Tatra K5
 | В другом языковом разделе есть более полная статья Tatra K5 (чешск.). |
| Tatra K5AR | |
|---|---|
 Татра К5AR, Каир 1977 год | |
| Производитель | ЧКД |
| Единиц построено | 200 |
| Годы выпуска | 1971 - 1973 |
| Характеристики | |
| Масса | 22,200 т |
| Мест для сидения | 56 |
| Стоячих мест | 92 |
| Габариты | |
| Колея | 1000 мм |
| Длина | 20 400 мм |
| Ширина | 2 500 мм |
| Высота | 3 050 мм |
| База | 2 * 6400 мм |
| База тележки | 1 900 мм |
| Двигатели | |
| Мощность | 4 × 44,5 кВт |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Татра К5 (чеш. Tatra K5), так же Татра К5АР — двухсторонний двухкабинный трамвай, египетская версия модели Татра К2, сделанная на Пражском заводе ČKD Tatra, который эксплуатировался в Каире.
Конструкция[править | править код]
Модель основана на базе Tatra K2, двухсекционный сочленённый трамвай, основное отличие от модели Tatra K2 — наличие двух кабин на концах секций, и электрооборудование, приспособленное к жаркому климату Египта[1]. Имеет три тележки и три двери. Прототип появился в 1967[2] или 1968 году[3]. Производился в 1970—1973 годах. Всего было построено 200 трамваев. Обучение египетских вагоновожатых проходило в Брно в 1969, на трамваях K2 (трамваи К5 и K2 имеют одинаковое управление)[4].
Эксплуатация[править | править код]
| Государство | Город | Система | Тип | Годы производства | Количество | Парковая нумерация | Комментарий | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Египет
|
Каир | Каирско-Гелиопольский трамвай | K5AR | 1970–1973 | 200 | 3001–3200 |
Находились в эксплуатации в Каире с 1970 до 1981 года[5]. К этому времени многие трамваи сгорели, оставшиеся находились в плохом техническом состоянии[4]. Возможные причины столь короткого срока эксплуатации — отсутствие технического обслуживания, жаркий климат, или проблемы с доставкой запчастей из Чехословакии[5].
Примечания[править | править код]
- ↑ BOREK, Vladislav. Technický popis tramvaje K5 AR. Svět železnic. Roč. 2004, čís. 10.
- ↑ BÍLEK, Richard. TRAMVAJOVÉ PROTOTYPY ŘAD T a K [online]. Tram.rusign.com [cit. 2009-12-02].
- ↑ Jiří Vobecký. Poslední jízdy tramvají K5 v Káhiře. «Městská doprava». 5, s. 13, 2001.
- ↑ 1 2 Tramvaje K5 v Brně a Káhiře. Městská doprava. 2002, čís. 1, s. 21.
- ↑ 1 2 VOBECKÝ, Jiří. Poslední jízdy tramvají K5 v Káhiře. Městská doprava. 2001, čís. 5, s. 13.
Ссылки[править | править код]
| Трамваи ČKD Tatra | |
|---|---|
| Стандартные трамваи | |
| Сочленённые трамваи | |
| Низкопольные трамваи | |
| Прицепные | |
| Сборка разработок сторонних производителей | |
