МАЗ-171

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
МАЗ-171
Автобус МАЗ-171 в аэропорту Кишинёва
Автобус МАЗ-171 в аэропорту Кишинёва
Завод-изготовитель Белоруссия МАЗ
Выпускался, гг 2006—2021
Экземпляры около 103 (на 2020 год)
Макс. скорость, км/ч 89
Вместимость
Мест для сидения 6
Номинальная вместимость (5 чел./м²) 122
Габариты
Низкопольность, % 100
Салон
Формула дверей 1(В)-2(П)-2(П)-2(П)х2
Трансмиссия
Модель коробки передач Allison
Тип коробки передач автоматическая
Количество передач 6
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

МАЗ-171 — белорусский низкопольный перронный автобус Минского автомобильного завода. Предназначен для перевозки пассажиров между самолётом и зданием аэровокзала.

Завод уже выпускал в 1999 модифицированную версию городского автобуса МАЗ-103 для использования в аэропортах, но автобус МАЗ-171 является специально разработанной для такого применения моделью. Машина шириной более трёх метров имеет низкий пол по всей длине салона (высота 300 мм над уровнем дороги) и оборудована шестью дверями (по три с каждой стороны). Поскольку продолжительность поездки в таких автобусах невелика, МАЗ-171 оснащён только шестью сидениями (по одному возле каждой двери), а номинальная вместимость составляет 122 человека (при средней загрузке пять человек на квадратный метр). В автобусе используется двигатель Deutz мощностью 170 л.с., размещённый справа от места водителя, при этом привод осуществляется на передние колёса (4 × 2).

Автобус оснащен видеокамерой заднего обзора, кондиционером на рабочем месте водителя, крышными вентиляторами в пассажирском салоне (кондиционер поставляется под заказ), проблесковым маячком.

Минский автозавод стал третьей компанией в Европе, производящей в настоящее время специализированные перронные автобусы (наряду с компаниями Neoplan и Cobus)[1]. При традиционно более низкой цене (по некоторым данным около 200—250 тыс. долларов), МАЗ-171 сможет составить им конкуренцию не только на рынках стран СНГ (потенциальная потребность России — несколько десятков подобных автобусов), но и в западных странах. Правда уровень пассажирского комфорта автобуса МАЗ-171 соответствует его цене, и по этому параметру автобус сильно проигрывает Neoplan и Cobus.

8 февраля 2006 аэродромный автобус МАЗ-171 принял первых пассажиров, прилетевших из Москвы в Национальный аэропорт «Минск». После прохождения здесь трёхнедельных испытаний направлен на испытания в аэропорт «Внуково». Затем прошёл сертификацию в одном из центров сертификации наземного транспорта гражданской авиации в России. Выпускается исключительно на заказ.

Эксплуатируется в аэропортах Минска, Белгорода, Нижневартовска, Мурманска, Новосибирска, Салехарда, Самары, Симферополя, Волгограда, Барнаула, Краснодара, Читы, Якутска, Иркутска, Сочи, Южно-Сахалинска, Тюмени, Казани, Кишиневa, Баку и в Румынии[2].

В апреле 2007 года на конкурсе «Лучший автобус года в России» МАЗ-171 занял первое место в номинации «Лучший отечественный автобус года в России»[3].

В апреле 2021 года был снят с производства и заменён моделью второго поколения «МАЗ-271»[4].

МАЗ-171 в аэропорту Гумрак

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ В. Чехута. МАЗ-171 Первый перронный автобус во втором поколении. «Основные Средства» (2006). — № 3. Дата обращения: 20 июля 2013. Архивировано 20 июля 2013 года.
  2. ↑ Надежда сёл и малых городов / НЭГ / Приложения / Народная газета. Дата обращения: 27 декабря 2007. Архивировано из оригинала 26 июня 2009 года.
  3. ↑ МИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД — www.maz.by. Дата обращения: 2 мая 2007. Архивировано из оригинала 24 сентября 2007 года.
  4. ↑ МАЗ 271 | МАЗ. Дата обращения: 25 августа 2021. Архивировано 20 августа 2021 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://wiki4.ru/w/index.php?title=МАЗ-171&oldid=131945425