацию новая железобетонная 18П/36Л размерами 1900 Х 49 м[8]. В 1959 году была построена железная дорога из города Горького до аэропорта, хранилище топлива и гостиница.

Вид аэропорта со спутника
Старый терминал

С марта 1958 года на аэродроме базировался 423-й истребительный авиационный полк ПВО на самолётах МиГ-17 из состава 142-й истребительной авиационной дивизии ПВО 52-й воздушной истребительной армии ПВО Московского округа ПВО. Полк выполнял задачи по охране воздушных рубежей Горьковского района ПВО. С 1 апреля 1960 года полк передан во вновь сформированную 18-ю дивизию ПВО Московского округа ПВО. 17 апреля 1961 года полк расформирован на аэродроме[9][10].

С 1960 года в аэропорту базировался 148 объединённый авиаотряд, обладавший собственным флотом воздушных судов. С 1967 года из аэропорта совершались регулярные рейсы в Москву, Ленинград, в южные и сибирские города. С 1971 года в аэропорту базировался 220 авиаотряд, имевший флотом реактивных (Ту-134 и Ту-154 (с 1976 г)) и турбовинтовых (Ан-24) самолётов. В 148 авиаотряде остались самолёты Ан-2. В 1975 году ИВПП была удлиненна на 600 м до 2500 м[8]. В 1979 году аэропорт оборудован современными системами навигации и комплексом средств автоматического захода на посадку в сложных метеоусловиях, что подтверждает готовность средств навигации и обеспечения для приема самолётов по 1-й категории ИКАО. Новая ИВПП-2 18Л/36П размерами 2805 Х 45 была открыта в 1991 году[8]. В 1993 году получил статус международного аэропорта. Аэропорт Стригино является запасным аэродромом для Московского авиаузла (то есть аэропортов Москвы).

В 1992 году единое предприятие Нижегородский объединённый авиаотряд разделилось на три самостоятельных: государственное предприятие «Международный аэропорт „Нижний Новгород“» (ФГУП «МАНН»), ОАО "Авиакомпания «Нижегородские авиалинии», государственное предприятие «Аэронавигация НН». В 2003 году на базе активов обанкротившегося ФГУП «МАНН» было образовано открытое акционерное общество «Международный аэропорт Нижний Новгород» (ОАО «МАНН», в настоящее время — АО «МАНН»). 94,51 % акций ОАО "Международный аэропорт «Нижний Новгород» (МАНН) принадлежит правительству Нижегородской области[11], 5,5 % — ФГУП «МАНН»[12].

Убыток в 2005 году составил 14,183 млн рублей, прибыль в 2006—824 тыс. рублей[13], в 2007 13,679 млн рублей[14].

В 2021 году была произведена смена вывески аэропорта. Теперь вместо «Стригино» на аэропорту можно увидеть имя летчика В. П. Чкалова

В феврале 2011 года было принято решение о том, что аэропорт Стригино войдет в состав нового аэропортового холдинга, создаваемого в России группой компаний «Ренова»[15]

В сентябре 2011 года производственно-техническая служба аэропорта Нижнего Новгорода завершила все работы по подключению аэропорта к глобальной информационной системе поиска багажа авиапассажиров World Tracer. Благодаря чему все пассажиры, прибывшие в аэропорт Стригино (как пункт назначения авиаперелёта) и не обнаружившие личный багаж на багажной ленте в зале прилёта, могут воспользоваться услугой по глобальному розыску багажа World Tracer.[16].

14 мая 2012 года ОАО «Аэропорт Кольцово» (Екатеринбург) приобрёл 74,99 % акций ОАО «Международный аэропорт Нижний Новгород»[17].

В период с 2019 по 2020 год путём голосования жителей аэропорту было присвоено имя В. П. Чкалова. Летом 2021 года вывеска на аэропорту была изменена на «Чкалов».

Модернизация аэропорта[править | править код]

С 2011 по 2021 гг. проводилась трёхэтапная модернизация аэропорта, при этом общий объем заявленных инвестиций, которые ОАО «Аэропорт Кольцово» направит на программы развития, составил 2,7 млрд рублей[18]. К 2021 году новый пассажирский терминал достиг площади 27,8 тыс м², его пропускная способность составляет 1,5 млн пассажиров в год[19].

Новый международный терминал аэропорта построен к чемпионату мира по футболу, который прошёл в России в 2018 году. Строительство международного терминала началось в июле 2014 года, с 4 марта 2016 года — введён в эксплуатацию в тестовом режиме. Терминал обслуживает все внутренние перелёты. Приём международных рейсов запланирован на второй квартал 2016 года[20].

Принимаемые типы ВС[править | править код]

Ил-62, Ил-76, Ил-86, Airbus A318, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Airbus A330, Airbus A340, Boeing 737, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 777 (с ограничениями по весу судна), Boeing 787, Boeing 747-400F, Антонов Ан-124 (с ограничениями по весу судна) Sukhoi Superjet 100 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов. Классификационное число ВПП (PCN) 33/R/A/W/T.

Авиакомпании и направления[править | править код]

По состоянию на сентябрь 2020 года из аэропорта Стригино выполняют рейсы следующие авиакомпании[21]:

Авиакомпания Пункты назначения
Флаг России Azur Air Летние чартерные: Анталья, Барселона, Энфида
Зимние чартерные: Гоа, Дубай (Аль-Мактум), Пхукет
Греция Ellinair Летние чартерные: Салоники
Россия NordStar Летние: Белгород, Норильск
Россия Nordwind Airlines Летние чартерные: Ираклион, Даламан, Монастир
Зимние чартерные: Пхукет
Турция Onur Air Летние: Анталья
Россия Pegas Fly Летние чартерные: Газипаша, Монастир, Энфида
Россия Red Wings Екатеринбург
Россия Royal Flight Чартерные: Анталья, Дубай (Аль-Мактум)
Россия S7 Airlines Москва (Домодедово)
Летние: Новосибирск
Россия Utair Самара, Уфа
Россия Азимут Краснодар, Пермь, Ростов-на-Дону

Пассажиропоток[править | править код]

Графики временно недоступны из-за технических проблем.

Данные из запроса в Викиданные.

Пассажиропоток аэропорта:
год 2010[22] 2011[22] 2012[22] 2013[1] 2014[23] 2015[1] 2016[24] 2017[25] 2018[26] 2022[27]
Пассажиропоток 376 799 461 424 747 165 917 424 1 131 874 952 078 779 500 966 000 1 140 000 1 200 000

Транспортное сообщение[править | править код]

Общественным транспортом проще всего добраться до аэропорта от станции метро «Парк культуры».

По словам начальника Горьковской железной дороги, в 2008 г. рассматривалась возможность пуска электропоездов от Московского вокзала до аэропорта[28]. Однако, в связи с пуском РЖД скоростных поездов «Сапсан», следующих до Москвы и в перспективе способных конкурировать с авиатранспортом в этом направлении, об электропоездах до аэропорта ГЖД дополнительной информации с тех пор не предоставляла.

Происшествия[править | править код]

  • 24 мая 1962 года в Горьковской области в 7 км юго-восточнее аэропорта Стригино из-за отказа двигателя и столкновения с наземными предметами при экстренном снижении потерпел катастрофу самолёт Ли-2. Погибло 20 человек[29].
  • 7 декабря 2011 года в 7:09 при посадке в международном аэропорту «Нижний Новгород» (МАНН) Boeing 737—800 авиакомпании «Оренбургские авиалинии» выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы. Авиалайнер выполнял чартерный рейс по маршруту Хургада — Нижний Новгород. На борту находились 147 пассажиров, пострадавших нет, эвакуация прошла в штатном режиме[30].
  • 7 октября 2014 года Airbus А-320 (рейс SU1223 компании «Аэрофлот») совершил аварийную посадку спустя 5 минут после взлёта из-за отказа двигателя. На борту самолёта находилось 119 взрослых и двое детей. Пострадавших нет[31].

Ближайшие аэропорты в других городах[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 3 Международный аэропорт Стригино в 2016 г. увеличил на 11% пассажиропоток на внутренних линиях. Дата обращения: 30 августа 2017. Архивировано 30 августа 2017 года.
  2. ↑ * http://www.favt.ru/dejatelnost-ajeroporty-i-ajerodromy-reestr-grajdanskih-ajerodromov-rf/ Архивная копия от 3 июня 2019 на Wayback Machine
    • Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения»[1] Архивная копия от 8 мая 2016 на Wayback Machine
  3. ↑ Аэропорты Регионов. Renova.ru. Дата обращения: 17 июня 2014. Архивировано из оригинала 26 июня 2014 года.
  4. ↑ Аэропорт сегодня. Airportnn.ru (1 января 2015). Дата обращения: 1 июня 2015. Архивировано 6 июня 2015 года.
  5. ↑ M.Holm. 143nd Fighter Aviation Regiment PVO (англ.). Luftvaffe. M.Holm (24 января 2020). Дата обращения: 24 января 2020. Архивировано 19 января 2019 года.
  6. ↑ Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — М.: Яуза-пресс, 2014. — С. 670. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
  7. ↑ M.Holm. 632nd Fighter Aviation Regiment PVO (англ.). Luftvaffe. M.Holm (24 января 2020). Дата обращения: 24 января 2020. Архивировано 11 сентября 2019 года.
  8. ↑ 1 2 3 Ленаэропортпроект. Пояснительная записка том 1.1 // Реконструкция искусственных аэродромных покрытий и замена светосигнального оборудования на ИВВП-1 аэропорта Нижний Новгород (проектная документация). — Санкт-Петербург, 2015.
  9. ↑ Анохин В. А., Быков М. Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное издание. — М.: Яуза-пресс, 2014. — С. 560. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
  10. ↑ M.Holm. 423rd Fighter Aviation Regiment PVO (англ.). Luftvaffe. M.Holm (26 декабря 2019). Дата обращения: 26 декабря 2019. Архивировано 26 декабря 2019 года.
  11. ↑ НИА Нижний Новгород, Правительство Москвы и правительство Нижегородской области в течение месяца подготовят предпроектное технико-экономическое обоснование реконструкции МАНН, 4 Июля 2007. Дата обращения: 1 августа 2007. Архивировано 30 сентября 2007 года.
  12. ↑ Ведомости, Аэропорт Нижнего попадет под крыло Москвы, 1 августа 2007 (недоступная ссылка)
  13. ↑ dp.ru, МАНН увеличил выручку в 1,6 раза, 31 июля 2007 (недоступная ссылка)
  14. ↑ avia.ru Аэропорт «Нижний Новгород» в 2007 г увеличил чистую прибыль в 16,6 раза. Дата обращения: 14 мая 2008. Архивировано 14 мая 2008 года.
  15. ↑ ОАО «АЭРОПОРТ КОЛЬЦОВО» признано победителем конкурса на модернизацию аэропорта «Стригино» Архивная копия от 24 декабря 2011 на Wayback Machine — пресс-релиз «Ренова», 07.02.2011
  16. ↑ Подключение аэропорта «Стригино» к глобальной информационной системе World Tracer для поиска утерянного багажа авиапассажиров, 30.09.2011. Дата обращения: 16 ноября 2011. Архивировано из оригинала 23 декабря 2011 года.
  17. ↑ Аэропорт Кольцово приобрел 75 % акций МАНН. Дата обращения: 18 мая 2012. Архивировано 12 августа 2014 года.
  18. ↑ Источник. Дата обращения: 13 ноября 2021. Архивировано 13 ноября 2021 года.
  19. ↑ УК «Аэропорты Регионов». Аэропорты Регионов. Дата обращения: 21 августа 2023. Архивировано 7 июня 2023 года.
  20. ↑ Источник. Дата обращения: 29 марта 2016. Архивировано 10 ноября 2016 года.
  21. ↑ Расписание рейсов. Airportnn.ru. Дата обращения: 14 октября 2014. Архивировано 27 апреля 2014 года.
  22. ↑ 1 2 3 Итоги работы МАНН за 2012 год. Дата обращения: 19 января 2013. Архивировано 13 марта 2013 года.
  23. ↑ Пассажиропоток Стригино вырос на 25,5 % по итогам 11 месяцев / АвиаПорт. Дайджест. Дата обращения: 14 января 2015. Архивировано 7 марта 2016 года.
  24. ↑ Международный Аэропорт Нижний Новгород -> Об Аэропорте -> Новости -> Международный аэропорт Стригино в 2016 г. увеличил на 11% пассажиропоток на внутренних линиях. Дата обращения: 30 августа 2017. Архивировано 30 августа 2017 года.
  25. ↑ Международный Аэропорт Нижний Новгород -> Об Аэропорте -> Новости -> Международный аэропорт Стригино в 2,6 раза увеличил пассажиропоток международных линий в 2017 году. Дата обращения: 9 февраля 2018. Архивировано 10 февраля 2018 года.
  26. ↑ Международный аэропорт Стригино в 2018 году обслужил более 1,1 млн пассажиров. Дата обращения: 20 января 2019. Архивировано 17 января 2019 года.
  27. ↑ Аэропорт Нижнего Новгорода обслужил 1,2 миллиона пассажиров по итогам 2022 года. Аэропорт Нижний Новгород (19 января 2023). Дата обращения: 27 января 2023. Архивировано 27 января 2023 года.
  28. ↑ niann Горьковская железная дорога рассматривает возможность пуска электропоездов от Московского вокзала в Нижнем Новгороде до международного аэропорта «Нижний Новгород». Дата обращения: 14 мая 2008. Архивировано 15 января 2014 года.
  29. ↑ Катастрофа Ли-2 МУТА ГВФ близ Горького. Дата обращения: 25 ноября 2012. Архивировано 8 июня 2017 года.
  30. ↑ «Самолет из Хургады выкатился за пределы ВПП в аэропорту Нижний Новгород». Дата обращения: 12 августа 2013. Архивировано 13 мая 2012 года.
  31. ↑ Самолет «Аэрофлота» из-за отказа левого двигателя вернулся в аэропорт «Стригино». Дата обращения: 13 октября 2014. Архивировано 17 октября 2014 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://wiki4.ru/w/index.php?title=Стригино_(аэропорт)&oldid=134709841