МТ-ЛБу
МТ-ЛБу | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() РЛС 1Л219М «Зоопарк» на шасси МТ-ЛБу | |||||||||||||||||||||||||||||
МТ-ЛБу | |||||||||||||||||||||||||||||
Классификация | Бронетранспортёр | ||||||||||||||||||||||||||||
Боевая масса, т | 11,5 + до 4т монтируемого оборудования | ||||||||||||||||||||||||||||
Экипаж, чел. | 1[1] | ||||||||||||||||||||||||||||
Десант, чел. | 6[1] | ||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||
Производитель |
![]() ![]() ![]() |
||||||||||||||||||||||||||||
Основные операторы |
![]() ![]() ![]() |
||||||||||||||||||||||||||||
Размеры | |||||||||||||||||||||||||||||
Длина корпуса, мм | 7210 | ||||||||||||||||||||||||||||
Ширина, мм | 2850 | ||||||||||||||||||||||||||||
Высота, мм | 2035 | ||||||||||||||||||||||||||||
База, мм | 4445 | ||||||||||||||||||||||||||||
Колея, мм | 2500 | ||||||||||||||||||||||||||||
Клиренс, мм | 400 | ||||||||||||||||||||||||||||
Бронирование | |||||||||||||||||||||||||||||
Тип брони | стальная противопульная | ||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||
Подвижность | |||||||||||||||||||||||||||||
Мощность двигателя, л. с. | 300 | ||||||||||||||||||||||||||||
Скорость по шоссе, км/ч | 61,5 | ||||||||||||||||||||||||||||
Скорость по пересечённой местности, км/ч |
26..32 по грунту 4..5 на плаву |
||||||||||||||||||||||||||||
Запас хода по шоссе, км | 500[2] | ||||||||||||||||||||||||||||
Тип подвески | индивидуальная, торсионная с гидроамортизаторами, установленными на передние и задние опорные катки | ||||||||||||||||||||||||||||
Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,485[3] | ||||||||||||||||||||||||||||
Преодолеваемый подъём, град. | 35 | ||||||||||||||||||||||||||||
Преодолеваемый брод, м | плавает | ||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
МТ-ЛБу (Объект 10) — советское плавающее лёгкое многоцелевое гусеничное шасси с универсальным корпусом[4]. Разработано в конце 1960-х годов.
Демилитаризированный МТ-ЛБу предназначен для установки различного оборудования (мастерских, лабораторий, грузопассажирских перевозок), других применений в геологической, нефтегазопромысловой отраслях и для передвижения в условиях бездорожья.
История создания[править | править код]
В 1967 году постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР № 609—201 Харьковский тракторный завод был назначен главным разработчиком 122-мм САУ.
Первичным вариантом было предложено установка гаубицы Д-32 на платформу гусеничного тягача МТ-ЛБ. В ходе испытаний выяснилось что гусеничное шасси на 6 опорных катках не выдерживает нагрузки. В связи с этим в конструкцию шасси был добавлен 7-й опорный каток. Модифицированный образец шасси с удлинённым корпусом получил название МТ-ЛБуш («изделие 26»). Он стал платформой для 122-мм САУ, который в свою очередь получил название 2С1 «Гвоздика».
Новая САУ была разработана в короткие сроки. К августу 1969 года 4 единицы поступили на государственные испытания.
В тот же период велась активная разработка комплексов средств автоматизации управления огнём артиллерии (КСУАО) и зенитно-ракетных комплексов ПВО, что потребовало создания гусеничных и колёсных шасси с высокой проходимостью. По плану поставленному перед оборонной промышленностью на первую половину 70-х годов началась разработка «изделия 10» — унифицированного гусеничного шасси повышенной грузоподъёмности.
Разработка была поручена конструкторскому бюро Харьковского тракторного завода. За основу нового изделия был взят МТ-ЛБ, который выпускался этим заводом и эксплуатировался в войсках с 1964 года.
Для размещения большого количества аппаратуры требовалось увеличение внутреннего объёма и грузоподъёмности машины, что в свою очередь требовало увеличение мощности двигателя.
Кардинальными изменениями от МТ-ЛБ в конструкции новой машины, получившей наименование МТ-ЛБу стало следующее:
- Изменение корпуса машины
- удлинение корпуса на 810 мм за счёт добавления 7-го опорного катка;
- увеличение высоты машины на 200 мм, что позволило увеличить внутренний объём и переместить отсек управления сверху над трансмиссионным отделением. Если в МТ-ЛБ отсек управления находится в передней части машины через перегородку после трансмиссионного отсека, доступ к которому осуществлялся через капот снаружи машины, то на МТ-ЛБу механик водитель находится прямо над трансмиссионным отсеком, доступ к которому осуществляется через люки в полу;
- поскольку в кормовом отделении требовались места для размещения аппаратуры, вместо двух задних дверей открывающихся аналогично дверям на БМП-1, была установлена одна дверь в зависимости от расположения аппаратуры. К примеру, в АРК-1 и 1В14 аппаратура располагается по двум бортам, и дверь находится посередине, а в машинах типа 1В15 задняя дверь смещена к левому борту[5];
- убрана пулемётная башня над отсеком управления. На комплексах управления артиллерийским огнём на базе МТ-ЛБУ над аппаратным отсеком имеется поворотная башня в форме усечённого конуса, главным назначением которой является размещение приборов оптического наблюдения.
- установка более мощного двигателя ЯМЗ-238Н мощностью 300 л. с. (против 240 л. с. на МТ-ЛБ);
- установка опускающихся гидродинамических щитков спереди и решёток сзади, улучающих управление машиной при движение на плаву;
- установка вспомогательной силовой установки (с 1985 года), обеспечивавшей электропитание аппаратуры без включения ходового двигателя[6].
Описание конструкции[править | править код]
Броневой корпус[править | править код]
Броневой корпус МТ-ЛБу цельносварной и состоит из нескольких отсеков[7]:
- Отделение управления;
- Кормовое отделение;
- Отсек двигателя;
- Трансмиссионный отсек.
Все отсеки корпуса разделены между собой поликами, перегородками и панелями[7].
Двигатель и трансмиссия[править | править код]
В качестве силовой установки в МТ-ЛБу используется дизельный двигатель производства Ярославского моторного завода ЯМЗ-238Н с газотурбинным наддувом. Мощность двигателя составляет 300 л. с.[8]
Номинальное число оборотов двигателя составляет 2100 об/мин. При максимальном крутящем моменте равном 1079 Н•м число оборотов составляет не более 1500 об/мин. Во время холостого хода число оборотов составляет 550..650 об/мин[8]. Для удаления пыли из пылесборника используется двухступенчатый воздухоочиститель. Первая ступень инерционная, вторая имеет бумажные фильтрующие элементы[9].
Трансмиссия механическая. Коробка передач имеет 6 передних и одну заднюю передачу. Включение 3—4 и 5—6 передач синхронизированное[10].
Ходовая часть[править | править код]
Бронетранспортёр МТ-ЛБу использует гусеничный движитель. Подвеска применяется индивидуальная торсионная, на передних и задних опорных катках имеются гидравлические амортизаторы[11].
Специальное оборудование[править | править код]
Для эксплуатации машины при низких температурах окружающей среды в МТ-ЛБу предусмотрена воздушная система обогрева, в которую входит отопитель ОВ-65 и электрообогреватель ЭО-1010, который обеспечивает поддержание внутренней температуры обитаемого отсека выше 0°С при температуре окружающей среды −45°С[12].
Модификации и машины на базе[править | править код]
Список примеров в этой статье не основывается на авторитетных источниках, посвящённых непосредственно предмету статьи. |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/81/MT-LBu_in_Krasnoyarsk_Krai.jpg/300px-MT-LBu_in_Krasnoyarsk_Krai.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/MT-LBu-GPM-10_at_MAKS_2011.jpg/300px-MT-LBu-GPM-10_at_MAKS_2011.jpg)
СССР и Россия
- МТ-ЛБу — базовый вариант.
- МТ-ЛБу-Н — многоцелевой транспортёр тягач.
- МТ-ЛБу-М — модифицированный вариант, создан в 2003 году на Мотовилихинском заводе. В сравнении с МТ-ЛБу, вездеход МТ-ЛБу-М имеет следующие изменения:
- увеличение высоты корпуса в водительском и рабочем отделениях с сохранением габаритов моторного отделения
- установка застеклённых боковых дверей в водительском отделении
- изменение лобового листа с установкой на нём увеличенных лобовых стёкол
- установка стёкол на боковых стенках рабочего отделения
- установка эффективных стеклоочистителей на лобовых стёклах
- установка дополнительных поворотных осветительных фар с задней части изделия
- установка сигнальных поворотных фонарей, повторителей поворотов, проблескового маячка, дополнительных осветительных плафонов в водительском и рабочем отделениях изделия
- установка дополнительного электрообогревателя в водительском отделении
- установка в крыше рабочего отделения увеличенного люка с крышкой для монтажа оборудования в рабочем отделении
- установка аварийных люков в крыше водительского и рабочего отделений
- установка деревянного пола в рабочем отделении
- установка на стенки водительского и рабочего отделений обивки, состоящей из пенополиуритана, древесноволокнистой плиты и оклейка кожей, для обеспечения звуко- и теплоизоляции и улучшения внешнего вида внутри изделия
- ТГ-126-09 «КШМ» — гражданский пассажирский снегоболотоход, исполняется в двух модификациях (Стандарт и Комфорт)
- ТГ-126-09 «Линкор» — многоцелевой гражданский снегоболотоход. Исполняется в грузовом и пассажирском вариантах с возможностью монтажа дополнительного оборудования. Флагманская модель ООО «ИЗГТ»
- МТ-ЛБу-ГПМ-10 — гусеничная пожарная машина, также на её базе создан авианаводчик-разведчик.
- МТ-ЛБу-ПНС-1 — передвижная насосная станция.
- МТ-ЛБу-ЛПВ — гусеничный лесопожарный вездеход.
- 1Б32 — звукотепловой разведывательный комплекс.
- 1Л219 «Зоопарк-1» — радиолокационный комплекс разведки и управления огнём.
- 1Л219М «Зоопарк-1М» — модернизированная версия, представлена в 2002 году.
- 1Л245 — наземный комплекс радиоэлектронного противодействия (РЭП).
- 1РЛ239 «Рысь» — станция артиллерийской разведки АРК-1.
- 1РЛ243 — станция радиотехнической разведки.
- 9С80 «Овод-М-СВ» — подвижный пункт разведки и управления ППРУ-1 «Овод-М-СВ».
- 1В12 «Машина-C» — комплекс средств автоматизации управления огнём (КСАУО) самоходной артиллерии «Машина-C», включает в себя четыре машины управления огнём артиллерии:
- 1В13 — машина старшего офицера батареи КСАУО 1В12. По классификации НАТО: ACRV M1974/1.
- 1В14 — машина командира батареи КСАУО 1В12. По классийикации НАТО: ACRV M1974/2a.
- 1В15 — машина командира дивизиона КСАУО 1В12. По классификации НАТО: ACRV M1974/2b.
- 1В16 — машина начальника штаба дивизиона КСАУО 1В12. По классификации НАТО: ACRV M1974/3.
- 1В12-3 «Машина-М» — комплекс средств автоматизации управления огнём (КСАУО) самоходной артиллерии.
- 1В12М-3 «Фальцет-М» — комплекс средств автоматизации управления огнём (КСАУО) самоходной артиллерии.
- 1В181 «Ринг-2» — комплекс средств автоматизации управления огнём (КСАУО) артиллерии, включает в себя две машины:
- 1В185 — унифицированная командно-наблюдательная машина.
- 1В186 — унифицированная командно-штабная машина.
- 1В197 — комплекс средств автоматизации управления огнём (КСАУО) самоходной артиллерии.
- 9В514 «Бета-3» — автоматизированная система управления войсками. Изготавливалась с 1980 по 1990 годы.
- 9Т451 — транспортно-заряжающая машина для боевой машины 9П139 РСЗО «Град-1» (гусеничный вариант).
- КДХР-1Н «Даль» — комплекс дистанционной химической разведки.
- ЛКМ-3 — линейно-кабельная машина.
- МП21-25 — АСУВ «Манёвр».
- МП21 — командно-штабная машина.
- МП22 — разведывательно-информационный центр армии.
- МП23
- МП24
- МП25
- МП22-1 9С737 «Ранжир» — унифицированный батарейный командный пункт «Ранжир».
- МП95 «Бета-4» — АСУВ.
- МЗС-83 — мощная звуковещательная станция «Многосложность».
- ППРИ-5 — пункт приёма и обработки информации.
- Р-149БМРг — командно-штабная машина оперативно-тактического звена.
- Р-161Б — автоматизированная подвижная КВ радиостанция.
- Р-161БМ «Реквием» — модернизированная версия.
- Р-166-0,5Б — автоматизированная подвижная КВ-УКВ радиостанция.
- Р-330Б — автоматизированная станция помех УКВ радиосвязи.
- Р-330КБ — командно-штабная машина для Р-330Б и Р-378Б.
- Р-330П «Пирамида» — станция постановки помех радиосвязи.
- Р-378Б — автоматизированная станция помех.
- Р-381Т «Таран» — комплекс радиотехнической разведки Р-381Т.
- Р-381Т1 «Таран 1» — станция радиоразведки КВ диапазона радиосвязи противника.
- Р-381Т2 «Таран 2» — станция радиоразведки УКВ диапазона радиосвязи противника.
- Р-381Т3 «Таран 3» — АСОИ (автоматизированная станция обработки информации).
- Р-412Б «Торф» — станция тропосферной связи.
- Р-439БГ «Легенда-2БГ» — мобильная станция космической связи.
- Р-934Б — автоматизированная станция помех авиационной УКВ-радиосвязи
- «Торос» — Арктическая огневой поддержки и сопровождения боевая машина.
Украина
- «Положение-2» — разведывательный автоматизированный звукометрический акустический комплекс на базе МТ-ЛБу производства СКБ «Молния», разработанный в 1995—2012 гг. 20 февраля 2013 комплекс был принят на вооружение украинской армии.
- И-52 — минный заградитель на базе МТ-ЛБу (изготовлен на предприятии «Крюковский вагоностроительный завод»)
- ХТЗ-10Н — демилитаризованный МТ-ЛБу. Транспортная гусеничная снегоболотоходная машина, предназначенная для выполнения транспортных и других специальных работ в условиях бездорожья и в труднодоступных районах[13]. Производитель — Харьковский тракторный завод имени Серго Орджоникидзе.
- ХТЗ-10НК — гражданский тягач, для работы в сложных климатических условиях.
- ТГМ-126-2 — демилитаризованный МТ-ЛБу. Транспортная гусеничная машина, предназначенная для выполнения транспортных и других специальных работ в условиях бездорожья и в труднодоступных районах[14]. Производитель — Харьковский автомобильный ремонтный завод № 126.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/Bulgarian_mt-lbu.jpg/300px-Bulgarian_mt-lbu.jpg)
Польша
- ZWDSz 1 — командно-штабная машина автоматизированного комплекса «Irys». Принята на вооружение в 2002 году, базируется на МП21-25.
Болгария
- КШМ 9С743 — командно-штабная машина, модернизация 2000 года советской машины 9С743.
- Искра
- БРЕМ-МТ — бронированная ремонтно-эвакуационная машина, переоборудованная из МТ-ЛБу, построен один демонстрационный образец[15]
- МТП-1 — инженерная машина. На стадии прототипа.
- КШТМС — командно-штабная машина.
- КШМ-Р-55 — машина управления.
- МСП-1
- МСП-2
Венгрия
- MFAJ — транспортное средство для инженерных войск.
Швеция
- Pbv 4020 — шведская модификация советского КСАУО 1В12.
- Stripbv 4021 — машина управления войсками.
- Sjvpbv 4024 — бронированная медицинская машина.
Финляндия
- MT-LBu-TP — финская модификация машины управления огнём артиллерии 1В13.
- MT-LBu-P — финская модификация машин управления огнём артиллерии 1В14 и 1В15.
- MT-LBu-PS — финская модификация машины управления огнём артиллерии 1В16.
Белоруссия
Модификации основаны на старых версия МТ-ЛБу (в основном на КСАУО 1В12):
- ТМПК «Мул» — машина снабжения фронтовых войск.
- ТЗМ-122 — транспортно-заряжающая машина для Самоходной гаубицы 2С1 «Гвоздика».
- СМ-120 — 120-мм самоходный миномёт, вооружённый комплексом 2С12 «Сани». Имеет на борту 48 выстрелов.
- ППМП — передвижной пункт медицинской помощи.
- 1В12-1БМ — модернизированный вариант 1В12[16]
Операторы[править | править код]
Армения
Азербайджан
Белоруссия[17]
Болгария
Венгрия — 21 MFAJ
Венесуэла[18][нет в источнике]
Грузия
Ирак
Казахстан
Ливия[19]
Польша
Россия
Сербия
Украина
Финляндия — 40 MT-LBu, по состоянию на 2012 год[20]
Чехия
Швеция — 56 Pbv 4020, по состоянию на 2010 год[21]
Галерея[править | править код]
-
Пожарная машина ГПМ-10
-
Машина из комплекса управления артиллерией «Фальцет»
-
Машина управления огнем артиллерии 1В13-1
-
Машина из комплекса управления ПВО «Барнаул-Т»
-
Финская БММ
-
Машина РЭП Р-330
-
РЛС 1РЛ239 «Рысь»
-
РЛС-КШМ 9С80 «Овод-М-СВ»
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 Легкое многоцелевое шасси МТ-ЛБу > ОАО «МУРОМТЕПЛОВОЗ» > Участники > ВТТВ-Омск' 99 | Омская выставка вооружений. Дата обращения: 16 апреля 2011. Архивировано из оригинала 30 декабря 2010 года.
- ↑ МТ-ЛБу ТО. Гусеничное многоцелевое шасси МТ-ЛБу. Техническое описание и инструкция по эксплуатации, стр. 7
- ↑ МТ-ЛБу ТО. Гусеничное многоцелевое шасси МТ-ЛБу. Техническое описание и инструкция по эксплуатации, стр. 6
- ↑ Лёгкое многоцелевое гусеничное шасси МТ-ЛБу. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — Москва: Военное издательство, 1985.
- ↑ Комплекс средств автоматизации управления огнём 1В12 . Дата обращения: 26 октября 2015. Архивировано 9 декабря 2015 года.
- ↑ Многоцелевой бронированный тягач МТ-ЛБу . Дата обращения: 15 октября 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ 1 2 МТ-ЛБу с консервации (приложена выписка из Технического описания) . Дата обращения: 8 ноября 2010. Архивировано 16 ноября 2012 года.
- ↑ 1 2 МТ-ЛБу-М.00.000ТУ. Вездеход МТ-ЛБу-М. Технические условия. стр. 8
- ↑ МТ-ЛБу-М.00.000ТУ. Вездеход МТ-ЛБу-М. Технические условия. стр. 9
- ↑ МТ-ЛБу-М.00.000ТУ. Вездеход МТ-ЛБу-М. Технические условия. стр. 10
- ↑ МТ-ЛБу-М.00.000ТУ. Вездеход МТ-ЛБу-М. Технические условия. стр. 11
- ↑ МТ-ЛБу-М.00.000ТУ. Вездеход МТ-ЛБу-М. Технические условия. стр. 15
- ↑ Транспортная гусеничная снегоболотоходная машина ХТЗ-10Н . Дата обращения: 10 января 2012. Архивировано 15 января 2012 года.
- ↑ Транспортные гусеничные машины (недоступная ссылка)
- ↑ БРЕМ - МТ НА БАЗА НА ВЕРИЖНА МАШИНА МТЛБУ . Дата обращения: 23 июня 2019. Архивировано 31 октября 2020 года.
- ↑ Сергей Чичилов. Современные и востребованные // журнал «Армия», № 4 (134), 2018. стр.40-43
- ↑ Сайт Министерства Обороны Белоруссии. Фотоальбом военной техники, находящейся на вооружении. Дата обращения: 28 октября 2010. Архивировано из оригинала 13 декабря 2014 года.
- ↑ Фото Венесуэльских 2С19 и МТ-ЛБу . Дата обращения: 18 июля 2011. Архивировано 2 ноября 2012 года.
- ↑ معركة ثوار مع كتائب القذفي (30) Ajdabiya 2011.07.14.MP4 — YouTube . Дата обращения: 30 сентября 2017. Архивировано 1 декабря 2019 года.
- ↑ The Military Balance 2012. — P. 109.
- ↑ The Military Balance 2010. — P. 192.
Литература[править | править код]
- Вездеход МТ-ЛБу-М. Технические условия. МТ-ЛБу-М.00.000 ТУ. — Пермь, 2003. — 104 с.
Ссылки[править | править код]
- Танки по алфавиту
- Бронетранспортёры по алфавиту
- Плавающие бронетранспортёры
- Бронетранспортёры Афганской войны (1979—1989)
- Бронированные тягачи
- Артиллерийские тягачи
- Автомобили военного назначения по алфавиту
- Автомобили военного назначения СССР
- Гусеничные автомобили военного назначения
- Военная продукция «Мотовилихинских заводов»
- Военная продукция «Муромтепловоза»
- Военная продукция Харьковского тракторного завода
- МТ-ЛБу