Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 27 сентября 2023 года; проверки требует 1 правка.
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 27 сентября 2023 года; проверки требует 1 правка.
ВАЗ-2120 «Лада Надежда» — семиместный полноприводныйминивэн, изготовлявшийся на ОППАвтоВАЗа по обходным технологиям в течение 1998—2006 гг. Претерпевал небольшой рестайлинг, с изменением индекса на 21204 в 2002 году.[1] В отличие от автомобиля повышенной проходимости ВАЗ-2123, в полноценное, конвейерное производство не попал.
ВАЗ-2120 стал первым минивэном в истории российского автомобилестроения.[источник не указан 2435 дней] Полноприводное шасси позволяло легко решить проблему развесовки по осям и улучшения проходимости, что в условиях российских дорог становилось важным конкурентным преимуществом автомобиля, предназначенного, прежде всего, для использования в качестве семейного.
Всего за 8 лет было собрано чуть больше 8000 предсерийных автомобилей.
Задумка о создании универсала повышенной вместимости на ВАЗ появилась в конце 1980-х годов — в то же время над этой задумкой работали на АЗЛК, автомобиль которого получил имя «Арбат». Разница заключалась в том, что если на АЗЛК применялась ходовая часть обычного легкового автомобиля, то на ВАЗ — автомобиля повышенной проходимости, что наделило его дополнительными, внедорожными качествами. Первоначально автомобилю был присвоен индекс 2114. Самый первый макет кузова 1989 г. имел раздвоенные боковые окна, у которых опускались только стёкла нижних половин — данное или похожее расхожее решение применялось на многих опытных образцах автомобилей тех лет: ГАЗ-3105, АЗЛК-2143, 3733, НАМИ-0288, ЗАЗ-1106, РАФ-М1, ВАЗ-2110. Платформа — шасси и двигатель были применены от автомобиля ВАЗ-2121, с соответствующим удлинением колёсной базы и усиленными пружинами и амортизаторами. Образовавшийся при разработке данного минивена побочный продукт — удлинённый вариант кузова «Нивы» ВАЗ-2121, предназначенный для испытаний удлинённого шасси, впоследствии внепланово попал в конвейерное производство, и получил индекс 2131. Конечный образ кузова сформировался на макете в 1992 году, с целью удешевления — ввиду сложившихся неблагоприятных финансовых условий, пришлось временно отказаться от собственной головной светотехники, которая была разработана, и применить паллиативное решение: использовать передние фары от автомобилей «Жигули», а именно ВАЗ-2106, и ВАЗ-2121 одновременно. Это позволяло убрать денежные расходы на сертификацию и освоение данного узла. Задние же фонари на первых предсерийных, опытно-промышленных экземплярах были применены от ВАЗ-1111, дополнявшиеся противотуманными фонарями от ВАЗ-2106. Позднее, уже после начала производства стали применяться современные, уместные автомобилю передние фары от кузовов семейства моделей ВАЗ-2110/2111/2112, и освоенные собственные задние фонари[2]. Использование устаревшей силовой установки, не рассчитанной на современные нагрузки и нормы, вызывало те же недостатки, что у современного ему автомобиля повышенной проходимости ВАЗ-2123 — плохие тяговые и динамические показатели. Первый опытный экземпляр был собран в 1995 году. В 1997 году автомобиль был показан на Московском автосалоне, а годом позднее начался его полусерийный выпуск по обходным технологиям. В августе 2006 года пробное (опытное) производство минивэна было остановлено, так и не став серийным — по формальным заявлениям: «в связи с низким спросом, обусловленным морально устаревшим дизайном и плохим соотношением „цена/качество“ в сравнении с LADA 4x4 5D и импортными аналогами»[3].
ВАЗ-2120 1.8 — с карбюраторным двигателем ВАЗ-2130 (рабочий объём 1,8 л, мощность 80 л. с.)
ВАЗ-2120 1.7i — с двигателем ВАЗ-21214 с распределённым впрыском топлива (рабочий объём 1,7 л, мощность 84 л. с.)
ВАЗ-2120М (LADA 2120 1.7i) — рестайлинговая версия с двигателем ВАЗ-21214 с распределённым впрыском топлива (рабочий объём 1,7 л, мощность 84 л. с.)
Запланированные
«Фургон» («Утилитер») — развозной коммерческий фургон с увеличенной высотой крыши (серийно не производился)
«Пикап» — развозной коммерческий пикап с отдельной 2-местной кабиной (намечался к производству на ПАО «Чеченавто» в г. Аргун Чеченской Республики, в реальности проект далее эскизной проработки не пошёл)
«Сервис» — автомобиль-база для передвижных мастерских с увеличенной высотой крыши и остеклённым кузовом (выпускался малыми партиями по заказам МО РФ)
«Менеджер» — «офис на колёсах» с увеличенной высотой крыши и VIP-салоном (серийно не производился)
«Такси» — 4-местная таксомоторная версия с большим багажным отделением взамен переднего пассажирского сиденья (серийно не производился)
2120М 4 × 2 — рестайлинговый заднеприводный вариант с задним мостом от Иж-2717 «Ода-версия» и поворотной задней боковой дверью (серийно не производился).
АвтоВАЗ
Медиафайлы на Викискладе
Лада 2120 (ранний вариант оформления)
Вид сзади
Лада 2120 (рестайлинг)
Лада 2120M «Такси» (опытное такси)
Лада 2120 «Утилитер» (опытный фургон)
.jpg)
.jpg)
