ТЭМ18

ТЭМ18
ТЭМ18;
Производство
Страна постройки	Россия
Завод	Брянский машиностроительный завод
Годы постройки	с 1992 ТЭМ18: 1992—2012 ; ТЭМ18Д: 2004—2007 ; ТЭМ18ДМ: 2007—н. в. ; ТЭМ18Т: ; ТЭМ18А: ; ТЭМ18Г: 1997—1998 ; ТЭМ18ЭГ: 2006 ; ТЭМ18В: 2011—2014 ; ТЭМ18УТ:
Всего построено	более 3000 (всех модификаций) (декабрь 2022); ТЭМ18: 470 ; ТЭМ18Д: 219 ; ТЭМ18ДМ: 2312 ; ТЭМ18Т: ; ТЭМ18А: ; ТЭМ18Г: 2 ; ТЭМ18ЭГ: 1 ; ТЭМ18В: 39 ; ТЭМ18УТ:
Нумерация	ТЭМ18: 001-464, DES: 3301-3306 ; ТЭМ18Д: 001-219 ; ТЭМ18ДМ: 220-1919, 3001-3287, 3291, 3292, 3295-3299, 3301, 3303, 3305-3332, 3334-3341, 3343, 3345, 3347, 3349-3357, 3359-3365, 3367,3368, 3370, 3372, 3373, 3381, 3385, 3387,3388,3390, 3392-3399, 3401-3413, 3415-3417, 3419-3423, 3428, 3429, 3432, 3434, 3444, 3445 ; ТЭМ18Т: ; ТЭМ18А: ; ТЭМ18Г: 001-002 ; ТЭМ18ЭГ: 001 ; ТЭМ18В: 001-039 ; ТЭМ18УТ:
Технические данные
Род службы	Маневровый
Осевая формула	30−30
Полный служебный вес	126 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы	21 т
Ширина колеи	1520 мм ; 1435 мм ; 1676 мм
Тип двигателя	дизельный
Мощность двигателя	1200 л. с.
Конструкционная скорость	100 км/ч
	Медиафайлы на Викискладе

ТЭМ18 — маневровый тепловоз с электрической передачей с осевой формулой 3₀−3₀.

Описание[править | править код]

Тепловоз ТЭМ18 выпускается Брянским машиностроительным заводом (БМЗ) с 1992 года. Тепловоз предназначен для маневровой, вывозной и лёгкой магистральной работы на железных дорогах и промышленных предприятиях.

БМЗ строит тепловозы данной серии в исполнении для колеи от 1435 до 1676 мм, для умеренного и тропического климата.

На тепловозе установлен четырёхтактный дизель 1ПД-1А.

Тепловоз оборудован:

устройствами управления по системе двух единиц
устройствами системы управления одним лицом
установкой искрогасителя на выхлопе дизеля и экранным глушителем шума на всасывании воздуха в дизель
подогревом наддувочного воздуха дизеля
второй ступенью очистки воздуха, поступающего в дизель

В различных вариантах локомотивы данной серии поставлялись и поставляются в Казахстан (10 единиц в 2006 году), Польшу и Гвинею (2 тепловоза в 2006 году — в тропическом исполнении, с соответствующей модификацией дизеля, влагостойкой краской и специальными кабелями). Ещё один тепловоз (ТЭМ18KZ-0001) был изготовлен при участии БМЗ на новом совместном российско-казахстанском предприятии «Казахстанский локомотив» в Павлодаре в 2006 г.
В России, ОАО «РЖД» после 10-летнего перерыва, в 2004 году, вновь стало закупать маневровые тепловозы (ТЭМ18Д).^{[источник не указан 272 дня]}

В 2007 году завод полностью перешел на выпуск серии ТЭМ18ДМ.^{[источник не указан 272 дня]}

Модификации[править | править код]

ТЭМ18Д и ТЭМ18ДМ[править | править код]

Тепловозы данной серии оборудованы более совершенным и экономичным дизелем 1ПД-4Д, электрическим тормозом, телемеханической системой контроля бдительности машиниста ТСКБМ, а с 2008 года — комплексной системой контроля и безопасности на базе КПД-3ПВ, производства ПАО «Электромеханика».^{[источник не указан 272 дня]}

Тепловозы ТЭМ18Д с 2004 года закупаются ОАО «РЖД». Локомотив ТЭМ18Д-001 с сентября 2004 г. выполняет маневровую работу на станции Калининград-Сортировочный, Калининградской железной дороги.

ТЭМ18Д-001
ТЭМ18Д-218 с пассажирским поездом на станции Наушки

Тепловоз серии ТЭМ18ДМ шестиосный, с электрической передачей постоянного тока предназначен для выполнения вывозной, маневровой и лёгкой магистральной работы на железнодорожных путях общего пользования и промышленных предприятий в районах с умеренным климатом при температуре окружающей среды от минус 50 ºС до плюс 40 ºС.

Тепловоз ТЭМ18ДМ оборудован новой, увеличенной в размерах кабиной машиниста, более совершенным и экономичным дизелем 1-ПД4Д производства предприятия ОАО «Пензадизельмаш». Применение этого дизеля позволяет отказаться от радиаторных секций для охлаждения масла, так как в его комплект входит водомасляный теплообменник. Кроме того, используется редуктор, вращающий вентилятор холодильной камеры, без привода водяного насоса холодного контура. Этот насос установлен непосредственно на дизеле.

На тепловозе применяются системы бортового энергоснабжения, микропроцессорного управления и диагностики, а также система микроклимата в кабине машиниста. Данные системы обеспечивают дополнительную экономию топлива, снижение расходов на ремонты и техническое обслуживание локомотива, а также улучшение условий труда локомотивной бригады.

Один из тепловозов ТЭМ18ДМ поставлен на металлургическое предприятие Запорожсталь^[1].

С номера 3001 выпускается для железной дороги Монголии и для промышленных предприятий стран СНГ и Балтии.

ТЭМ18ДМ-220 с блоками буферных фонарей исходной конструкции
ТЭМ18ДМ-1000 с уменьшенными блоками буферных фонарей
ТЭМ18ДМ-1809 с одиночными буферными фонарями

Всего выпущено 2331 тепловозов на декабрь 2023 года. Данные по выпуску тепловозов ТЭМ18Д и ТЭМ18ДМ по годам приведены в таблице:

Год выпуска	Серия	Количество тепловозов	Номера
2004	ТЭМ18Д	6	001 - 006
2005		37	007 - 043
2006		83	044 - 126
2007		93	127 - 219
2007	ТЭМ18ДМ	7	220-226
2008		120	227-346
2009		78	347-424
2010		70	425-489, 3000-3003, 3010
2011		136	490-584, 3004-3009, 3011-3036
2012		98	585-649, 3037-3069
2013		170	640-790, 3070-3098
2014		100	791-865, 3099-3122
2015		119	866-956, 3123-3150
2016		106	957-1041, 3151-3171
2017		131	1042-1143, 3172-3200
2018		144	1144-1263, 3201-3227
2019		225	1264-1457, 3228-3267
2020		183	1458-1592, 1597-1620, 3268-3287, 3291-3293, 3295-3299
2021		212	1593-1596, 1621-1780, 3301, 3305-3325, 3328-3332, 3334-3337, 3339-3343, 3345, 3347, 3349-3353, 3356, 3357, 3359
2022		221	1781-1925, 3303, 3354, 3355, 3360-3374, 3376, 3379-3381, 3384-3388, 3390, 3392-3399, 3401-3413, 3415-3423, 3425-3435, 3437-3440, 3442-3445
2023		211	1926-2084, 3449-3462, 3464-3468, 3472-3475, 3478-3484, 3486, 3487, 3493, 3495-3500, 3503-3513

ТЭМ18Т[править | править код]

Модификация тепловоза, оборудованная электрическим тормозом.

ТЭМ18А[править | править код]

Модификация для работы как на колее 1435 мм, так и на колее 1520 мм.

ТЭМ18Г[править | править код]

Модификация, работающая на сжатом природном газе с добавлением запальной порции дизельного топлива или на дизельном топливе. Выпускался в 1997, 1998 году. Выпущено всего 2 экземпляра. Первый приписан к депо ТЧЭ-5 Cвердловск-Сортировочный Свердловской железной дороги и второй приписан к депо ТЧЭ-2 Лихоборы-Окружные Московской железной дороги.

ТЭМ18ЭГ[править | править код]

Тропическое исполнение ТЭМ18, предназначенное для поставки в Гвинею. Выпускался в 2006 году. Выпущено всего 2 экземпляра. Место нахождения неизвестно.

ТЭМ18В[править | править код]

Новая модификация тепловоза ТЭМ18 с дизелем от Wärtsilä (W6L20LA мощностью 882 кВт). Всего выпущено 39 тепловозов. Данные по выпуску тепловозов приведены в таблице:

Год выпуска	Количество	Номера
2011	1	001
2012	2	002 — 003
2013	21	004 — 024
2014	15	025 — 039
Всего	39	001 — 039

Данные по приписке тепловозов по номерам приведены в таблице:

Дорога	Депо	Количество	Номера
Октябрьская	Бологовское	3	027, 028, 030
	Выборг	20	001-011, 013, 014, 016-021, 023
	Санкт-Петербург-Финляндский	16	012, 015, 022, 024-026, 029, 031-039

ТЭМ18УТ[править | править код]

Модификация, оборудованная унифицированной микропроцессорной системой управления электропередачей — УСТА и электрическим остановочным тормозом.

Применение системы УСТА позволяет повысить надёжность работы дизель-генератора, увеличить пробег между техническими обслуживаниями, улучшить тяговые свойства тепловоза, увеличить срок эксплуатации колёсных пар, снизить расход песка, сократить износ тормозных колодок, снизить расход горюче-смазочных материалов.

Технические данные[править | править код]

Осевая формула — 3_О−3_О
Мощность дизеля — 1200 л. с.
Конструкционная скорость — 100 км/ч.
Служебная масса — 126 т.
Запас топлива — 6400 кг (3180 кг дизельного топлива и 725 кг сжатого природного газа для ТЭМ18Г)
Запас песка — 2000 кг.

Примечания[править | править код]

↑ Запорожсталь купила тепловоз (неопр.). minprom.ua (1 февраля 2011). Дата обращения: 2 февраля 2011. Архивировано 19 февраля 2012 года.

Ссылки[править | править код]

Профессия Машинист. Обзор тепловоза ТЭМ18ДМ (неопр.). YouTube (январь 2023). Дата обращения: 10 сентября 2023.
Список подвижного состава ТЭМ18. (ТЭМ18Д, ТЭМ18ДМ, ТЭМ18В, ТЭМ18Г, ТЭМ18ЭГ) (неопр.). RailGallery.
Фотогалерея ТЭМ18 (неопр.). Паровоз ИС.
Маневровый тепловоз ТЭМ18ДМ (неопр.). Официальный сайт. Брянский машиностроительный завод.
Маневровые тепловозы ТЭМ18 (неопр.). tmholding.ru. Трансмашхолдинг.
Тепловоз ТЭМ18ДМ — руководство по эксплуатации
Виртуальная экскурсия по тепловозу ТЭМ18ДМ-1292 (рус.). 3dfab.ru.

[1] Запорожсталь купила тепловоз (неопр.). minprom.ua (1 февраля 2011). Дата обращения: 2 февраля 2011. Архивировано 19 февраля 2012 года.

[2] Тепловозы, эксплуатируемые и/или разработанные в СССР и его бывших республиках.

[3] Двухсекционный тепловоз на базе ТГ21 в составе дизель-поезда тепловозной тяги, собственного обозначения серии относительно поезда не получил.

[notdone-4] ¹ ² Нереализованные проекты тепловозов.

[5] Локомотивы, эксплуатируемые и/или разработанные в СССР и его бывших республиках.

[push-6] ¹ ² ³ Электрические вагонотолкатели; не путать с тепловозами ТЭМ.

[1]

[~ 1]

[~ 2]

[~ 3]

[~ 1]

[~ 2]

ТЭМ18

Содержание

Описание[править | править код]