Volkswagen Transporter T1

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Volkswagen T1
Общие данные
Производитель Volkswagen
Годы производства 1950-1966 (Европа и США)
1950-1975 (Бразилия)[1]
Сборка Германия Вольфсбург
Германия Ганновер
Бразилия Сан-Бернарду-ду-Кампу
Класс микроавтобусы
Иные обозначения Volkswagen Bus
Volkswagen Transporter
Volkswagen Kombi
Hippie Bus
Дизайн и конструкция
Тип кузова микроавтобус, фургон
Компоновка заднемоторная, заднеприводная
Двигатель
4-цилиндровый оппозитный
Трансмиссия
4-ступенчатая МКПП
Массогабаритные характеристики
Длина 4280 мм
Ширина 1750 мм
Высота 1920 мм
Колёсная база 2400 мм
Колея задняя 1360 мм
Колея передняя 1370-1375 мм
Масса 890-1140 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость 85-110 км/ч
На рынке
Похожие модели DKW-Schnellaster
Ford Transit
Renault Estafette
Сегмент M-сегмент
Другая информация
Грузоподъёмность 860-930 кг
Расход топлива 9-9,7 литров на 100 км
Объём бака 40 литров
Дизайнер Бен Пон (эскизы)
Volkswagen T2
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Volkswagen T1 — автомобиль концерна Volkswagen, производившийся с 1950 по 1967 годы (по 1975 в Бразилии). Один из первых гражданских минивэнов. Автомобиль также стал лицом целой эпохи и, наряду со своим преемником T2, был очень популярен среди хиппи[2]. Также известен как «хиппимобиль» или «сплитти»[3].

Основная статья: История Volkswagen Transporter

Идея создания микроавтобуса Volkswagen пришла в голову голландцу Бену Пону[en], который в 1947 году нарисовал в своём блокноте первые эскизы T1. Эта мысль пришлась по вкусу генеральному директору VW Генриху Нордхоффу[en] и в конце 1949 года Transporter впервые был представлен официально.

Описание автомобиля[править | править код]

Кабина T1 1952 года выпуска
VW T1, принадлежащий авиакомпании Lufthansa

Первое поколение T1 начали выпускать в 1950 году. В первые месяцы с конвейера, расположенного в немецком городе Вольфсбурге, ежедневно сходило около 60 автомобилей. Transporter унаследовал трансмиссию от VW Beetle. Но в отличие от жука в T1 вместо рамы центрального туннеля использовался несущий кузов, опорой которого служила многозвенная рама. Первые Т1 могли перевозить груз весом не больше 860 килограммов, но выпускавшиеся с 1954 года автомобили могли взять на «борт» уже на 70 килограммов больше. Первые 4-цилиндровые двигатели с задним приводом пришли в T1 из Жука и имели мощность в 25 лошадиных сил. Позже на него ставились более современные двигатели, которые имели в себе от 30 до 44 л. с. На автомобиль устанавливались барабанные тормоза.

Дизайн автомобиля выделялся огромным логотипом VW и разделённым на две части лобовым стеклом. Стёкла на дверях водителя и пассажира были раздвижными.

8 марта 1956 года производство было налажено на новом заводе VW в Ганновере, где T1 производили до 1967 года, когда почти все страны мира увидели его преемника T2. Но на заводе Фольксвагена в бразильском городе Сан-Бернарду-ду-Кампу производство не заканчивалось до 1975 года, правда, бразильские T1 шли только на местный рынок.

Модификации[править | править код]

  • Платформенный грузовик с простой кабиной
  • Платформенный грузовик с двойной кабиной
  • Микроавтобусы с тремя дополнительными окнами с каждой стороны или без них
  • Микроавтобус до девяти мест, включая водителя (13 окон, включая окна в двери)
  • SambaBUS
  • Специальные транспортные средства (скорая помощь, полиция и т. д.)
  • Автомобили с высокой крышей
  • Camper с кемпинговым оборудованием
  • Со складной крышей и внутренней палаткой

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Retro Motors | VW Type 2 T1 Splittie (англ.). Дата обращения: 23 июля 2010. Архивировано 5 апреля 2012 года.
  2. ↑ Легендарный хиппи-мобиль Volkswagen T1/T2. Дата обращения: 3 октября 2020. Архивировано 24 июля 2019 года.
  3. ↑ Volkswagen Type 2. Дата обращения: 3 октября 2020. Архивировано 16 сентября 2020 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://wiki4.ru/w/index.php?title=Volkswagen_Transporter_T1&oldid=131010428