Сокольническая линия
| Сокольническая линия | |
|---|---|
 Московский метрополитен | |
.svg) | |
| Открытие первого участка | 15 мая 1935 года |
| Длина, км | 43 |
| Количество станций | 26 |
| Конечные станции | «Бульвар Рокоссовского», «Коммунарка» |
| Время поездки, минут | 67 |
| Максимальное число вагонов в составе поезда | 8 |
| Число вагонов в составе поезда | 5 (модели «Русич»), 7[к 1]-8[к 2] |
| Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки | 962,2[1] (2016) |
| Самая напряжённая станция | «Библиотека имени Ленина» (2014)[2] |
| Наземные участки | станция «Воробьёвы горы» (надземная, на Лужнецком метромосту), Преображенский метромост, крытый метромост «Черкизовский», крытый метромост «Юго-Западный», станции «Филатов Луг» и «Прокшино», в перспективе — станция «Потапово»[3] |
| Электродепо | ТЧ-1 «Северное», ТЧ-13 «Черкизово», планируется: «Столбово» |
Соко́льническая линия (до открытия 15 мая 1935 года — Мясни́цкий радиус, Мясни́цко-Усачёвский диаметр, с декабря 1934 года — Ки́ровско-Фру́нзенский диаметр[4]; с момента открытия по 1950-е годы — Ки́ровский радиус[5] (также использовался термин «диаметр»[6]), после и до 1990 года — Ки́ровско-Фру́нзенская линия) — первая линия Московского метрополитена. Связывает через центр московские районы Богородское и Сокольники с Хамовниками, Московским государственным университетом на Воробьёвых горах, Проспектом Вернадского, районом Тропарёво-Никулино и Новой Москвой. На схемах обозначается красным цветом и числом 
.
Линия имеет длину 44,1 км и 26 станций, длительность поездки по всей линии — 67 минут[7]. Сокольническая линия — первая по количеству станций с островными платформами — 26 (в перспективе — 27), вторая по количеству действующих станций как таковых (первое место принадлежит Большой кольцевой линии с 31 станцией[к 3]) и третья — по длине, после Большой кольцевой и Арбатско-Покровской[8] линий.
На линии имеются участки как глубокого, так и мелкого заложения, а также наземные участки — открытый Преображенский метромост на перегоне «Преображенская площадь» — «Сокольники», крытый метромост «Черкизовский» на перегоне «Преображенская площадь» — «Черкизовская» и частично наземный крытый участок «Саларьево» — «Коммунарка». Кроме того, имеется расположенная на Лужнецком метромосту эстакадная станция «Воробьёвы горы» (до постройки станций «Аметьево» Казанского метрополитена и «Спортивная» Ленинской линии Новосибирского метрополитена — единственная в мире, расположенная на метромосту[9][10]) и крытый метромост «Юго-Западный» на перегоне «Университет» — «Проспект Вернадского». На всех станциях линии вход и выход пассажиров из вагонов осуществляется с левой стороны относительно движения поезда, все станции линии имеют островные платформы.
В начале 2018 года Сокольническая линия была частично[к 4] переведена на 8-вагонные составы[11].
История[править | править код]
Строительство первого участка Московского метрополитена началось в 1931 году на Русаковской улице, между «Красносельской» и «Сокольниками». 15 октября 1934 года по участку «Комсомольская» — «Сокольники» прошёл пробный поезд. 15 мая 1935 года открылся первый участок линии длиной 11,2 км от «Сокольников» до «Парка культуры» с ответвлением к «Смоленской»[12][13]. До 1938 года от станции «Охотный Ряд» поезда следовали по вилочной схеме — часть до «Парка культуры», часть через станции «Улица Коминтерна» (с 1990 года — «Александровский сад») и «Арбатская» до «Смоленской».
В 1957 году линию продлили на 2,5 км от «Парка культуры» до «Спортивной», обеспечив транспортом открывшиеся годом ранее «Лужники». В 1959 году был открыт участок «Спортивная» — «Университет» (4,5 км) с первой в мире станцией, расположенной на мосту — «Ленинские горы». В 1963 году был построен участок «Университет» — «Юго-Западная» протяжённостью 4,5 км[14].
В 1965 году линия была продлена на 2,5 км на север до «Преображенской площади»[14].
Осенью 1983 года станция «Ленинские горы» была закрыта в связи с аварийным состоянием конструкций моста. Поезда проезжали её без остановки. В 1986 году было сооружено два временных моста через Москву-реку по сторонам аварийного метромоста. Движение поездов по старому метромосту было прекращено[14].
1 августа 1990 года был открыт участок «Преображенская площадь» — «Улица Подбельского» (ныне — Бульвар Рокоссовского) (3,8 км)[14].
14 декабря 2002 года станция «Ленинские горы», уже переименованная в «Воробьёвы горы», вновь открылась после реконструкции[14].
8 декабря 2014 года линия была продлена на юго-запад до станции «Тропарёво»[15].
18 января 2016 года Сокольническая линия пришла в Новую Москву с открытием станции «Румянцево»[16], а 15 февраля того же года состоялось продление линии ещё на одну станцию — «Саларьево», которая стала двухсотой станцией Московского метро[17].
20 июня 2019 года линия была продлена по территории Новой Москвы от «Саларьева» до «Коммунарки»[18]. На крытом наземном участке длиной 9,4 км расположены три промежуточные станции: «Филатов Луг», «Прокшино» и «Ольховая».
Аварии и теракты[править | править код]
Взрывы на станциях «Лубянка» и «Парк культуры» 29 марта 2010 года[править | править код]
29 марта 2010 года в 07:56 и 08:39 утра произошло два теракта на станциях «Лубянка» и «Парк культуры». В результате двух взрывов, устроенных террористками-смертницами, погиб 41 человек, были ранены 88. Движение по Сокольнической линии было прекращено до вечера. Ответственность за взрывы взял на себя чеченский террорист Доку Умаров и его организация «Кавказский эмират», а непосредственным организатором и исполнителем, по версии следствия, был Магомедали Вагабов[19].
Пожар между станциями «Охотный Ряд» и «Библиотека имени Ленина» 5 июня 2013[править | править код]
5 июня 2013 года в 8:17 произошло возгорание 10 метров силового кабеля на перегоне между станциями «Охотный Ряд» и «Библиотека имени Ленина». В результате движение на участке от «Комсомольской» до «Парка культуры» было закрыто, на многих станциях скопилось огромное количество людей. На дорогах образовались пробки, наземный транспорт был переполнен. 7 человек были госпитализированы с отравлением угарным газом. Чуть позднее, в 13:12, произошло короткое замыкание в силовом кабеле на перегоне между станциями «Охотный Ряд» и «Лубянка», движение вновь приостановили. В 14:10 движение восстановили в полном объёме. В результате инцидента 16 человек были госпитализированы. Общее число пострадавших — 76 человек[20].
Зонный оборот поездов[править | править код]
Для выравнивания графика движения, а также при съёме составов в депо и ПТО, организуют так называемые зонные обороты поездов, то есть поезда следуют не до конечной станции, а до станции, где есть путевое развитие и возможность быстро организовать оборот поезда (смену его направления движения)[21]. На Сокольнической линии для этих целей используют станции «Комсомольская» (при заходе в депо) и «Сокольники» — при движении в сторону станции «Бульвар Рокоссовского», а также станции «Парк культуры», «Университет», «Тропарёво» и «Саларьево» — при движении в сторону станции «Коммунарка»[22].
Станции[править | править код]
| Название станции Прежние названия |
Дата открытия |
Пере- садки |
Глубина, м[23] |
Тип конструкции | Координаты | Вид станции | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Бульвар Рокоссовского Улица Подбельского (с 01.08.1990 до 08.07.2014) |
1 августа 1990 | 
|
−8 | колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°48′53″ с. ш. 37°44′03″ в. д.HЯ | _(5254016179).jpg)
|
|
|
Черкизовская | 1 августа 1990 |
|
−9 | односводчатая мелкого заложения |
55°48′14″ с. ш. 37°44′41″ в. д.HЯ | 
|
|
|
Преображенская площадь | 31 декабря 1965 | −8 | колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°47′47″ с. ш. 37°42′54″ в. д.HЯ | 
| |
|
|
Сокольники | 15 мая 1935 | 
|
−9 | колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°47′20″ с. ш. 37°40′49″ в. д.HЯ | 
|
|
|
Красносельская | 15 мая 1935 | −8 | колонная мелкого заложения двухпролётная |
55°46′48″ с. ш. 37°40′02″ в. д.HЯ | .jpg)
| |
|
|
Комсомольская | 15 мая 1935 |   
|
−8 | колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°46′31″ с. ш. 37°39′22″ в. д.HЯ | 
|
|
|
Красные Ворота Лермонтовская (с 29.05.1962 до 25.08.1986) |
15 мая 1935 | −31 | пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°46′08″ с. ш. 37°38′55″ в. д.HЯ | 
| |
|
|
Чистые пруды Кировская (с 15.05.1935 до 05.11.1990) |
15 мая 1935 |  
|
−35 | пилонная глубокого заложения трёхсводчатая (До реконструкции — двухсводчатая глубокого заложения)[24] |
55°45′57″ с. ш. 37°38′20″ в. д.HЯ | 
|
|
|
Лубянка Дзержинская (с 15.05.1935 до 05.11.1990) |
15 мая 1935 | 
|
−32,5 [нет в источнике] |
пилонная глубокого заложения трёхсводчатая (До реконструкции — двухсводчатая глубокого заложения)[24] |
55°45′35″ с. ш. 37°37′38″ в. д.HЯ | 
|
|
|
Охотный Ряд Имени Л. М. Кагановича (с 29.11.1955 до осени 1957) Проспект Маркса (с 30.11.1961 до 05.11.1990) |
15 мая 1935 |   [25]
|
−15 | пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°45′28″ с. ш. 37°37′00″ в. д.HЯ | 
|
|
|
Библиотека имени Ленина | 15 мая 1935 |   
|
−12 | односводчатая мелкого заложения |
55°45′04″ с. ш. 37°36′36″ в. д.HЯ | 
|
|
|
Кропоткинская Дворец Советов (с 15.05.1935 до 08.10.1957) |
15 мая 1935 | −13 | колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°44′43″ с. ш. 37°36′13″ в. д.HЯ | 
| |
|
|
Парк культуры ЦПКиО имени Горького (с 15.05.1935 до 1965) Парк Культуры имени Горького (с 1965 до 1980) |
15 мая 1935 |
|
−10,5 [нет в источнике] |
колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°44′08″ с. ш. 37°35′39″ в. д.HЯ | 
|
|
|
Фрунзенская | 1 мая 1957 | −42 | пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°43′36″ с. ш. 37°34′43″ в. д.HЯ | 
| |
|
|
Спортивная | 1 мая 1957 |
|
−42 | пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°43′24″ с. ш. 37°33′50″ в. д.HЯ | .jpg)
|
|
|
Воробьёвы горы Ленинские горы (с 12.01.1959 до 20.10.1983) |
12 января 1959 | +10 | эстакадная крытая колонная трёхпролётная |
55°42′37″ с. ш. 37°33′33″ в. д.HЯ | 
| |
|
|
Университет | 12 января 1959 | −26,5 [нет в источнике] |
пилонная глубокого заложения трёхсводчатая |
55°41′33″ с. ш. 37°32′00″ в. д.HЯ | 
| |
|
|
Проспект Вернадского | 30 декабря 1963 |
|
−8 | колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°40′38″ с. ш. 37°30′22″ в. д.HЯ | 
|
|
|
Юго-Западная | 30 декабря 1963 | −8 | колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°39′49″ с. ш. 37°29′00″ в. д.HЯ | 
| |
|
|
Тропарёво | 8 декабря 2014 | −12 | односводчатая мелкого заложения |
55°38′45″ с. ш. 37°28′21″ в. д.HЯ | 
| |
|
|
Румянцево | 18 января 2016 | −12 | колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°37′59″ с. ш. 37°26′31″ в. д.HЯ | 
| |
|
|
Саларьево | 15 февраля 2016 | −12 | колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°37′19″ с. ш. 37°25′27″ в. д.HЯ | 
| |
|
|
Филатов Луг | 20 июня 2019 | 0 | наземная крытая |
55°36′05″ с. ш. 37°24′28″ в. д.HЯ | 
| |
|
|
Прокшино | 20 июня 2019 | 0 | наземная крытая |
55°35′10″ с. ш. 37°26′02″ в. д.HЯ | 
| |
|
|
Ольховая | 20 июня 2019 | −12 | однопролётная мелкого заложения |
55°34′07″ с. ш. 37°27′34″ в. д.HЯ | 
| |
|
|
Коммунарка | 20 июня 2019 | −8 | колонная мелкого заложения трёхпролётная |
55°33′37″ с. ш. 37°28′06″ в. д.HЯ | 
|
Электродепо[править | править код]
| Электродепо | Период |
|---|---|
| ТЧ-1 «Северное» | с 1935 года |
| ТЧ-13 «Черкизово» | с 1990 года |
| ТЧ-24 «Столбово» | с открытия |
Количество вагонов в поезде[править | править код]
| Количество | Период |
|---|---|
| 4 | 1935 — 1936 |
| 6 | 1936 — 1954 |
| 7 | с 1954 |
| 8 | с 10 января 2018 |
| 5 (типа «Русич») | с 26 октября 2020 |
По состоянию на 2010 год, по линии курсировало 420 вагонов[14].
По состоянию на 2011 год, Сокольническая линия работала без перегрузок[26], однако в связи с продлением линии в Новую Москву с 10 января 2018 года начался перевод поездов депо ТЧ-13 «Черкизово» на составы из 8 вагонов[27]. Оставшаяся часть составов, приписанных к депо ТЧ-1 «Северное», которое изначально не было рассчитано на приём восьмивагонных поездов, будет заменена на пятивагонные составы типа 81-740.1/741.1 «Русич», одна секция которого примерно в 1,5 раза длиннее стандартного вагона семивагонного состава[28].
Тип подвижного состава[править | править код]
 | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
| Тип | Период |
|---|---|
| А/Ам, Б/Бм | 1935 — 1951 |
| В | 1946 — 1958 |
| Д | 1956 — 1975 |
| Е | 1966 — 2002 |
| Ем-508, Ем-509, Еж, Еж1 | 1970 — 2008 |
| 81-717.5М/714.5М | с 1997[29] |
| 81-717.5А/714.5А | с 15 мая 2010[30] |
| 81-717/714 | 2012 — 2018 |
| 81-717.5/714.5 | 2017 — 2019 |
| 81-765.4/766.4/767.4 «Москва-2019» | с 2019 |
| 81-765/766/767 «Москва» | с 2020 |
| 81-740.1/741.1 «Русич» | с 2020 |
22 января 2019 года на Сокольнической линии состоялась тестовая поездка одного поезда модели 81-740.1/741.1 «Русич» с пассажирами[31].
Технические подробности[править | править код]
В 2005 году в вагонах электродепо «Северное» были впервые установлены видеокамеры централизованной системы видеонаблюдения. Информация с этих камер сохраняется в видеоархивах. Ко всем камерам может в любой момент подключиться оператор Ситуационного центра Московского метрополитена[32].
Именные поезда[править | править код]
- «Красная стрела». Запущен по заказу ОАО «РЖД» 9 октября 2006 года в честь 75-летия фирменного поезда «Красная стрела». 5 августа 2016 года, впервые за 10 лет, постоянная экспозиция поезда была обновлена. Снаружи состав окрашен в красный цвет вместо обычного синего, крыши вагонов серебристые, на бортах указано название поезда. Во внутреннем оформлении вагонов использованы исторические документы и уникальные фотографии из архивов ОАО «РЖД»[33].
- Ретро-поезд «Сокольники». Стилизован под первый поезд московского метрополитена, который состоял из вагонов типа А. Представляет собой поезд из вагонов модели 81-717.5А/714.5А с изменённой лицевой частью головных вагонов, выкрашенный в цвета, характерные для метро 1930-х годов. Также переработан интерьер вагонов. Был пущен 15 мая 2010 года, в день 75-летнего юбилея московского метро[34].
|
Средства сигнализации и связи[править | править код]
 | Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. |
 | Предположительно, эта страница или раздел нарушает авторские права. |
Основным средством сигнализации на линии является автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости (АЛС-АРС), при котором все светофоры автоматического действия нормально погашены[35]. Путевое (напольное) оборудование АЛС-АРС — АРС «Днепр» (эксплуатируется в режиме 2/6: две одновременно подаваемые частоты (максимально допустимые скорости на данном участке и на следующем) — шесть используемых показаний (частот) — два показания из шести возможных). Поездное оборудование АЛС-АРС — АРС-МП. Дополнительное средство сигнализации — трёхзначная поперегонная автоблокировка без автостопов, защитных участков и внепоездного контроля скорости. На линии установлены светофоры типа «Метро» производства Днепропетровского завода «Светофор» и Армавирского электромеханического завода (установлены взамен старых в некоторых местах).
В 2014 году на линии использовалась следующая система нумерации светофоров: на участке «Юго-Западная» — «Преображенская площадь» — поперегонная ХХ или ХХХ, где первые одна или две цифры — номер перегона, третья — номер светофора на перегоне (по I пути — нечётные номера, по II пути — чётные номера); выходные светофоры для I и II пути обозначались 1 и 2, входные (последние перед станцией светофоры) — 7 и 8 соответственно; перегон «Преображенская площадь» — «Сокольники» являлся первым, «Проспект Вернадского» — «Юго-Западная» — девятнадцатым, пропущен перегон № 4.
На участке «Преображенская площадь» — «Бульвар Рокоссовского» используется сквозная нумерация светофоров, начиная с номера 400 (светофор Пд400Г). Максимальный номер — у выходного светофора станции «Преображенская площадь» по II пути (№ 436).
В тупиках действует следующая система нумерации маневровых светофоров: АА3 и АА4 для светофоров, расположенных на 3-м и 4-м станционных путях соответственно, где АА — буквенное обозначение светофоров на станции. Увеличение номера перегона при поперегонной нумерации и номеров светофоров при сквозной нумерации идёт в направлении движения по I гл. пути. Размещение аппаратуры — централизованное (в релейных). Кроме того, линия оборудована несколькими типами рельсовых цепей: двухниточные, бесстыковые (частично), тональные с фазоразностной модуляцией частот АЛС-АРС. Изолирующие стыки расположены у светофоров и на границах станций и перегонов. Имеются автостопы, но только у тех светофоров, по которым производится выезд со служебных соединительных ветвей. Светофор № 111 на станции «Охотный Ряд» — единственный автоматического действия среди метрополитенов РФ, который может подавать такие сигналы, как «два жёлтых огня» и «два жёлтых огня, из них верхний — мигающий». Светофор «В» на станции «Комсомольская» является единственным светофором в Московском метрополитене, подающим сигнал «один жёлтый мигающий огонь».
На участке «Сокольники» — «Парк Культуры» отсутствуют переходные кривые.
Перспективы[править | править код]
В 2024 году за станцией «Коммунарка» планируется открыть электродепо «Столбово»[36], которое заменит собой недостроенное «Саларьево», в этом же году планируется продление Сокольнической линии ещё на 2,6 км и строительство на данном участке дополнительной станции «Потапово»[37], также рассматривается возможность дальнейшего продления линии за станцию «Потапово», соединив Сокольническую линию с Бутовской[38][39].
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ Статистика. Пассажиропоток в метро Москвы. Дата обращения: 21 августа 2022. Архивировано 20 января 2021 года.
- ↑ Сокольническая линия. Дата обращения: 20 марта 2022. Архивировано 3 августа 2019 года.
- ↑ Источник. Дата обращения: 1 февраля 2021. Архивировано 11 февраля 2022 года.
- ↑ Метрострой – Сокольническая линия (Москва). «Метрострой» (авторский проект). Дата обращения: 23 марта 2023. Архивировано 24 марта 2023 года.
- ↑ Подземный фронт: как удавалось строить метро во время войны. Официальный сайт Мэра Москвы (9 мая 2020). Дата обращения: 25 июня 2022. Архивировано 21 октября 2020 года.
- ↑ Сокольническая линия. Мир метро (11 августа 2021). Дата обращения: 10 июля 2022. Архивировано 10 июля 2022 года.
- ↑ На красной ветке метро произошёл сбой. «Спутник» (Таджикистан). Дата обращения: 13 августа 2022. Архивировано 13 августа 2022 года.
- ↑ От самой длинной до самой тихой станции: интересное о московском метро - Анастасия Алёшина - ИА REGNUM. Дата обращения: 1 августа 2022. Архивировано 25 июля 2023 года.
- ↑ Метрополитен - Метромосты. www.opklare.ru. Дата обращения: 2 ноября 2022. Архивировано 2 ноября 2022 года.
- ↑ Лужнецкий метромост. Парк Горького. Дата обращения: 22 июля 2022. Архивировано 27 февраля 2021 года.
- ↑ "Запуск восьмивагонных поездов снизит загруженность Сокольнической линии московского метро". Единый транспортный портал. 10.01.2018.
{{cite news}}: Проверьте значение даты:|date=(справка) - ↑ ГУП "Московский метрополитен". gup.mosmetro.ru. Дата обращения: 18 января 2022. Архивировано 13 июля 2021 года.
- ↑ Схема 1935 года на сайте metro.ru. Дата обращения: 18 января 2022. Архивировано 20 января 2021 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Наумов М.С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ Москвоведение; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5.
- ↑ В Москве открыли станцию метро «Тропарёво». RT (8 декабря 2014). Дата обращения: 8 декабря 2014. Архивировано 2 декабря 2020 года.
- ↑ 199-я станция московского метро открыта для пассажиров. «Вести» (18 января 2016). Дата обращения: 18 января 2016. Архивировано 19 января 2016 года.
- ↑ Двухсотая станция Московского метро "Саларьево". РИА Новости (1 февраля 2016). Дата обращения: 11 ноября 2022. Архивировано 11 ноября 2022 года.
- ↑ Собянин открыл четыре новые станции Сокольнической линии метро. Москва 24 (20 июня 2019). Дата обращения: 20 июня 2019. Архивировано 20 июня 2019 года.
- ↑ Восемь лет назад в метро Москвы произошёл теракт. Во взрывах на «Лубянке» и «Парке культуры» погибли 40 человек. «360». Дата обращения: 28 февраля 2019. Архивировано 28 февраля 2019 года.
- ↑ Число пострадавших при ЧП в московском метро превысило 75 человек. РИА Новости. Дата обращения: 28 февраля 2019. Архивировано 15 августа 2013 года.
- ↑ Почему не все поезда в метро доезжают до конечной? AiF (11 января 2019). Дата обращения: 13 октября 2022. Архивировано 13 октября 2022 года.
- ↑ Владислав Е. Лавров. Схема путевого развития Московского метрополитена. TRACKMAP (2019). Дата обращения: 14 октября 2022. Архивировано 14 июня 2018 года.
- ↑ Глубина заложения станций метро. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 2 сентября 2018. Архивировано 30 августа 2021 года.
- ↑ 1 2 Алексей Гончаров. Схема глубин заложения и конструкций станций московского метрополитена (май 2014). Дата обращения: 9 марта 2015.
- ↑ Показан общий состав пересадочного узла. Прямой пересадки между линиями 1 и 3 (на данном узле) нет.
- ↑ «Без перегрузок работают только две линии — Сокольническая и Филёвская». РБК (3 января 2015). Дата обращения: 3 января 2015. Архивировано из оригинала 3 января 2015 года.
- ↑ На Сокольническую линию метро вышли поезда из восьми вагонов. Официальный сайт мэра Москвы. Дата обращения: 28 февраля 2019. Архивировано 12 апреля 2019 года.
- ↑ Поезда метро модели 81-740/741 "Русич". Досье - ТАСС. Дата обращения: 20 августа 2022. Архивировано 20 августа 2022 года.
- ↑ Проект Номерной. Дата обращения: 30 декабря 2019. Архивировано 11 сентября 2019 года.
- ↑ "Ретро-поезд по образцу 1934 года появится в московском метро 15 мая". РИА Новости. 14.05.2010. Архивировано из оригинала 25 марта 2022. Дата обращения: 25 марта 2022.
{{cite news}}: Проверьте значение даты:|date=(справка) - ↑ Москва, 81-740.1 «Русич» № 0118 — Фото. transphoto.org. Дата обращения: 21 июня 2023. Архивировано 21 июня 2023 года.
- ↑ Сокольническая линия Московского метрополитена. Метрополитены СНГ. Дата обращения: 20 марта 2022. Архивировано 3 августа 2019 года.
- ↑ Обновленную "Красную стрелу" запустили по Сокольнической линии метро. «Москва24». Дата обращения: 28 февраля 2019. Архивировано 28 февраля 2019 года.
- ↑ Ретро-поезд «Сокольники». «Узнай Москву». Дата обращения: 28 февраля 2019. Архивировано 28 февраля 2019 года.
- ↑ ИСИ, п. 2.9 / Е. Г. Дубченко. — Москва, 12.02.2002. Архивировано 21 мая 2022 года.
- ↑ Гараж для поездов. Как развиваются электродепо столичного метрополитена. Дата обращения: 1 февраля 2021. Архивировано 9 ноября 2021 года.
- ↑ Новомосковская — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 1 февраля 2021. Архивировано 11 февраля 2022 года.
- ↑ Участок метро от «Столбово» до «Новомосковской» начнут строить после 2019 года. Дата обращения: 9 ноября 2018. Архивировано 11 февраля 2022 года.
- ↑ Сокольническую ветку метро в Москве могут соединить с Бутовской - Недвижимость РИА Новости, 08.02.2019. realty.ria.ru. Дата обращения: 6 мая 2023. Архивировано 11 января 2020 года.
- ↑ Обслуживаемые электродепо ТЧ-1 «Северное»
- ↑ Обслуживаемые электродепо ТЧ-13 «Черкизово»
- ↑ Из них две — «Деловой центр» и «Шелепиха» — закроются в марте 2024 года для интеграции со строящейся Рублёво-Архангельской линией
- ↑ Перевод на 8-вагонную составность всех поездов на линии невозможен по причине нерасчёта на такое количество первого электродепо Московского метрополитена ТЧ-1 «Северное», а также нестандартной длины поездов «Русич». Кроме того, в 7-вагонной составности построены одноимённые тематические составы ретропоезд «Сокольники» и «Красная стрела»
Ссылки[править | править код]
- Информация о линии на любительском сайте «Метрострой»
- Сокольническая линия на официальном сайте Московского метрополитена. Архивировано из оригинала 18 января 2017 года.
- Сокольническая линия в фотографиях на сайте metro-photo.ru Архивная копия от 4 января 2018 на Wayback Machine
| Будущие линии | |
|---|---|
| Упразднённые линии | |
