МАЗ-216

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
МАЗ-216
МАЗ-216.066 в Минске, маршрут № 1
МАЗ-216.066 Доступ для людей с ограниченными возможностями в Минске, маршрут № 1
Завод-изготовитель Белоруссия МАЗ
Проект, г 2018
Выпускался, гг 2019 — настоящее время
Экземпляры не менее 208
Полная масса, т 28
Макс. скорость, км/ч 100
Класс автобуса особо большой
ЭКО стандарт Евро-5
Вместимость
Мест для сидения 40—46
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 151—169
Габариты
Длина, мм 18000
Ширина, мм 2550
Высота по крыше, мм 3280
Низкопольность, % 100
База, мм 5270
Салон
Количество дверей для пассажиров 4
Формула дверей 2-2-2-2
Двигатель
Модель двигателя Mercedes-Benz OM926LA, Weichai WP7 300E51
Тип топлива Дизельное
Мощность, л. с. 299, 326
Трансмиссия
Модель коробки передач Allison T375w/Ret, Fast Gear FC6A145RB
Тип коробки передач автоматическая
Количество передач 6
Подвеска
Тип задней подвески зависимая, пневматическая
Тип передней подвески зависимая, пневматическая
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

МАЗ-216 — белорусский городской сочленённый низкопольный автобус особо большой вместимости с «толкающим» приводом. Предназначен для крупных городов с интенсивным и сверхинтенсивным пассажиропотоками. Является преемником МАЗ-215.

Как и базовый МАЗ-203, МАЗ-216 является полностью низкопольным[1]. Для автобуса изготовлен полностью новый кузов. От МАЗ-203 здесь только передняя часть, остальная проектировалось «с нуля», хотя она практически не отличается от предыдущей модели МАЗ-215. Автобус получил укороченную колесную базу, формулу дверей 2-2-2-2, несколько вариантов компоновки салона. МАЗ-216 соответствует европейским нормам[2]. По состоянию на октябрь 2022 года выпускается модификация МАЗ-216.066 — с 326-сильным двигателем Mercedes-Benz OM 926 LA (Евро-5) и автоматической коробкой передач Allison T375w/Ret. В салоне предусмотрено 40 мест для сидения (24 — в передней, 16 — в задней секции)[3].

Модификации
Название Назначение Двигатель Модель КПП ЭКО стандарт Годы выпуска Примечание
МАЗ-216.047 городской Weichai WP7 300E51 Fast Gear FC6A145RB Евро-5 2023
МАЗ-216.066 городской Mercedes-Benz OM926LA Allison T375w Евро-5 2018—2021

Автобусы эксплуатируются в Санкт-Петербурге, Пскове, Астане и Минске[4][5].

Эксплуатация[править | править код]

  • Первый опытный экземпляр был отправлен в Санкт-Петербург (СПб ГУП «Пассажиравтотранс», автобусный парк № 2) на испытания. Автобус проходил обкатку в марте 2019 года на маршрутах № 93 и № 127. Впоследствии был выкуплен транспортным предприятием, в настоящее время работает на сети автобусного парка № 2.
  • Второй и третий опытные экземпляры поступили в начале декабря 2019 года в столицу Казахстана, город Астана[6].
  • Серийное производство модели началось в 2020 году со сборки 100 автобусов для Санкт-Петербурга. Среди их особенностей — наличие в салоне USB-разъёмов, информационных мониторов и откидных сидений, сенсорного экрана в кабине водителя, а также графических наружных электронных табло «Искра»[7][8] (из-за их увеличенного размера боковые и задние табло размещаются в салоне за стёклами, соответственно, штатные места для маршрутоуказателей над окнами отсутствуют; автобусы модели МАЗ-203 для Санкт-Петербурга с 2020 года также поставляются без штатных мест для маршрутоуказателей). Автобусы поступили в парки № 1, № 2 и № 5 СПб ГУП «Пассажиравтотранс», их эксплуатация началась 28 апреля 2020 года[9].
  • Осенью 2020 года Комитет по транспорту и дорожному хозяйству Псковской области с ООО «Автотехком» подписал контракт, на поставку 11 МАЗов модификации 216.066, до 21 декабря. Автобусы поступили в парк «Псковпассажиравтотранс» города Пскова, и их эксплуатация началась 18 января 2021 года.
  • 28 февраля 2021 года началась эксплуатация двух автобусов МАЗ-216.066 в Минске. В марте начали эксплуатироваться ещё два. В августе был куплен ещё один.
  • В марте 2023 года СПб ГУП «Пассажиравтотранс» закупил 140 автобусов МАЗ-216.047[10]. Первые автобусы поступили в автобусные парки № 2 и № 5 в декабре 2023 года[11].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ МАЗ 216 модификации, технические характеристики. ОАО "Минский автомобильный завод" - maz.by. Дата обращения: 25 октября 2022. Архивировано 25 октября 2022 года.
  2. ↑ Филиппов, Андрей. «Гармошка» по заказу. Грузовик Пресс. Дата обращения: 14 октября 2018. Архивировано 15 октября 2018 года.
  3. ↑ Грищенко, Сергей. Прощай, горбатый? МАЗ наконец-то решился на это! ABW.BY (17 мая 2018). Дата обращения: 25 октября 2022. Архивировано 25 октября 2022 года.
  4. ↑ МАЗ-216.066 — Список подвижного состава. Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 25 октября 2022. Архивировано 25 октября 2022 года.
  5. ↑ МАЗ-216.047 — Список подвижного состава. Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 26 декабря 2023.
  6. ↑ Астана, МАЗ-216.066 — Список подвижного состава. Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 25 октября 2022. Архивировано 25 октября 2022 года.
  7. ↑ Грищенко, Сергей. МАЗ поставит 100 "гармошек" в Санкт-Петербург. Первые пять уже прибыли в город на Неве. ABW.BY (13 марта 2020). Дата обращения: 25 октября 2022. Архивировано 19 октября 2020 года.
  8. ↑ Пандемия пандемией, а автобусы всё равно нужны. Питертранспорт (1 мая 2020). Дата обращения: 25 октября 2022. Архивировано 25 сентября 2022 года.
  9. ↑ Первая сотня новых автобусов выходит на городские маршруты. Официальный сайт Администрации Санкт‑Петербурга (28 апреля 2020). Дата обращения: 25 октября 2022.
  10. ↑ Еще 372 автобуса в Петербурге: какие модели стоит ждать в новых поставках? transportspb.com (15 мая 2023). Дата обращения: 29 декабря 2023.
  11. ↑ Санкт-Петербург, МАЗ-216.047 — Список подвижного состава. Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 29 декабря 2023.
Источник — https://wiki4.ru/w/index.php?title=МАЗ-216&oldid=135499042