Автомобильные дороги России федерального значения
Автомоби́льные доро́ги федера́льного значе́ния России — автомобильные дороги, соединяющие: столицу Российской Федерации — Москву со столицами республик и важнейшими промышленными и культурными центрами государства, республиканские и административные центры краев и областей; курорты, заповедники, исторические и культурные памятники, научные центры и подобные объекты федерального значения со столицами республик и административными центрами краев и областей, с ближайшими железнодорожными станциями, аэропортами, морскими и речными портами.
Обеспечивают также транспортные связи с зарубежными странами, объединяют все другие автомобильные дороги в единую сеть. Автомобильные дороги общего пользования федерального значения являются государственной собственностью и финансируются из бюджета Российской Федерации, за счёт иных предусмотренных российским законодательством источников, а также средств юридических и физических лиц, в том числе привлеченных в порядке и на условиях заключения концессионных соглашений.
Согласно Федеральному закону от 8 ноября 2007 года N 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» к федеральной дорожной сети относятся автодороги:
- соединяющие Москву со столицами сопредельных иностранных государств и административными центрами субъектов РФ;
- включённые в перечень международных автомобильных дорог в соответствии с международными соглашениями РФ;
- соединяющие между собой административные центры российских субъектов;
- являющиеся подъездными дорогами, соединяющими автодороги федерального значения между собой, и имеющие крупнейшие транспортные узлы: морские и речные порты, аэропорты, железнодорожные станции, а также специальные объекты федерального значения;
- являющиеся подъездными дорогами, которые соединяют административные центры субъектов Российской Федерации, не имеющие дорожной связи с Москвой и ближайшие морские и речные порты, аэропорты, железнодорожные станции.
Перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения утверждён Постановлением Правительства РФ от 17 ноября 2010 г. N 928 «О перечне автомобильных дорог общего пользования федерального значения»[1].
Протяжённость федеральной дорожной сети за исключением автодорог, переданных в доверительное управление Государственной компании «Автодор» (платные дороги), составляет 50 133,822 км. Согласно данным на начало 2017 года 86,1 % федеральной дорожной сети — это асфальтобетонные дороги, 7,6 % трасс имеют щебёночно-гравийное покрытие, 3,1 % — цементобетонное, 2,7 % — из чёрного щебня, 0,5 % — грунтовые. На трассах расположены 5938 мостов и путепроводов, 46 автодорожных тоннелей, 286 пешеходных переходов в разных уровнях.
Протяжённость автомобильных дорог
общего пользования федерального значения
по типу покрытия (на начало 2017 года)
Асфальтобетонные (86,1 %) Щебёночно-гравийные (7,6 %) Цементобетонные (3,1 %) Чёрный щебень (2,7 %) Грунтовые (0,5 %)
История создания дорожной сети в России[править | править код]
 | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
 | Содержимое этого раздела нуждается в чистке. |
Древняя Русь и Московское царство[править | править код]
Первое упоминание о дорогах Древней Руси встречается в Лаврентьевской летописи, где значится призыв киевского князя Владимира (980—1015): «Требите пути и мостите мосты». В X—XII веках существовало два типа дорог: местные «проселки» и «великие гостиницы» — большие торговые пути в степной полосе. «Прямоезжих» дорог на Руси было крайне мало.
Начавшийся при Иване Калите (1325—1340) на русских землях объединительный процесс способствовал бурному развитию торговых связей, формировалась единая система сухопутных путей Русского государства с центром в Москве. Её улицы стольного града переходили в большие тракты: Тверская вела на Тверь и Великий Новгород, Сретенская переходила в Ярославский тракт, от Рогожской слободы начинался путь на Нижний Новгород и Казань, от пригородного села Коломенского — дорога в Тулу, а через Арбат выходила Можайская дорога к городу Смоленску. В 1595 году по указу царя Федора Иоанновича начались поиски кратчайшего пути от Соликамска к Тюмени, Тобольску и другим городам через Уральские горы.
Первые законодательные акты касательно содержания и строительства дорог содержатся в «Судебнике» 1589 года. В нем впервые устанавливалась ширина проезжей части дороги (полторы сажени) и обязанность местных жителей следить за её состоянием.
Существенную роль в улучшении российских трактов сыграло учреждение в 1665 году почтовой службы. В XVII веке зафиксированы также первые факты применения научных методов при проектировании и строительстве дорожных сооружений. Они относятся к начальному этапу постройки Большого каменного моста в Москве в 1643 году.
Российская империя[править | править код]
Временем перемен в развитии дорожного дела стала эпоха петровских преобразований. Одно из важных начинаний Петра I стало создание так называемой «перспективной дороги» — прямой трассы, связывающей Санкт-Петербург с Москвой. Из книги «Точное известие… крепости и городе Санкт-Петербург, о крепостце Кроншлот и их окрестностях» (1713): «…однажды слышал: его величество по собственному побуждению вознамерился проложить новую дорогу из города Москвы до С.-Петербурга протяженностью свыше 200 миль; она не только должны быть очень широкой, но пройти по прямой линии обширными девственными местами через заросли, горы и долины, болота и воду и быть настолько возможно ровной. Кроме того, на ней предполагается поставить от одной почтовой станции до другой трактиры и деревни, с тем чтобы путешественники могли находить гораздо большие удобства и следовать дальше».
Первый участок грунтовой дороги стал сооружаться от Петербурга до Волхова. Указ Петра I от 11 января 1720 года обязывал заготавливать лес «для починки и строения перспективной дороги до Волхова», в 1723 году работы по созданию «перспективной дороги» возлагались на местных крестьян. Замысел Петра I полностью не был реализован, был построен только первый отрезок пути до Волхова, после дорога пошла через Новгород на Москву. В 1746 году началось движение по ней, появилась первая дорога протяженностью 728 верст (порядка 770 км).
В правление Екатерины II начинаются работы по сооружению дороги через Главный Кавказский Хребет. Потом эта трасса получила название Военно-Грузинской дороги, постоянное движение по ней открыто в 1799 году.
В 1760—1790 годах происходят важные изменения в технике дорожного строительства. В указе Екатерины II 28 мая 1785 года говорилось: «Ее императорское величество высочайше указать изволила: впредь дорог бревнами, бревешками и плахами не мостить, вместо того делать оные, где есть удобность, каменные, где же камня нет, там намащивать плотинами фашинными…»
Первая половина XIX в. стала принципиально новым этапом в развитии дорожного дела в России. На это время приходится переход от сооружения грунтовых дорог к шоссейным, создается единый центральный орган управления и строительства путей сообщения. В ноябре 1809 года было образовано Управление водяными и сухопутными сообщениями во главе с принцем Г. Ольденбургским — генерал-губернатором Тверской, Новгородской и Ярославской губерний. В 1810 году оно переименовано в Главное управление путей сообщения, ставшее единственным ведомством, которое находилось вне столицы — в Твери (с 1809 по 1816 годы, затем в Петербурге).
В 1817—1834 годах построена шоссейная дорога между Москвой и Петербургом по системе французского инженера Трезаге. Наряду с Московским появляются шоссе в западных губерниях страны, а также Петербургско-Ковенское, Московско-Нижегородское. Тульское, Смоленское, Рязанское, Ярославской и др. В начале 1830-х годах завершился очередной этап строительства Военно-Грузинской дороги.
В 1860—1870-е годы шоссейные дороги потеряли значение главных путей и рассматривались как второстепенные, предпочтение отдавалось железным дорогам.
Позже в 1885—1890 годах усилиями Военного министерства были построены шоссейные дороги Петербург-Псков-Варшава, Москва — Брест — Варшава и некоторые др. Крупное по масштабам и государственной важности строительство в конце XIX — начале XX вв. проводилось в Крыму: были построены шоссе Ялта-Бахчисарай, Симферополь — Феодосия, Севастополь — Алушта. Продолжалось строительство Южно-бережного шоссе. Эти трассы проектировались по особо утвержденным заданиям, так как они проходили в очень трудных топографических условиях.
Автодороги СССР[править | править код]
В 1920-е годы основным типом дорог в стране оставались грунтовые. Их улучшали методом профилирования и применением различных добавок: глины и песка, шлаков и гравия, жерствы и торфа, жидкого стекла и дефекационной грязи (отходы сахарного производства). В 1927 году в Ленинградской области на тракте Псков-Шимск проведен опыт улучшения грунтовой дороги органическими вяжущими материалами (полугудроном и гудроном). В это же время на Волоколамском шоссе дорожники уложили первые 80 м асфальтобетонного покрытия. Вскоре асфальтобетонные, бетонные и железобетонные участки появились под Ленинградом, в Баку, Ялте и Туапсе. Однако первые асфальтовые покрытия возникли в России еще в 1866 г, раньше, чем в Лондоне. В 1869 году было организовано «Товарищество по производству асфальтовых дорог». Но из-за недостаточности средств и квалифицированных кадров это начинание не получило тогда развитие.
В советское время за период с 1922 по 1928 год построено и перестроено 3,8 тыс. км дорог, однако почти половина из них — грунтовые. Развернулось строительство больших трактов Чуйского, Кяхтинского, Усинского, Тункинского, Амуро-Якутской магистрали, дан старт созданию Черноморского шоссе. К концу 1932 года действовали уже 5822 автомобильные линии протяженностью 35 тыс. км. В 1930-х годах широко развернулось строительство усовершенствованных дорог. Были построены асфальтированные подъезды к Москве, Ленинграду и др. крупным городам, начались работы по созданию крупнейшей в стране автомагистрали Москва — Минск. Полтора года шли изыскания и ее первоначальное проектирование. На почти 700-километровом протяжении она должна была в 13 местах пересечь железнодорожные линии, пройти через 115 рек и речушек. Предстояло соорудить 627 транспортных развязок и 9 путепроводов. В числе техники имелось только два с половиной десятка устаревших тракторов и три экскаватора. Потом — в апреле 1937 года — сюда направили 70 машин, но основной объем работы выполнен силами людей — 105 тыс. человек фактически вручную построили магистраль к концу 1938 г.
На начало 1941 года в РСФСР 67,8 тыс. км дорожной сети или 7,8 % от общей протяженности имели твердые покрытия.
Дорожное строительство не прекращалось и в годы Великой Отечественной войны. Были организованы дорожные войска, которые проложили более 5 тыс. км дорог с твердым покрытием, восстановили и построили более 1 тыс. км мостов. При этом в ходе войны было разрушено и повреждено порядка 13,8 тыс. км дорог, которые до 1948 г. затем были восстановлены. В послевоенный период (1946—1958 годы) дорожная сеть с твердым покрытием была доведена до 106,2 тыс. км. За эти годы построены и реконструированы крупные автомобильные магистрали, создавшие основу для развития дорожной инфраструктуры страны: Москва-Ленинград, Москва-Симферополь, Москва-Куйбышев, Харьков-Ростов, Ростов-Орджоникидзе, Ленинград-Таллин, Ярославль-Вологда и др. Кроме того, были реконструированы подъезды к крупным городам — Москве, Ленинграду и др.
К 1970 году доля дорог с твердым покрытием выросла до 36,6 %, а к 1980 — до 64 %. К этому времени на карте России появились новые магистральные дороги Москва — Волгоград — Астрахань, Вологда — Ленинград, Москва — Брянск — Киев, Куйбышев — Челябинск — Курган, Иркутск — Улан-Удэ — Чита и многие др. Построены большие капитальные мосты, в том числе через реки Днепр, Дон, Волгу, Неву, Обь, Енисей, первый автодорожный мост через Амур. К концу 1990 года протяженность дорожной сети общего пользования с твердым покрытием увеличилась на 36 тыс. км и составила 87,8 %, из них усовершенствованные покрытия составили 63,5 %. В начале 1990-х дорожное хозяйство претерпевает радикальные структурные изменения, в управлении во взаимосвязи с изменениями классификации дорог как объектов собственности.
Дорожная программа РФ[править | править код]
Постановлением Правительства РСФСР с конца 1991 года введено понятие федеральных дорог, утверждены их перечни. В их числе 21 «магистральная» и 47 «прочих федеральных дорог».
Государственное управление дорожным хозяйством возложили на Министерство транспорта России. Для осуществления управленческих функций в его составе был образован Федеральный дорожный департамент, а с 1996 года Федеральная автомобильно-дорожная служба России, в управление которой отданы 40 тыс. км основных автомагистралей, оставленных в федеральной собственности. Остальная часть дорожной сети передана в ведение субъектов Федерации.
Учитывая важность автомобильных дорог в развитии экономики страны, в 1994 году Правительством РФ утверждена программа совершенствования и развития автомобильных дорог на 1995—2000 гг. «Дороги России». Дальнейшее развитие отрасли связано с программой «Модернизация транспортной системы России» (2002—2010). С 2004 года она реализуется при участии Федерального дорожного агентства (Росавтодор), образованного для оказания государственных услуг и управления государственным имуществом в сфере автомобильного транспорта и дорожного хозяйства, в том числе в области учета федеральных автомобильных дорог.
В 2008 году появляется транспортная стратегия РФ на период до 2030 года. На решение заложенных в ней задач направлена Федеральная целевая, а далее государственная программа Российской Федерации «Развитие транспортной системы» на период до 2021 года, где «дорожному хозяйству» отведена отдельная подпрограмма. В числе главных направлений — увеличение протяженности автомобильных дорог федерального значения, соответствующих нормативным требованиям; развитие сети автомагистралей и скоростных автомобильных дорог общего пользования федерального значения; увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров; повышение надежности и безопасности движения по автомобильным дорогам федерального значения.
Большой объем работ проведен в период с 2013 по 2017 годы. За пять лет после строительства и реконструкции введено в эксплуатацию почти 1,9 тыс. км федеральных дорог, Росавтодором отремонтировано (в том числе капитально) свыше 44,5 тыс. км дорожной сети. За 2017 год объем работ составил 8,9 тыс. км. В числе значимых проектов — капитальный ремонт девятикилометрового участка автодороги Р-21 «Кола» Санкт-Петербург-Петрозаводск — Мурманск — Печенга — граница с Королевством Норвегия (подъезд к г. Петрозаводску). Капитально отремонтированы участки протяженностью 13 км трассы М-10 «Россия», протяженностью 7 км автодороги А-108 «Московское большое кольцо», 14 км трассы А-134 «Подъездная дорога от автомобильной дороги М-4 „Дон“ к г. Воронежу». Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт в интервью одному из российских телеканалов в ноябре 2017 года отметил:
В год мы ремонтируем примерно 9 тыс. км федеральных автомобильных дорог. Это тот недоремонт, который накопился за долгие годы. В новой истории никогда такого показателя по федеральным автомобильным дорогам не было.
В 2017 году были построены и реконструированы более 200 км дорог, причем каждый десятый километр введен в эксплуатацию раньше намеченных сроков. В 2017 году завершено строительство транспортных развязок на автодорогах М-7 «Волга» в Московской области (на км 18, км 21 и км 22) и М-10 «Россия» в Тверской области (на 198 км). Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт, подводя итоги 2017 года в преддверии «Транспортной недели», отметил:
Бюджетные возможности и профессионализм федеральных дорожников и подрядных организаций позволяют успешно реализовывать крупнейшие проекты. Ярким событием стало открытие после реконструкции одного из ключевых для страны объектов — участка федеральной трассы Р-23 «Псков» под Санкт-Петербургом. Значительно раньше был введен в эксплуатацию 15-километровый участок федеральной автодороги А-121 «Сортавала» в районе Карельского перешейка, связавший жемчужину карельского перешейка — озеро Вуокса — современной и безопасной трассой с системой Санкт-Петербургского транспортного узла. Еще один значимый объект — 52-километровый подъезд к морскому торговому порту Усть-Луга от федеральной трассы А-180 «Нарва».
В последние годы ведется активное внедрение инновационных решений в дорожное хозяйство для повышения эффективности дорожных работ, создания усовершенствованных типов покрытия, увеличения межремонтного срока эксплуатации автодорог. Благодаря комплексу мероприятий, направленных на повышение безопасности движения на федеральных трассах аварийность на них с 2013 года снизилась на 12 %[источник не указан 403 дня].
За 2017 год количество аварий на федеральных трассах удалось сократить на 1,2 %. Это удалось достичь благодаря мероприятиям на 78 объектах, в том числе установке барьерных, разделительных ограждений, линий искусственного освещения, строительству надземных переходов.[источник не указан 403 дня]
| Мероприятие | Количество | Протяжённость, км | |
|---|---|---|---|
| Устройство | Искусственное электроосвещение | 54 объекта | 387,38 |
| Пешеходные переходы в разных уровнях | 20 объектов | ||
| Итого | 74 объекта | ||
| Установка | Осевое барьерное ограждение | 44,42 | |
| Разделительное тросовое ограждение | 26 | ||
| Разделительное металлическое ограждение | 180 | ||
| Общая протяженность установленных ограждений | 250,2 | ||
| Дорожные знаки | 1365 шт. | ||
| Шумозащитный экран | 1 шт. | ||
| Строительство площадки отдыха | 1 шт. | ||
В 2017 году проведено устройство 20 пешеходных переходов в разных уровнях, а также искусственного электроосвещения на 54 объектах — протяженность новых линий составила 387,38 км. Кроме того, установлено 44,42 км осевого барьерного, 26 км тросового и 180 км металлического разделительного ограждений, 1 365 дорожных знаков, построена площадка отдыха.
К концу 2017 года федеральная дорожная сеть насчитывает 120 дорог общей протяженностью более 53 тыс. км. По итогам дорожного сезона 2017 года Федеральному дорожному агентству удалось довести долю протяженности подведомственных федеральных трасс в нормативном состоянии до 77,9 %. По итогам 2019 года планируется увеличить этот показатель до 85 %.[источник не указан 403 дня]
Характеристики и классификация[править | править код]
Автомобильные дороги по условиям движения и доступа к ним разделяются на автомагистрали, скоростные автомобильные дороги, обычные автомобильные дороги (нескоростная автомобильная дорога). (Согласно постановлению Правительства Российской Федерации от 28 сентября 2009 года N767 «О классификации автомобильных дорог в Российской Федерации»).
В зависимости от основных показателей транспортно-эксплуатационных характеристик и потребительских свойств автомобильные дороги делятся на следующие категории.
| Параметры элементов автодороги | Класс автомобильной дороги | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Автомагистраль | Скоростная автодорога | Обычная автодорога (нескоростная автодорога) | |||||
| Категории | |||||||
| IА | IБ | IВ | II | III | IV | V | |
| Общее число полос движения, штук | 4 и более | 4 и более | 4 и более | 4 или 2 | 2 | 2 | 1 |
| Ширина полосы движения, м | 3,75 | 3,75 | 3,5 — 3,75 | 3,5 — 3,75 | 3,25 — 3,5 | 3,0 — 3,25 | 3,5 — 4,5 |
| Ширина обочины (не менее), м | 3,75 | 3,75 | 3,25 — 3,75 | 2,5 — 3,0 | 2,0 — 2,5 | 1,5 — 2,0 | 1,0 — 1,75 |
| Ширина разделительной полосы, м | 6 | 5 | 5 | - | - | - | - |
| Пересечение с автодорогами | в разных уровнях | в разных уровнях | Допускается в одном уровне с автодорогами со светофорами не чаще чем через 5 км | в одном уровне | в одном уровне | в одном уровне | в одном уровне |
| Пересечение с железными дорогами | в разных уровнях | в разных уровнях | в разных уровнях | в разных уровнях | в разных уровнях | в одном уровне | в одном уровне |
| Доступ к дороге с примыкающей дороги в одном уровне | не допускается | допускается не чаще, чем через 5 км | допускается не чаще, чем через 5 км | допускается | допускается | допускается | допускается |
| Максимальный уровень загрузки дороги движением | 0,6 | 0,65 | 0,7 | 0,7 | 0,7 | 0,7 | 0,7 |
На начало 2017 года протяженность федеральных дорог I категории составила 8 106,66 км, II категории — 21 192,485 км, III категории — 16 994,538 км, IV — 4 629,768 км, V — 868,95 км.
Протяжённость федеральных дорог
(на начало 2017 года)
I категория (16 %) II категория (41 %) III категория (32 %) IV категория (9 %) V категория (2 %)
Автомобильным дорогам общего пользования федерального значения присваивается учётный номер, который включает в себя заглавную букву русского алфавита и арабские цифры (в соответствии с приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 7 февраля 2007 г. № 16 «Об утверждении Правил присвоения автомобильным дорогам идентификационных номеров»).
Постановлением Правительства РФ от 17.11.2010 № 928 «О перечне автомобильных дорог общего пользования федерального значения» были утверждены новые учётные номера автодорог федерального значения[1]. Переход к обязательному их использованию завершился 1 января 2018 года. Ранее действовал официальный перечень, утверждённый Постановлением Правительства РСФСР от 24.12.1991 № 62[2].
Учётный номер с заглавной буквой:
- «М» имеют автодороги федерального значения, соединяющие Москву со столицами иностранных государств и административными центрами субъектов РФ («Москва»);
- «Р» — автодороги федерального значения, соединяющие административные центры РФ («Регион»);
- «А» — автодороги федерального значения, являющиеся подъездом к крупнейшим транспортным узлам и специальным объектам либо подъездом от административного центра субъекта РФ, не имеющего дорожной связи с Москвой, к морским или речным портам, аэропортам и железнодорожным станциям либо границам других государств; автодороги, соединяющие дороги федерального значения между собой («Автомагистраль»).
На дорожных знаках номер автомобильной дороги (маршрута) пишется слитно с префиксом: М1 (согласно иллюстрациям к правилам дорожного движения)[3], в официальных документах — отделяется от префикса дефисом, а название дороги следует далее в кавычках: М-1 «Беларусь».
Некоторые федеральные автодороги являются частью европейской и(или) азиатской международных автодорожных сетей. Принадлежность к ним обозначается буквой E, если речь идет о международной Европейской сети дорог категории Е, и буквами AH для маршрутов Азиатских автомобильных дорог. За буквами следуют номер дороги, обозначенный арабскими цифрами. Данные обозначения применяются параллельно с национальными.
Автомобильные дороги общего пользования федерального значения[править | править код]
| № п/п |
Учётный номер а/д |
Часть международного маршрута |
Наименование автомобильной дороги | Примечание | Общая протяжённость дороги, км |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | М1 | E 30 AH6 | «Беларусь» Москва — граница с Белоруссией |
С новым выходом на МКАД с М1 «Беларусь», Молодогвардейской транспортной развязкой, подъездом к 1-му Успенскому шоссе (А106), транспортной развязкой на пересечении Подушкинского шоссе с новым выходом на МКАД с М1 «Беларусь» | 511,445 |
| 2 | М2 | E 105 | «Крым» Москва — Тула — Орёл — Курск — Белгород — граница с Украиной |
С юго-восточным обходом Курска, подъездами к городам Тула, Орёл, Курск, Белгород, историко-архитектурному комплексу «Одинцово», соединениями с Р298 (Яковлево — Прохоровка — Горшечное) и М4 «Дон» (Белгород — Павловск) | 1244,837 |
| 3 | М3 | E 101 E 391 | «Украина» Москва — Калуга — Брянск — граница с Украиной |
С подъездами к городам Калуга и Брянск | 474,499 |
| 4 | М4 | E 50 E 97 E 115 E 119 E 591 E 592 AH8 | «Дон» Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону — Краснодар — Новороссийск |
Включая обход Аксая, дальний западный обход Краснодара и соединительный участок между основным направлением трассы и автодорогой Р22 «Каспий» около Каширы | 1921,455 |
| 5 | М5 | E 30 AH6 AH7 AH9 | «Урал» Москва — Рязань — Пенза — Самара — Уфа — Челябинск |
С обходом Шацка, подъездами к городам Саранск (включая обходы Саранска и Краснослободска), Саратов (в границах Саратовской области), Ульяновск, Самара, Оренбург, Уфа, Екатеринбург, городку Кузнецк-12 (с проездами по его территории), посёлку Балашиха, МАПП «Орск» (от Оренбурга) | 3331,685 |
| 6 | М7 | E 017 E 22 | «Волга» Москва — Владимир — Нижний Новгород — Казань Сокращена с 1 ноября 2023 года.[4] |
С подъездами к городам Киров (в границах Татарстана), Ижевск (включая обход Ижевска) и Пермь (от Ижевска) К 31 декабря 2024 года сокращается за счёт передачи участков в пользу трасс М12 (Казань (от села Шали) — Дюртюли), Р240 (Дюртюли — Уфа) и Р243 (подъезд от трассы к Ижевску (включая обход Ижевска) и Перми (от Ижевска)).[5] |
1957,309 |
| 7 | М8 | E 115 | «Холмогоры» Москва — Ярославль — Вологда — Архангельск |
С обходами городов Переславль-Залесский, Вологда, подъездами к городу Северодвинск, международному аэропорту «Талаги» | 1274,895 |
| 8 | М9 | E 22 | «Балтия» Москва — Волоколамск — граница с Латвией |
597,241 | |
| 9 | М10 | E 105 AH8 | «Россия» Москва — Тверь — Великий Новгород — Санкт-Петербург |
С подъездами к городам Тверь, Новгород (включая обход у деревни Мшага), станции Угловка, домам отдыха «Ужин» и «Валдай» | 761,802 |
| 10 | М11 | E 105 AH8 AH9 | «Нева» Москва — Санкт-Петербург |
От Бусиновской транспортной развязки на МКАД до примыкания к КАД вокруг Санкт-Петербурга, с Софийской транспортной развязкой, подъездами от автодороги М10 «Россия» в районе Клина и Зеленограда Участок обхода города Тверь (28,875 км) на стадии строительства |
652,569 |
| 11 | М12 | E 22 AH9 | «Восток» Москва — Казань — Екатеринбург — Тюмень строящаяся скоростная автомобильная дорога |
Введён в эксплуатацию участок Москва — Казань (до трассы 16К-1091 Сорочьи Горы — Шали) Маршрут продлён[4] от Казани до Тюмени за счёт передачи к 31 декабря 2024 года участков Казань (от села Шали) — Дюртюли (ранее М7), Дюртюли — Ачит (строящийся участок), Ачит — Екатеринбург (бывш. Р242) и Екатеринбург — Тюмень (бывш. Р351).[5] |
810,319 (около 1900[6] план) |
| 12 | Р21 | E 105 | «Кола» Санкт-Петербург — Петрозаводск — Мурманск — Печенга — граница с Норвегией |
С подъездами к городам Лодейное Поле, Петрозаводск, Беломорск, Кемь, Североморск, МАПП «Суоперя» и «Лотта», аэропортам городов Мурманск и Петрозаводск | 2037,558 |
| 13 | Р22 | E 38 E 40 E 119 AH8 AH61 AH70 | «Каспий» Автомобильная дорога М4 «Дон» — Тамбов — Волгоград — Астрахань |
С подъездами к городам Тамбов, Саратов и Элиста (включая северный обход Элисты и подъезд к аэропорту) | 1779,19 |
| 14 | Р23 | E 95 | Санкт-Петербург — Псков — Пустошка — Невель — граница с Белоруссией | С подъездами к городу Луга, посёлку Мшинская и деревне Долговка | 543,871 |
| 15 | Р56 | Великий Новгород — Сольцы — Порхов — Псков | 222,875 | ||
| 16 | Р92 | Калуга — Перемышль — Белёв — Орёл | 181,471 | ||
| 17 | Р119 | Орёл — Ливны — Елец — Липецк — Тамбов | 390,161 | ||
| 18 | Р120 | Орёл — Брянск — Смоленск — граница с Белоруссией | С обходами городов Брянск, Смоленск (северо-восточный и юго-западный обходы), Рудня, подъездом к Смоленску | 510,064 | |
| 19 | Р132 | «Золотое кольцо» Ярославль — Кострома — Иваново — Владимир — Гусь-Хрустальный — Рязань — Михайлов — Тула — Калуга — Вязьма — Ржев — Тверь — Углич — Ярославль |
С обходами городов Калуга (от автодороги М3 «Украина») и Михайлов, подъездом к усадьбе Миловка, западным и восточным соединениями с М7 «Волга» (во Владимире) | 1558,187 | |
| 20 | Р158 | Нижний Новгород — Арзамас — Саранск — Исса — Пенза — Саратов | 585 | ||
| 21 | Р176 | «Вятка» Чебоксары — Йошкар-Ола — Киров — Сыктывкар |
С восточным обходом Йошкар-Олы, обходами Чебоксар, Котельнича, подъездом к Кирову | 832,64 | |
| 22 | Р177 | «Поветлужье» Нижний Новгород — Йошкар-Ола |
300,506[7] | ||
| 23 | Р178 | Саранск — Сурское — Ульяновск | 212,726 | ||
| 24 | Р193 | Воронеж — Тамбов | 208,156 | ||
| 25 | Р207 | Пенза — Балашов — Михайловка — автомобильная дорога Р260 | 313,452[8] (686,67 план[9]) | ||
| 26 | Р208 | Тамбов — Пенза | С северным и южным обходами Тамбова | 334,108 | |
| 27 | Р215 | E 119 E 50 AH8 | Астрахань — Кочубей — Кизляр — Махачкала | С подъездом к Грозному и морскому порту «Оля» | 766,731 |
| 28 | Р216 | Астрахань — Элиста — Ставрополь | 560,782 | ||
| 29 | Р217 | E 50 E 117 E 119 AH8 | «Кавказ» Автомобильная дорога М4 «Дон» — Владикавказ — Грозный — Махачкала — граница с Азербайджаном |
С обходами пгт Иноземцево, городов Пятигорск, Нальчик, Беслан, Гудермес, подъездами к городам Майкоп (включая обход Лабинска), Черкесск, Ставрополь (включая обход Верхней Татарки), Владикавказ (включая обход Владикавказа), Магас, Грозный, Махачкала, к селу Бабаюрт, к горнолыжному курорту Ведучи | 1487,597 |
| 30 | Р228 | Сызрань — Саратов — Волгоград | С обходом ж/д станции Сенная, подъездами к Балаковской АЭС и аэропорту «Гагарин» | 712,821 | |
| 31 | Р229 | Самара — Пугачёв — Энгельс — Волгоград | С подъездами к Балаково и ДАПП «Вишнёвка» | 934,901 | |
| 32 | Р239 | AH9 | Казань — Оренбург — Акбулак — граница с Казахстаном | С обходом Оренбурга, подъездом к аэропорту Казань | 907,587 |
| 33 | Р240 | Уфа — Оренбург | С западным обходом Уфы К 31 декабря 2024 году расширяется за счёт подъезда к трассе М12 (бывш. М7 на участке Дюртюли — Уфа).[5] |
336,797 | |
| 34 | Р241 | Казань — Буинск — Ульяновск | С подъездами к городам Ульяновск и Самара | 373,605 | |
| E 22 | Исключена из Перечня 1 ноября 2023 года.[4] |
Участки передаются в пользу трасс Р243 (Пермь — Ачит) и М12 (Ачит — Екатеринбург) к 31 декабря 2024 года.[5] | 353,881 | ||
| 35 | Р243 | Кострома — Шарья — Киров — Пермь | К 31 декабря 2024 году расширяется за счёт подъездов к Кудымкару (бывш. А153), Набережным Челнам (бывш. М7, подъезд от трассы к Ижевску (включая обход Ижевска) и Перми (от Ижевска)), а также к трассе М12 (бывш. Р242 на участке Пермь — Ачит).[5] | 876,112 | |
| 36 | Р254 | E 30 AH6 | «Иртыш» Челябинск — Курган — Омск — Новосибирск |
С южным обходом Омска, северным обходом Новосибирска, подъездами к Тюмени и Ишиму | 1733,528 |
| 37 | Р255 | AH6 | «Сибирь» Новосибирск — Кемерово — Красноярск — Иркутск |
С обходами городов Юрга, Кемерово, Мариинск, Красноярск (малый и глубокий), Канск, Иркутск, подъездом к Томску (от обхода Юрги); с транзитным участком, проходящим по городу Усолье-Сибирское | 2014,866 |
| 38 | Р256 | AH4 | «Чуйский тракт» Новосибирск — Бийск — Горно-Алтайск — граница с Монголией |
С обходами города Бийск, села Майма, подъездами к Барнаулу (включая проезжую часть моста через Обь), Горно-Алтайску, урочищу на реке Урсул, Телецкому озеру | 1127,839 |
| 39 | Р257 | «Енисей» Красноярск — Абакан — Кызыл — Чадан — Хандагайты — граница с Монголией |
С обходом города Абакан | 1108,922 | |
| 40 | Р258 | AH6 | «Байкал» Иркутск — Улан-Удэ — Чита |
С подъездами к посёлку Подкаменная, аэропортам Улан-Удэ и Читы | 1090,698 |
| 41 | Р260 | E 40 AH70 | Волгоград — Каменск-Шахтинский — Луганск | 361,51[10] (446,61 план) | |
| 42 | Р280 | E 58 | «Новороссия» Ростов-на-Дону — Таганрог — Мариуполь — Мелитополь — Симферополь |
113,33[11] (973,03 план) | |
| 43 | Р297 | AH30 AH31 | «Амур» Чита — Невер — Свободный — Архара — Биробиджан — Хабаровск |
С подъездом к Благовещенску | 2233,38 |
| 44 | Р298 | E 38 AH61 | Курск — Воронеж — автомобильная дорога Р22 «Каспий» | С подъездом к Ельцу (в границах Курской области) | 441,216 |
| E 22 | Исключена из Перечня 1 ноября 2023 года.[4] |
С обходом пгт Белоярский Участки передаются в пользу трассы М12 к 31 декабря 2024 года.[5] |
329,357 | ||
| 45 | Р354 | Екатеринбург — Шадринск — Курган | 330,815 | ||
| 46 | Р402 | E 22 E 30 | Тюмень — Ялуторовск — Ишим — Омск | 600,86 | |
| 47 | Р404 | Тюмень — Тобольск — Ханты-Мансийск | С подъездом к Сургуту | 964,899 | |
| 48 | Р504 | «Колыма» Якутск — Магадан |
1961,226 | ||
| 49 | А103 | «Щёлковское шоссе» Москва — Щёлково — автомобильная дорога А107 «Московское малое кольцо» |
С подъездами к Щёлково и Звёздному городку | 44,517 | |
| 50 | А104 | Москва — Дмитров — Дубна | 99,425 | ||
| 51 | А105 | Подъездная дорога от Москвы к аэропорту Домодедово | 22,493 | ||
| 52 | А106 | Рублёво-Успенское шоссе | С подъездами к Барвихе, Одинцово, Успенскому (1-е Успенское шоссе), Назарьеву, Николиной горе, дачному посёлку МИДа (от села Перхушково), домам отдыха «Сосны», «Усово», «Успенское», «Звенигородка», госдачам (с проездами по их территориям); со 2-м Успенским шоссе | 222,917 | |
| 53 | А107 | «Московское малое кольцо» Икша — Ногинск — Бронницы — Голицыно — Истра — Икша |
257,747 | ||
| 54 | А108 | «Московское большое кольцо» Дмитров — Сергиев Посад — Орехово-Зуево — Воскресенск — Михнево — Балабаново — Руза — Клин — Дмитров |
С северным обходом города Дмитров, подъездами к Дмитрову, государственному комплексу «Таруса» (включая проезды по его территории), участком М7 «Волга» — Стенино (открыто 7,8 км) | 707,918 | |
| 55 | А109 | Ильинское шоссе | С подъездом к автодороге А106 «Рублёво-Успенское шоссе», госдаче №7 (в селе Петрово-Дальнее) | 17,144 | |
| 56 | А110 | Подъездная дорога от автодороги А108 «Московское большое кольцо» к объекту «Семёновское» | 12,785 | ||
| 57 | А111 | Подъездная дорога от автодороги М10 «Россия» к государственному комплексу «Завидово» | С проездами по его территории | 309,035 | |
| 58 | А112 | Чепелёво — Вельяминово | С проездами по городку Чехов-2 | 46,658 | |
| 59 | А113 | AH9 | Центральная кольцевая автомобильная дорога | Введены в эксплуатацию участки:
|
336,459 |
| 60 | А114 | Вологда — Тихвин — автомобильная дорога Р21 «Кола» | С участком Хвалово — Кисельня | 537,918 | |
| 61 | A118 | Кольцевая автомобильная дорога вокруг Санкт-Петербурга | 115,908 | ||
| 62 | А119 | Вологда — Медвежьегорск — автомобильная дорога Р21 «Кола» | 612,248 | ||
| 63 | А120 | «Санкт-Петербургское южное полукольцо» Кировск — Мга — Гатчина — Большая Ижора |
148,951 | ||
| 64 | А121 | «Сортавала» Санкт-Петербург — Сортавала — автомобильная дорога Р21 «Кола» |
С подъездом к МАПП «Вяртсиля» | 560,077 | |
| 65 | А122 | Автомобильная дорога А114 — Устюжна — Крестцы — Яжелбицы — Великие Луки — Невель | 664,859 | ||
| 66 | А123 | Чекшино — Тотьма — Котлас — Куратово | 664,23 | ||
| 67 | А130 | Москва — Малоярославец — Рославль — граница с Белоруссией | С обходом города Рославль и соединением с М3 «Украина» около Малоярославца | 374,268 | |
| 68 | А132 | Подъездная дорога от автодороги М1 «Беларусь» к г. Смоленску | 7,143 | ||
| 69 | А133 | Подъездная дорога от автодороги М4 «Дон» к г. Липецку | 55,102 | ||
| 70 | А134 | Подъездная дорога от автодороги М4 «Дон» к г. Воронежу | 12,921 | ||
| 71 | А135 | Подъездная дорога от автодороги М4 «Дон» к г. Ростову-на-Дону | Включает северный и южный подъезды к городу, а также западный обход | 27,07 | |
| 72 | А136 | Подъездная дорога от автодороги М4 «Дон» к г. Краснодару | 25,162 | ||
| 73 | А137 | Автомобильная дорога Р21 «Кола» — Тикша — Ледмозеро — Костомукша — граница с Финляндией | 232,17 | ||
| 74 | А142 | E 391 | Тросна — Калиновка | 108,71 | |
| 75 | А146 | E 115 E 591 | Краснодар — Верхнебаканский | С выездом из Краснодара (через Новую Адыгею) | 148,913 |
| 76 | А147 | E 97 | Джубга — Сочи — граница с Абхазией[12]/Грузией[13] | С обходом города Сочи и участком Адлер — Весёлое | 255,683 |
| 77 | А148 | «Дублёр Курортного проспекта» от 172-го километра федеральной автомобильной дороги А147 Джубга — Сочи — граница с Абхазией[12]/Грузией[13] до обхода г. Сочи |
27,082 | ||
| 78 | А149 | Адлер — Красная Поляна | С дублирующим участком Адлер — курорт Альпика-Сервис | 94,021 | |
| 79 | А151 | AH9 | Цивильск — Ульяновск | 199 | |
Исключена из Перечня 1 ноября 2023 года.[4] |
Участки передаются в пользу трассы Р243 к 31 декабря 2024 года.[5] | 126 | |||
| 80 | А154 | Урвань — Верхняя Балкария — Уштулу | 81,358 | ||
| 81 | А155 | Черкесск — Домбай — граница с Абхазией[12]/Грузией[13] | С подъездом к Клухорскому перевалу | 150,98 | |
| 82 | А156 | Подъездная дорога от автодороги А155 Черкесск — Домбай — граница с Абхазией[12]/Грузией[13] к международному центру отдыха «Архыз» и специализированной астрофизической обсерватории Российской АН | 91,021 | ||
| 83 | А157 | Минеральные Воды (аэропорт) — Кисловодск | С подъездом к Железноводску | 48,382 | |
| 84 | А158 | Прохладный — Баксан — Эльбрус | 153,731 | ||
| 85 | А159 | Подъездная дорога от г. Майкопа к Кавказскому государственному биосферному заповеднику | 77,135 | ||
| 86 | А160 | Майкоп — Бжедугхабль — Адыгейск — Усть-Лабинск — Кореновск | 171,698 | ||
| 87 | А161 | E 117 | Владикавказ — Нижний Ларс — граница с Грузией | 26,988 | |
| 88 | А162 | Владикавказ — Алагир | 34,6 | ||
| 89 | А163 | Подъездная дорога от автодороги Р217 «Кавказ» к аэропорту г. Владикавказа | 3,02 | ||
| 90 | А164 | «Транскам» Карджин — Алагир — Нижний Зарамаг — граница с Южной Осетией[14]/Грузией[13] |
98,336 | ||
| 91 | А165 | Лермонтов — Черкесск | 88,522 | ||
| 92 | А167 | E 50 | Кочубей — Нефтекумск — Зеленокумск — Минеральные Воды | С обходом Будённовска | 369,193 |
| 93 | А180 | E 20 | «Нарва» Санкт-Петербург — граница с Эстонией |
С подъездами к морскому торговому порту «Усть-Луга», деревням Лужицы и Ручьи | 197,835 |
| 94 | А181 | E 18 AH8 | «Скандинавия» Санкт-Петербург — Выборг — граница с Финляндией |
С подъездами к Выборгу, МАПП «Светогорск» и «Брусничное»; с трассой Магистральная | 361,884 |
| 95 | А212 | E 77 | Псков — Изборск — граница с Эстонией | 55,205 | |
| 96 | А215 | Лодейное Поле — Вытегра — Прокшино — Плесецк — Брин-Наволок | С подъездами к Петрозаводску (в границах Вологодской области и Карелии) и Каргополю | 758,851 | |
| 97 | А216 | E 77 | Гвардейск — Неман — граница с Литвой | 52,19 | |
| 98 | А217 | «Приморское полукольцо» Калининград — Светлогорск |
С подъездами к аэропорту Храброво, Зеленоградску, Пионерскому и Светлогорску | 52,36 | |
| 99 | А229 | E 28 E 77 | Калининград — Черняховск — Нестеров — граница с Литвой | 142,4 | |
| 100 | А240 | Брянск — Новозыбков — граница с Беларусью | 216,14 | ||
| 101 | А270 | E 50 | Автомобильная дорога М4 «Дон» — Новошахтинск — граница с ЛНР[15]/Украиной[16] | 31,57 | |
| 102 | А289 | Краснодар — Славянск-на-Кубани — Темрюк — автомобильная дорога А290 | 151,712 | ||
| 103 | А290[17] | E 97 E 115 E 591 | Новороссийск — Керчь | С обходом Анапы и подъездами к аэропорту Анапы и морскому порту «Кавказ» (включая подъезд к паромной переправе) | 222,065 |
| 104 | А291[17] | E 97 | «Таврида» Керчь — Симферополь — Севастополь |
С подъездом к Феодосии | 257,656 |
| 105 | А295 | Йошкар-Ола — Зеленодольск — автомобильная дорога М7 «Волга» | С обходами городов Волжск, Зеленодольск, посёлка Куяр | 121,286 | |
| 106 | А298 | E 38 AH61 | Автомобильная дорога Р208 «Тамбов-Пенза» — Саратов — Пристанное — Ершов — Озинки — граница с Казахстаном | С автомобильной дорогой Урбах — Александров Гай — граница с Казахстаном и подъездом к аэропорту «Гагарин» | 811,233 |
| 107 | А300 | E 121 AH63 | Самара — Большая Черниговка — граница с Казахстаном | 171,305 | |
| 108 | А305 | Оренбург — Илек — граница с Казахстаном | 125,348 | ||
| 109 | А310 | E 123 AH7 | Челябинск — Троицк — граница с Казахстаном | 129,858 | |
| 110 | А320 | E 127 AH60 | Омск — Черлак — граница с Казахстаном | 178,354 | |
| 111 | А321 | Барнаул — Павловск — граница с Казахстаном | С подъездом к международному аэропорту Барнаула | 388,961 | |
| 112 | А322 | AH64 | Барнаул — Рубцовск — граница с Казахстаном | 321,005 | |
| 113 | А331 | «Вилюй» Тулун — Братск — Усть-Кут — Мирный — Якутск |
С мостовым переходом через реку Марха у села Жархан В состав трассы также входит федеральный автозимник Верхнемарково — Тас-Юрях протяжённостью 836,155 км, не учитываемый в общей протяжённости трассы. |
2063,319 | |
| 114 | А333 | Култук — Монды — граница с Монголией | 217,107 | ||
| 115 | А340 | AH3 | Улан-Удэ — Кяхта — граница с Монголией | 216,514 | |
| 116 | А350 | AH6 | Чита — Забайкальск — граница с КНР | 481,478 | |
| 117 | А360 | «Лена» Невер — Якутск |
1152,779 | ||
| 118 | А361 | Подъездная дорога от автодороги А360 «Лена» к границе с КНР | С обходом города Сковородино | 89,63 | |
| 119 | А370 | AH6 AH30 | «Уссури» Хабаровск — Владивосток |
С подъездами к станции Алчан и селу Бурлит | 796,158 |
| 120 | А371 | Владивосток — остров Русский | 3,1 | ||
| 121 | А375 | Хабаровск — Красный Яр — Ариадное — Чугуевка — Находка | С 5-километровым участком у села Верхняя Бреевка | 244,3 | |
| 122 | А376 | Хабаровск — Лидога — Ванино — Комсомольск-на-Амуре | 678,3 | ||
| 123 | А384 | Подъездная дорога от г. Анадыря к аэропорту Анадыря (Угольный) | 23,5 | ||
| 124 | А391 | Южно-Сахалинск — Корсаков | 23,028 | ||
| 125 | А392 | Южно-Сахалинск — Холмск | 82,735 | ||
| 126 | А393 | Южно-Сахалинск — Оха | 833,615 | ||
| 127 | А401 | Подъездная дорога от морского порта Петропавловск-Камчатский к аэропорту П-Камчатский Елизово | 38 | ||
| Итого | 65 431,56 | ||||
Автомобильные дороги, планируемые к передаче в федеральную собственность[править | править код]
Управление автомобильными дорогами федерального значения[править | править код]
Автомобильные дороги общего пользования федерального значения находятся в управлении Федерального дорожного агентства (Росавтодор), за исключением тех, которые переданы в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор»)[1]:
- М1 «Беларусь»;
- М3 «Украина» (за исключением подъездов к Калуге и Брянску);
- М4 «Дон» (за исключением участка старого направления Сайгатово — Кашира — Пятница и соединительным участком между ним и автодорогой Р22 «Каспий»);
- М11 «Нева»;
- М12 «Восток»;
- А105;
- А107 «Московское малое кольцо»;
- А108 «Московское большое кольцо» (обход городов Орехово-Зуево и Ликино-Дулёво);
- А113.
Общая длина участков, находящихся в доверительном управлении ГК «Автодор» — 4986 км[33].
Международные маршруты на территории России[править | править код]
Европейские маршруты[править | править код]
Азиатские маршруты[править | править код]
См. также[править | править код]
- Автомобильные дороги России
- Панъевропейский транспортный коридор
- Список европейских автомобильных маршрутов
- Международная азиатская сеть
- Автомобильные дороги России регионального значения
- Список автомагистралей России
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 17.11.10 N 928. О ПЕРЕЧНЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗНАЧЕНИЯ. В помощь бухгалтеру. Дата обращения: 26 мая 2013. Архивировано 16 июня 2013 года.
- ↑ ПРАВИТЕЛЬСТВО РСФСР. ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 24.12.91 N 62. ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПЕРЕЧНЕЙ ФЕДЕРАЛЬНЫХ ДОРОГ В РСФСР. В помощь бухгалтеру. Дата обращения: 26 мая 2013. Архивировано 4 апреля 2013 года.
- ↑ Правила дорожного движения Российской Федерации
- ↑ 1 2 3 4 5 Постановление Правительства РФ №1830 от 1 ноября 2023 года
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Согласно пояснительной записке к проекту постановления Правительства РФ
- ↑ Из них около 1600 км до Екатеринбурга
- ↑ Без учёта участков, проходящих по территории городского округа Бор, не переданных в федеральную собственность (по состоянию на 12 сентября 2022 года).
- ↑ По состоянию на 12 сентября 2022 года в федеральную собственность переданы только участки, проходящие по Саратовской и Пензенской областям.
- ↑ 667,5 км согласно проекту постановления Правительства РФ Архивная копия от 19 августа 2021 на Wayback Machine + ~19,17 км дополнительных (относительно проектной длины по Саратовской области) участков, заявленных ФКУ Упрдор «Нижне-Волжское» на обслуживание Архивная копия от 13 июля 2021 на Wayback Machine.
- ↑ По состоянию на 21 июня 2023 года, в федеральной собственности находятся только участки, проходящие по территориям Волгоградской и Ростовской областей
- ↑ По состоянию на 21 июня 2023 года, в федеральной собственности находится только участок, проходящий по территории Ростовской области
- ↑ 1 2 3 4 5 Согласно юрисдикции Республики Абхазия.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Согласно юрисдикции Грузии.
- ↑ Согласно юрисдикции Республики Южная Осетия.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Согласно юрисдикции Луганской Народной Республики.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Согласно юрисдикции Украины.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Частично или полностью на территории Крыма, присоединение которой к России не получило международного признания.
- ↑ Номер трассы (или номера участков будущей трассы) приводится согласно перечням автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения, принятым в тех или иных субъектах РФ.
- ↑ Концепция развития сети автомобильных дорог общего пользования федерального значения до 2029 года. Росавтодор (план от 13.01.2020).
- ↑ Трасса на Вятские Поляны станет федеральной. Дата обращения: 11 декабря 2021. Архивировано 11 декабря 2021 года.
- ↑ Дорогу Киров - Вятские Поляны передадут в федеральную собственность. Дата обращения: 11 декабря 2021. Архивировано 11 декабря 2021 года.
- ↑ В Прикамье намерены передать трассу Пермь - Уфа в федеральную собственность в 2022 году. Дата обращения: 26 декабря 2021. Архивировано 26 декабря 2021 года.
- ↑ В федеральную собственность отдадут пять дорог Ростовской области. Дата обращения: 15 января 2021. Архивировано 22 января 2021 года.
- ↑ Первоначально не планировалась к передаче по концепции развития сети (план начала 2020 года).
- ↑ Областные власти планируют в ближайшие два года передать автомобильную трассу Ростов — Волгодонск из областной в федеральную собственность. Дата обращения: 18 апреля 2021. Архивировано 18 апреля 2021 года.
- ↑ Проектируемое направление
- ↑ Проект постановления Правительства РФ «О внесении изменений в перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения» от 17.11.2022 г. Дата обращения: 25 декабря 2022. Архивировано из оригинала 19 августа 2021 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Без указания ориентировочных сроков передачи в федеральную собственность.
- ↑ Продлеваемая автодорога А260.
- ↑ Продлеваемая автодорога А280.
- ↑ 1 2 Согласно юрисдикции Донецкой Народной Республики.
- ↑ 1 2 По первоначальной концепции планировалась к передаче в федеральную собственность в 2021 году.
- ↑ Сеть дорог ГК «Автодор». Дата обращения: 12 января 2024. Архивировано 17 января 2021 года.
- ↑ Полностью дублирует южную часть E 115, однако всё ещё остаётся в списке маршрутов.
Литература[править | править код]
- Фролов В. Н. Дороги России: Страницы истории дорожного дела/В. Н. Фролов [и др.] — Москва — Санкт-Петербург: «Лики России», 1996. — 197 с. — 100 экз. — ISBN 5-87417-029-4.
- Главный атлас автомобильных дорог России. Гл. редактор Артемьев Ю. М. — СПб.: ЗАО «Карта», 2008. — 580 с. ISBN 978-5-903819-03-4
Ссылки[править | править код]
Учреждения[править | править код]
Документы[править | править код]
- Постановление Правительства РФ от 17.11.2010 № 928 (ред. от 24.08.2022) «О перечне автомобильных дорог общего пользования федерального значения»
- Приказ Минтранса РФ от 7 февраля 2007 г. N 16 «Об утверждении Правил присвоения автомобильным дорогам идентификационных номеров»
- Карта европейских автомобильных маршрутов. Европейская экономическая комиссия ООН
- Карта азиатских автомобильных маршрутов. Экономическая и социальная комиссия для Азии и Тихого океана
- Каталог федеральных и региональных трасс России
