Tatra T7B5
| Taтpa T7B5 | |
|---|---|
 Музейный вагон Tatra T7B5 в Москве | |
| Производитель | ЧКД |
| Годы выпуска | 1988 - 1993 |
| Характеристики | |
| Масса | 20 т |
| Мест для сидения | 40 |
| Номинальная вместимость | 136 (5 чел/м²) |
| Низкопольность | 0% |
| Напряжение бортовой сети | 24 В |
| Количество дверей | 3 |
| Габариты | |
| Колея | 1524 мм |
| Длина | 15 300 мм |
| Ширина | 2500 мм |
| Высота | 3145 мм |
| База | 7500 мм |
| База тележки | 1900 мм |
| Диаметр колёс | 700 мм |
| Двигатели | |
| Мощность | 4x50 кВт |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Tatra T7B5 — несерийный трамвайный вагон семейства Tatra, выпускался чешским заводом ЧКД в Праге с 1988 по 1993 год.
Конструкция[править | править код]
Вагон T7B5 является четырёхосным, высокопольным трамвайным вагоном с односторонним расположением дверей. В отличие от своего предшественника T6B5, в новом вагоне была изменена конструкция дверей и вагонных тележек, улучшен обзор из кабины водителя, также вместо классических для татр педалей ускорения и торможения был применён контроллер[1].
Трамвайные вагоны могут эксплуатироваться самостоятельно или в составе из двух или трех единиц, управляемых из головного вагона. Вагон оборудован тиристорно-импульсной системой управления типа TV3.
Эксплуатация[править | править код]
В 1988 году первые два прототипа T7B5 поступили в трамвайное депо Праги. Вагоны получили бортовые номера 0024 и 0025. Вагон 0024 эксплуатировался в Праге, затем в 2002 году был разобран на запчасти[1]. 0025-й был модернизирован в 1991 году и отправлен в Осло, где получил новый бортовой номер 200. В 1995 году вагон начал использоваться для развлекательных целей под номером 321. В 1998 году вагон был отправлен в Гётеборг, где получил бортовой номер 100 и начал эксплуатироваться в качестве служебного вагона.
Два следующих вагона 0026 и 0027 были выпущены в 1989 году, и после испытаний в Праге были отправлены в Москву, где через год получили номера 7001 и 7002, а с 1994 года — номера 3321 и 3322 соответственно[2]. Впоследствии вагон 3321 был передан в музей электротранспорта города Москвы под номером 3326 (позже 7005), а 3322 — был переоборудован в вагон-склад. В 1993 году, в Москву были поставлены ещё четыре вагона (7003—7006), получившие в 1994 году номера 3323—3326. Впоследствии вагоны 3323 и 3325 (они же 7003 и 7005) были перекрашены в оригинальные цвета и переданы в музей электротранспорта города Москвы, а вагон 3323 получил музейный номер 7001.
В компьютерных играх[править | править код]
В 2017 году командой RusTram была выпущена бета-версия трамвайного вагона Tatra T7B5 для игры Trainz 12.[3]
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041247 Архивная копия от 20 декабря 2011 на Wayback Machine (чешск.)
- ↑ Список подвижного состава Архивная копия от 27 ноября 2011 на Wayback Machine — СТТС
- ↑ RusTram » Бета-тест: Tatra T7B5. rustram.org. Дата обращения: 28 июня 2018. Архивировано из оригинала 28 июня 2018 года.
 | Это заготовка статьи о трамвае или трамвайной системе. Помогите Википедии, дополнив её. |
| Трамваи ČKD Tatra | |
|---|---|
| Стандартные трамваи | |
| Сочленённые трамваи | |
| Низкопольные трамваи | |
| Прицепные | |
| Сборка разработок сторонних производителей | |
