Жигули (поезд)
| Поезд № 009Й/010Й «Жигули» | |
|---|---|
| Основные данные | |
| Категория | Фирменный скорый |
| Изготовитель | Škoda Transportation, НЭВЗ и Тверской вагоностроительный завод |
| Компания | ФПК |
| Маршрут | Самара — Москва — Самара |
| Количество остановок | 3 |
| Время в пути | 13 ч 3 мин / 13 ч 3 мин |
| Протяжённость | 1044 км |
| Периодичность | Ежедневно |
| Технические данные | |
| Ширина колеи | 1520 мм |
Жигули́ — скорый фирменный пассажирский поезд № 009Й/010Й, курсирующий по маршруту Самара — Москва — Самара. Маршрут следования поезда проходит по территории Самарской, Ульяновской, Пензенской, Рязанской, Московской областей и Республики Мордовия. Крупнейшие города в пути следования — Рязань и Сызрань. В пути ежедневно в обоих направлениях проезжает 1044 км.
История[править | править код]
Впервые поезд № 9/10 сообщением Куйбышев — Москва — Куйбышев (так в то время называлась Самара) отправился в путь в 1964 году. Уже в ноябре 1965 года поезд был переведен в категорию фирменных и получил имя «Жигули» в честь знаменитой возвышенности на берегу Волги в Куйбышевской области. В 1993 году звание фирменного поезда было еще раз подтверждено приказом Министра путей сообщений по результату аттестации.
В 2010 году составы поезда «Жигули» были полностью обновлены и получили купейные вагоны и СВ ТВЗ нового модельного ряда, плацкартные вагоны были убраны из схемы.
С марта 2014 года в составе поезда начал курсировать вагон класса люкс[1].
Впервые за всё время существования поезд был отменён с 15 апреля по 18 июля 2020 года в связи с пандемией COVID-19[2].
Характеристика поезда[править | править код]
- Поезд № 009Й/010Й скорый фирменный постоянного формирования (ППФ), курсирует круглогодично, ежедневно.
- Нумерация вагонов указана при отправлении из Самары с головы поезда, при отправлении из Москвы с хвоста поезда.
- Станция изменения номера поезда: нет.
- Станция изменения направления движения поезда: нет.
- Максимально допустимая длина поезда по участкам следования: 16 вагонов (24,5 м).
- Максимальная схема поезда: от Самары до Москвы — 15 вагонов (25,5 м).
- Станции смены локомотивов: нет.
- Станция смены локомотивных бригад без смены локомотива: Рузаевка.
- Станции снабжения поезда водой: Самара, Рузаевка, Николаевка.
- Станции снабжения поезда топливом: нет.
- Станции обслуживания ЭЧТК: Самара, Николаевка.
- Станции сбора мусора: Самара, Рузаевка, Николаевка.
- Переменный трафарет: нет, вагоны № 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 установлены в режиме продажи Зима +.
- Вагоны повышенной комфортности: купейный № 7 (класс обслуживания 2Э), все вагоны СВ (класс обслуживания 1Э).
- Беспересадочные вагоны: нет.
- Прицепные вагоны: нет.
- Прочие вагоны: вагон № 80-ВСТ курсирует по указанию ОАО «РЖД», отправлением из Самары в хвосте поезда, из Москвы в хвосте поезда (состав поезда 16 вагонов).
- Выделяются места: в вагоне № 7-КРИ места с 1 по 6 для проводников, ЛНП, ПЭМ, места с 7 по 12 для отдыха работников вагона ресторана, места с 13 по 16 для работников фельдъегерской связи, места с 17 по 20 для пассажиров, места с 21 по 24 - для багажа (8 мест), места 29, 30 для инвалидов. Во всех купейных вагонах (кроме № 8) места с 5 по 36 для пассажиров, место 37 для отдыха проводников.
- Факультативные вагоны: нет.
- Станции пограничного и таможенного контроля: нет.
- Отправляется из Самары и прибывает в Самару: 1 платформа, 1 путь.
Схема состава поезда[править | править код]
| Порядковый № вагона |
Тип вагона | Число мест | Количество составов в обороте, владелец и приписка вагона |
|---|---|---|---|
| 1 | СВМ | 12/1 | В обороте 2 состава ЛВЧД–7 ФПКФ КБШ на электроотоплении, ЭПТ и ЭЧТК |
| 2 | СВ | 18/1 | |
| 3 | СВ | 18/1 | |
| 4 | СВ | 18/1 | |
| 5 | СВ | 18/1 | |
| 6 | СВ | 18/1 | |
| 7 | КРИ | 10/16 | |
| 41 | ВР | --- | |
| 8 | К | 36/1 | |
| 9 | К | 36/1 | |
| 10 | К | 36/1 | |
| 11 | К | 36/1 | |
| 12 | К | 36/1 | |
| 13 | К | 36/1 | |
| 14 | К | 36/1 | |
| 80 | ВСТ | --- |
Расписание[править | править код]
В данном расписании указано московское время.
| 9Й Самара — Москва | Номер поезда и пункты назначения | 10Й Москва — Самара | ||||||
| 13 ч 3 мин | Общее время в пути | 13 ч 3 мин | ||||||
| Прибытие | Стоянка | Отправление | Раздельные пункты | Расстояние | Код «Экспресс-3» | Прибытие | Стоянка | Отправление |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Куйбышевская железная дорога | ||||||||
| 18:50 | Самара | 0 | 2024000 | 09:11 | ||||
| 20:33 | 6 | 20:39 | Сызрань I | 136 | 2024610 | 07:32 | 6 | 07:38 |
| 00:13 | 12 | 00:25 | Рузаевка | 443 | 2024550 | 03:34 | 12 | 03:46 |
| Московская железная дорога | ||||||||
| 04:56 | 5 | 05:01 | Рязань I | 847 | 2000120 | 22:54 | 5 | 22:59 |
| 07:53 | Москва-Пасс.-Казанская | 1044 | 2000003 | 20:08 | ||||
Инциденты[править | править код]
26 сентября 1989 года в Рязани состоялся футбольный матч между лидерами 1 зоны второй лиги СССР командами «Торпедо» и «Крыльями Советов» (Куйбышев), которые приехали на матч на клубном автобусе «Икарус». Страсти накалились ещё во время игры, после финального свистка получили дополнительный импульс — куйбышевцы победили 1:0. Толпа болельщиков двинулась к главному входу Центрального спортивного комплекса — раздался звон разбитого стекла клубного автобуса «Крыльев Советов». Спустя несколько часов милиционеры организовали «коридор», по которому гостевой автобус, вместе с футболистами и болельщикам, выехал с территории стадиона, однако местные болельщики отправились на вокзал Рязань I добиваться «справедливости». Болельщики «Крыльев Советов» должны были уезжать поездом «Жигули», но во избежания продолжения конфликта поезд проследовал станцию без остановки (остановка была позднее в черте города)[3][4][5].
Схема движения[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ Сегодня в Самаре (Куйбышевская железная дорога) состоялась презентация вагонов повышенной комфортности класса "VIP", которые будут курсировать в составе поезда "Жигули" Самара - Москва. Дата обращения: 12 августа 2019. Архивировано 3 августа 2020 года.
- ↑ Изменения расписания. Внутригосударственное сообщение. Дата обращения: 26 мая 2020. Архивировано 27 мая 2020 года.
- ↑ Андрей Ефанов. «Требуем расправы». История футбольного бунта в Рязани. rzn.aif.ru. Аргументы и факты (26 сентября 2016). Дата обращения: 7 ноября 2022. Архивировано 7 ноября 2022 года.
- ↑ Юрий Матыцин. Антиторпедная атака. novgaz-rzn.ru. Новая газета (3 октября 2019). Дата обращения: 7 ноября 2022. Архивировано 7 ноября 2022 года.
- ↑ Юрий Баскаков. Футбол: суд мой и судьба. — Москва: «Городец», 2015. — 256 с. — 2000 экз. — ISBN 978-5-9906140-8-6.