АТОМ (электромобиль)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
АТОМ
Общие данные
Производитель Флаг России АО «Кама»
Годы производства с 2025
Класс Малый
Дизайн и конструкция
Тип кузова 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Компоновка заднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Массогабаритные характеристики
Длина 3995 мм
Ширина 1780 мм
Высота 1615 мм
Клиренс 170 мм
Динамические характеристики
Разгон до 100 км/ч 8 секунд
На рынке
Сегмент B-сегмент
Другая информация
Объём бака Батарея емкостью 77 кВт⋅ч.
Кама-1

АТОМ — проект российского электромобиля, разрабатываемый компанией АО «Кама»[1]. Инвесторами проекта выступили ПАО “КАМАЗ”, С.А.Когогин, Рубен Варданян и ООО “РЭНЕРА”, входящая в Топливную компанию Росатома «ТВЭЛ». Компания приобрела долю в АО «Кама» почти за 6,2 млрд рублей[2]. Она будет выступать поставщиком тяговых аккумуляторных батарей для электромобилей «АТОМ». На данный момент отраслевая команда Росатома занимается разработкой еще одного важнейшего элемента электромобиля - интегрированного электропривода[3]. Одной из главных особенностей проекта является одновременный старт разработки электронных и инженерных решений с созданием программного обеспечения для электромобиля[4].

АТОМ будет выпускаться в версиях: FAMILY, TAXI, DELIVERY, DUO[5]. Разрабатывается специальная версия электромобиля для сервисов такси. В процессе разработки, компания активно сотрудничает с представителями индустрии[6].


Предыстория[править | править код]

Предшественником «АТОМА» был проект электромобиля «Кама-1»[7], который разрабатывался в рамках ФЦП «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014—2020 годы» специалистами «Центра компьютерного инжиниринга» СПбПУ при поддержке «Камаза». Работы по созданию прототипа велись с декабря 2018 года и продолжались два года. На них было потрачено 210 млн рублей, из которых 150 млн составил грант Министерства образования, а остальное инвестировал «Камаз»[8][9].

В декабре 2020 года ходовой макет «Кама-1» был представлен на выставке «Вузпромэкспо-2020» в Москве. Это был трёхдверный автомобиль размерного класса A (длина 3,4 м, ширина 1,7 м, высота 1,6 м) с посадочной формулой 2+2, электродвигателем мощностью 80 кВт, задним приводом, заявленной максимальной скоростью 150 км/ч и запасом хода 250 км[8]. Образец был изготовлен частично по «обходным технологиям»: в частности, рычаги подвески были сварены из стандартных профилей[10]. Кроме показа на стенде, он проходил и ходовые испытания[11]. Цена автомобиля составила около одного миллиона рублей (около 13 700 долларов), ожидалось, что продажи начнутся в 2021 году, производитель рассчитывал на продажи около 20 000 машин в год[12].

История[править | править код]

В 2021 году была начата работа над проектом электромобиля бо́льших размеров. Совладельцем стартапа на этой стадии стал предприниматель Рубен Варданян. Летом 2021 года в Набережных Челнах было зарегистрировано АО «Кама» с уставным капиталом 720 млн руб. На текущий момент компания зарегистрирована по адресу ГАУ Технопарк в сфере высоких технологий "ИТ-парк". Генеральным директором стал Игорь Поваразднюк, бывший менеджер блока развития перспективных проектов «Камаза», а основными инвесторами — Рубен Варданян и глава «Камаза» Сергей Когогин[13], а также ПАО “КАМАЗ”. В ноябре 2021 года в инновационном центре «Сколково» состоялась презентация проекта «Кама» для инвесторов. На ней были представлены обновлённые технические характеристики[14]. Разработку возглавил бывший вице-президент «АвтоВАЗа» по инжинирингу Харальд Грюбель[15].

В ноябре 2022 года стало известно, что новый вариант проекта получил название «АТОМ»[16]. В мае 2023 года был представлен «функциональный образец» электромобиля под этим названием. Внешний вид прототипа был разработан при участии итальянского бюро Torino Design[17][15][18].

В августе 2023 года компания открыла предзаказ на электромобиль[19][20], при этом его окончательная стоимость неизвестна[21]. Технологическим партнером, который обеспечит прием оплаты предзаказов в 2023 году, выступил “Тинькофф Авто”[22]. По закрытии кампании по предзаказу 30 сентября общее количество оформленных бронирований составило 36 000 электромобилей[23]. Серийное производство электромобилей будет происходить на заводе «Москвич». "АТОМ" планирует использовать услуги контрактной сборки, что включает в себя конвейерную сварку, окраску и сборку электромобилей, а также другие сопутствующие услуги[24].

Сейчас в компании работают более 700 сотрудников[25]. Главный офис и центр разработки расположен в Набережных Челнах. Офисы компании и технические лаборатории также располагаются в Москве, Санкт Петербурге, Тольятти и Китае. Кроме этого, “АТОМ” станет якорным резидентом нового IT-парка в Набережных Челнах, профилированного для компаний в области автопрома [26]. Также у компании имеется лаборатория в Китае, которая занимается исследованиями электробатареи и электропривода. Необходимость разработок связана в том числе с созданием систем, устойчивых к морозам[27].

Электромобиль также будет доступен в каршерниге. Заключена договоренность с BelkaCar[28], Delimobil[29] и Ситидрайв[30].

Конструкция[править | править код]

Показанный в мае 2023 года прототип представляет собой пятидверный пятиместный хэтчбек B-класса. Электродвигатель приводит в движение заднюю ось, источником питания является литий-ионная тяговая батарея разработки компании «Рэнера Росатом»[31]. Разгонные характеристики текущего прототипа составляют 8 секунд до 100 км/ч, емкость батареи 77кВт·ч, мощность двигателя 150кВт[32]. Заявленный запас хода - 500 км[15][31]. Передняя и задняя боковые двери распахиваются навстречу, средняя стойка в кузове отсутствует[17].

Осенью 2023 года представлена собственная платформа электромобиля. Для испытаний построено 13 функциональных образцов. Каждый образец — это фактически готовая основа электромобиля с двигателем, батареей и со всей сопутствующей электроникой. Тестирование платформы будет проходить до середины 2024 года[33].

Для управления большинством функций предназначен сенсорный дисплей, встроенный в рулевое колесо[17]. Вся необходимая информация отображается на лобовое стекло с помощью проектора HUD. Вместе с автомобилем был представлен специально разработанный комплект программного обеспечения, включающий защиту от хакерского взлома. Анонсирована возможность устанавливать приложения сторонних разработчиков, способные модифицировать функции машины (например, для каршеринга)[15].

У электромобилей «АТОМ» будет собственное программное обеспечение «Атом ОС», которое сможет заведовать всеми системами авто[34]. В электромобиле также появится собственный маркетплейс — Atomverse (аналог Google Playmarket или Apple Store). Загружать приложения в него смогут независимые разработчики[35]. Для функциональной защищённости и кибербезопасности всех систем электромобиля будет использоваться решение на базе операционной системы KasperskyOS — шлюз безопасности Kaspersky Automotive Secure Gateway (KASG)[36]. АТОМ получит систему помощи водителю ADAS с функцией удержания в полосе, автоматической парковкой, системой распознавания дорожных знаков и другими функциями.

В первых партиях автомобиля образца 2025 года будет установлен электродвигатель китайского производства. В дальнейшем планируется установка отечественного двигателя, степень локализации в первых моделях составляет около 50%, в стоимостном 70%[31].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. В 2025 году должна начаться серийная сборка электрического хэтчбека ATOM (АТОМ). 3dnews.ru (12 мая 2023).
  2. Росатом вложился в электромобиль Atom. motor.ru (24 июля 2023).
  3. Росатом разработает ключевые компоненты для российского электромобиля АТОМ. rosatom.ru (12 мая 2023).
  4. Рустаму Минниханову презентовали первый прототип электромобиля «АТОМ». motor.ru (18 мая 2023).
  5. Российский электромобиль «АТОМ» выйдет в четырех модификациях. motor.ru (26 апреля 2023).
  6. Два таксопарка Москвы заключили соглашение на приобретение 200 электромобилей «Атом». iz.ru (3 августа 2023).
  7. Максим Берёзкин. Новый российский электрокар: АТОМ вместо Кама-1. Колёса (9 ноября 2022). Дата обращения: 20 июня 2023.
  8. 1 2 А. Ежов. Новая виртуальность: представлен российский электромобиль Кама-1. Колёса (10 декабря 2020). Дата обращения: 16 февраля 2021. Архивировано 10 мая 2022 года.
  9. И. Владимирский. КАМАЗ представил легковой электромобиль. Авторевю (10 декабря 2020). Дата обращения: 16 февраля 2021. Архивировано 23 апреля 2021 года.
  10. У истоков электрической «Камы-1»: китайские компоненты, обходные технологии, клиренс — 130 мм. Drom.ru (10 декабря 2020). Дата обращения: 19 июня 2023.
  11. И. Кишкурно. Электромобиль в дрифте: первый тест и отзыв о КАМА-1. ЗР (10 февраля 2021). Дата обращения: 16 февраля 2021. Архивировано 17 мая 2022 года.
  12. «КамАЗ» показал свой первый электромобиль «Кама-1». Он выглядит как «Ока», а стоит как треть «Теслы». Meduza. Дата обращения: 30 сентября 2023.
  13. "Кама" презентовала первый образец электромобиля "АТОМ". ТАСС (11 мая 2023). Дата обращения: 16 июня 2023.
  14. Рубен Варданян вложился в проект компактных электромобилей «Кама». Ведомости. Дата обращения: 29 января 2023. Архивировано 29 января 2023 года.
  15. 1 2 3 4 Евгений Багдасаров, Кирилл Сазонов. Теория «Атома»: российский электромобиль получил необычные двери. Известия (12 мая 2023). Дата обращения: 19 июня 2023.
  16. Лиза Будрина. Российский электрокар «Кама» назовут Atom: новое изображение. motor.ru. Дата обращения: 26 января 2023. Архивировано 26 января 2023 года.
  17. 1 2 3 Дмитрий Александров. Рассекречен новый российский хетчбэк «АТОМ». Первые подробности и фото. Autonews.ru. РБК (11 мая 2023). Дата обращения: 20 июня 2023.
  18. Российский электромобиль АТОМ: все подробности и много ФОТО. Drom.ru (11 мая 2023). Дата обращения: 20 июня 2023.
  19. Стартап «Кама» объявил старт предзаказов на электромобиль Atom. autonews.ru (31 июля 2023).
  20. ATOM (рус.). newatom.spaaace.io. Дата обращения: 31 августа 2023.
  21. «АТОМ» на доверии. Коммерсантъ (1 августа 2023). Дата обращения: 11 октября 2023.
  22. Тинькофф Авто и бренд российских электромобилей «АТОМ» подписали меморандум. tinkoff.ru (1 августа 2023).
  23. Отечественный электромобиль "АТОМ" собрал 36 тысяч предзаказов. ria.ru (3 октября 2023).
  24. Электромобили "АТОМ" будут производить на заводе "Москвич". tass.ru (23 августа 2023).
  25. Над созданием электромобиля работает целое конструкторское бюро численностью более 700 сотрудников. ixbt.com (4 октября 2023).
  26. В Татарстане "АТОМ" назвали якорным резидентом нового IT-парка. tass.ru (28 мая 2023).
  27. Обзор российского электромобиля АТОМ. cnews.ru (12 августа 2023).
  28. Российский электрокар АТОМдля каршеринга показали на видео. motor.ru (5 июля 2023).
  29. "Делимобиль" может приобрести 25 тыс. электрокаров "АТОМ". tass.ru (20 сентября 2023).
  30. По подписанному соглашению о сотрудничестве "Ситидрайв" может закупить 1 тыс. электромобилей "АТОМ" из первой серии производства. tass.ru (12 октября 2023).
  31. 1 2 3 Атомный недопрорыв. Эксперт (журнал) (22 мая 2023). Дата обращения: 30 сентября 2023.
  32. В стартапе "АТОМ" рассказали о планах на 2024 год. rg.ru (20 октября 2023).
  33. Атом показал прототип платформы, которая ляжет в основу российских электромобилей. kolesa.ru (27 сентября 2023).
  34. Создатели отечественного кроссовера «АТОМ» рассказали о его операционной системе. ixbt.com (18 августа 2023).
  35. У электромобиля ATOM будет свой аналог Playmarket. techinsider.ru (11 мая 2023).
  36. KasperskyOS защитит электромобиль АТОМ от киберугроз. kaspersky.ru (12 мая 2023).

Ссылки[править | править код]