Mercedes-Benz W21
| Mercedes-Benz W21 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Mercedes-Benz |
| Годы производства |
1933—1936 выпущено 15 622 ед. |
| Сборка |
 Штутгарт, Германия |
| Класс | Среднеразмерный представительский автомобиль |
| Иные обозначения |
Typ 200 Typ 200 lang Typ 230 |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова |
4‑дв. седан, 2‑дв. торпедо, 4‑дв. ландо 2‑дв. кабриолет, 4‑дв. лимузин |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
| Двигатель | |
| рядный шестицилиндровый объёмом 1 961 куб.см | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4060-4550 мм |
| Ширина | 1630 мм |
| Высота | 1580 мм |
| Колёсная база | 2700/3050 мм |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Mercedes-Benz W 21 — пассажирский автомобиль с шестицилиндровым двигателем, запущенный компанией Mercedes-Benz в 1933 году под названием Typ 200[1]. Это была одна из нескольких моделей Mercedes-Benz, известная, в своё время, как Mercedes-Benz 200 (или, как в данном случае, Mercedes-Benz Typ 200), но её обычно называют, используя заводской код Mercedes-Benz «W21».
Автомобиль являлся дальнейшим развитием модели W15, появившейся двумя годами ранее[1]. W21 пришёл на смену Mercedes-Benz W02 (также известной как Typ 200 «Stuttgart»), которую компания выпускала с 1928 года.
Кузов[править | править код]
Автомобиль был доступен в двух- и четырёхдверном кузове торпедо «Tourenwagen», четырёх- и двух-дверном кузове седан «Limousine», трёх- или четырёх-местном обычном кабриолете или спортивном двух-местном[2].
В 1934 году появилась удлинённая версия автомобиля, колёсная база которого была увеличена на 350 мм до 3050 мм. Модели, предлагаемые с длинной колёсной базой, включали шестиместный «Pullman-Limousine», «Pullman-Laundaulet», большой торпедо «Tourenwagen», более обтекаемый четырёхдверный седан «Limousine» и три различных кабриолета с удлинённой колёсной базой, обозначенные как «Cabriolet A», «Cabriolet B» и «Cabriolet D»[3].
Двигатель и ходовая часть[править | править код]
Шестицилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов объёмом 1961 см3 имел максимальную мощность 40 л.с. (29 кВт) при 3200 об/мин. Ход поршня двигателя составлял 85 мм, а диаметр цилиндра был увеличен на 5 мм (до 70 мм), по сравнению с меньшим шестицилиндровым мотором, устанавливавшимся на модель W15. Максимальная скорость составляла 98 км/ч для обычной модели и 95 км/ч для длиннобазных автомобилей. Мощность от двигателя на задние колёса передавалась через четырёх-ступенчатую механическую коробку передач. Гидравлические тормоза устанавливались на все четыре колеса[4].
В последний год выпуска модели компания Mercedes-Benz объявила, что в июне 1936 года появится вариант с более мощным 55-сильным (40 кВт) двигателем объёмом 2229 куб.см, который рассматривался как ответ на критику автомобиля как медлительного большого кузова[1].
Продажи[править | править код]
С точки зрения функциональности W21 представляет собой существенный прогресс по сравнению со своим предшественником, и был оценен на том же уровне, хотя и оснащался проще. Появление длиннобазной версии через год после обычной связывалось с устранением недочетов, в частности в том, что W21 имел не достаточно большие размеры для работы среди полноразмерных такси. Тем не менее, число выпущенных за три года стандартных моделей достигло 9 281 единиц, а длиннобазных, в течение двух лет — 6 341 автомобилей[5].
Заметным успехом была популярность у больших шести-местных кузовов «Pullman-Limousine», использовавшихся в качестве такси (нем. Kraftdroschke). В августе 1934 года Opel представил длиннобазную версию Pullman своей модели Opel 6. Эти автомобили концептуально близки и даже имеют общую колёсную базу в 3050 мм, хотя Opel был легче, немного быстрее и чуть менее мощным. Самой большой разницей для покупателя была стоимость автомобиля. Длиннобазный Mercedes-Benz 200s и четырёхдверный лимузин стоил на 1934 году 5 700 немецких марок, в то время как версия «Pullman-Limousine» начиналась от 6 550 марок. «Pullman-Landaulet» или «Cabrio-Limousine» (Opel) или «Tourenwagen» (Mercedes-Benz), однако на каждом уровне цены говорят о том, что Mercedes-Benz имел большую стоимость на автомобили премиум-класса среди операторов такси.
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 Oswald, 2001, p. 241.
- ↑ Oswald, 2001, pp. 241, 243.
- ↑ Oswald, 2001, pp. 241-243.
- ↑ Oswald, 2001, pp. 239, 243.
- ↑ Oswald, 2001, pp. 206—207, 241.
Источники[править | править код]
- Oswald, Werner. Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. — Штутгарт: Motorbuch-Verlag, 1987. — ISBN 3-613-01133-6.
- Oswald, Werner. Deutsche Autos 1920-1945, Band (vol) 2. — Motorbuch Verlag, 2001. — ISBN 3-613-02170-6.
| Довоенные автомобили Mercedes-Benz, 1926–1944 — следующие » | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Класс | 1920-е | 1930-е | 1940-е | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |||||||||||||||||
| Малый | W23 | W28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Малый средний | W15 | W136 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Средний | Benz 10/35 | W02 | W21 | W143 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| W11 | W153 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W138 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бизнес | Benz 16/50 | W03 | W10 (& W19) | W18 | W142 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный | 400 | W08 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский | 630 | W07 | W150 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| W22 | W29 / W24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный | W06 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
