Volkswagen Transporter T1
Volkswagen T1 | |
---|---|
Общие данные | |
Производитель | Volkswagen |
Годы производства |
1950-1966 (Европа и США) 1950-1975 (Бразилия)[1] |
Сборка |
Вольфсбург Ганновер Сан-Бернарду-ду-Кампу |
Класс | микроавтобусы |
Иные обозначения |
Volkswagen Bus Volkswagen Transporter Volkswagen Kombi Hippie Bus |
Дизайн и конструкция | |
Тип кузова | микроавтобус, фургон |
Компоновка | заднемоторная, заднеприводная |
Двигатель | |
4-цилиндровый оппозитный | |
Трансмиссия | |
4-ступенчатая МКПП | |
Массогабаритные характеристики | |
Длина | 4280 мм |
Ширина | 1750 мм |
Высота | 1920 мм |
Колёсная база | 2400 мм |
Колея задняя | 1360 мм |
Колея передняя | 1370-1375 мм |
Масса | 890-1140 кг |
Динамические характеристики | |
Максимальная скорость | 85-110 км/ч |
На рынке | |
Похожие модели |
DKW-Schnellaster Ford Transit Renault Estafette |
Сегмент | M-сегмент |
Другая информация | |
Грузоподъёмность | 860-930 кг |
Расход топлива | 9-9,7 литров на 100 км |
Объём бака | 40 литров |
Дизайнер | Бен Пон (эскизы) |
Медиафайлы на Викискладе |
Volkswagen T1 — автомобиль концерна Volkswagen, производившийся с 1950 по 1967 годы (по 1975 в Бразилии). Один из первых гражданских минивэнов. Автомобиль также стал лицом целой эпохи и, наряду со своим преемником T2, был очень популярен среди хиппи[2]. Также известен как «хиппимобиль» или «сплитти»[3].
Идея создания микроавтобуса Volkswagen пришла в голову голландцу Бену Пону , который в 1947 году нарисовал в своём блокноте первые эскизы T1. Эта мысль пришлась по вкусу генеральному директору VW Генриху Нордхоффу и в конце 1949 года Transporter впервые был представлен официально.
Описание автомобиля[править | править код]
Первое поколение T1 начали выпускать в 1950 году. В первые месяцы с конвейера, расположенного в немецком городе Вольфсбурге, ежедневно сходило около 60 автомобилей. Transporter унаследовал трансмиссию от VW Beetle. Но в отличие от жука в T1 вместо рамы центрального туннеля использовался несущий кузов, опорой которого служила многозвенная рама. Первые Т1 могли перевозить груз весом не больше 860 килограммов, но выпускавшиеся с 1954 года автомобили могли взять на «борт» уже на 70 килограммов больше. Первые 4-цилиндровые двигатели с задним приводом пришли в T1 из Жука и имели мощность в 25 лошадиных сил. Позже на него ставились более современные двигатели, которые имели в себе от 30 до 44 л. с. На автомобиль устанавливались барабанные тормоза.
Дизайн автомобиля выделялся огромным логотипом VW и разделённым на две части лобовым стеклом. Стёкла на дверях водителя и пассажира были раздвижными.
8 марта 1956 года производство было налажено на новом заводе VW в Ганновере, где T1 производили до 1967 года, когда почти все страны мира увидели его преемника T2. Но на заводе Фольксвагена в бразильском городе Сан-Бернарду-ду-Кампу производство не заканчивалось до 1975 года, правда, бразильские T1 шли только на местный рынок.
Модификации[править | править код]
- Платформенный грузовик с простой кабиной
- Платформенный грузовик с двойной кабиной
- Микроавтобусы с тремя дополнительными окнами с каждой стороны или без них
- Микроавтобус до девяти мест, включая водителя (13 окон, включая окна в двери)
- SambaBUS
- Специальные транспортные средства (скорая помощь, полиция и т. д.)
- Автомобили с высокой крышей
- Camper с кемпинговым оборудованием
- Со складной крышей и внутренней палаткой
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ Retro Motors | VW Type 2 T1 Splittie (англ.). Дата обращения: 23 июля 2010. Архивировано 5 апреля 2012 года.
- ↑ Легендарный хиппи-мобиль Volkswagen T1/T2 . Дата обращения: 3 октября 2020. Архивировано 24 июля 2019 года.
- ↑ Volkswagen Type 2 . Дата обращения: 3 октября 2020. Архивировано 16 сентября 2020 года.
Ссылки[править | править код]
- Описание Volkswagen T1 (англ.) на сайте retro-motors.com
В другом языковом разделе есть более полная статья VW T1 (нем.). |
Для улучшения этой статьи желательно:
|