Кольцевая линия (Москва)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Кольцевая линия.
Кольцевая линия
Кольцевая линия (Москва)Московский метрополитен
Открытие первого участка 1 января 1950 года
Длина, км 19,4
Количество станций 12
Конечные станции нет
Время поездки, минут 28
Максимальное число вагонов в составе поезда 7
Число вагонов в составе поезда 7
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки ≈ 929,3[1] (2019)
Самая напряжённая станция Комсомольская
Наземные участки нет
Электродепо ТЧ-4 Красная Пресня
Схема Московского метрополитена
Перейти к шаблону «Кольцевая линия (Москва)» 
Курская Переход на станцию «Курский вокзал» МЦД-2 Переход на станцию «Курский вокзал» МЦД-4
Таганская
Павелецкая
Добрынинская
Октябрьская
Парк культуры
Киевская
Краснопресненская
Белорусская Переход на станцию «Белорусский вокзал» МЦД-1 Переход на станцию «Белорусский вокзал» МЦД-4
Новослободская
Суворовская
Проспект Мира
Комсомольская Переход на станцию «Площадь трёх вокзалов» МЦД-2 Переход на станцию «Площадь трёх вокзалов» МЦД-4

Кольцева́я ли́ния — пятая линия Московского метрополитена. До замыкания Большой кольцевой линии, которое состоялось в конце 2022 года[2], была единственной кольцевой линией во всех метрополитенах бывшего СССР[3]. Соединяет большинство линий Московского метрополитена (кроме Солнцевской, Большой кольцевой, Бутовской и Некрасовской) и семь из десяти железнодорожных вокзалов Москвы (кроме Рижского, Савёловского и Восточного), таким образом разгружая их. На всех станциях линии вход и выход пассажиров из вагонов осуществляется с левой стороны относительно движения поезда, все станции линии имеют островные платформы. На схемах обозначается коричневым цветом и числом Кольцевая линия.

На линии расположено 12 станций (все пересадочные). Среднесуточный пассажиропоток всех её станций в 2011 году составлял 540 тысяч человек[4].

История[править | править код]

Предпосылки[править | править код]

В первоначальные планы Московского метрополитена Кольцевая линия не входила[5]. Вместо неё планировалось строительство «диаметральных» линий с пересадками в центре города, однако после открытия второй очереди метрополитена в 1938 году выяснилось, что нагрузка на пересадочные узлы в таком случае была бы слишком большой. После Великой Отечественной войны было решено разгрузить их при помощи Кольцевой линии.

По другим сведениям, уже в конструкцию станции «Смоленская», пущенной в 1935 году, была заложена пересадка на будущую станцию Кольцевой линии: тогда Кольцо трассировалось целиком вдоль Садового кольца[6].

Помимо радиальных линий, Кольцевая линия соединила семь из девяти существовавших тогда вокзалов столицы.

Строительство[править | править код]

Первая очередь, открывшаяся в 1950 году, прошла от Крымской площади до Курского вокзала вдоль южной дуги Садового кольца со станциями на всех главных площадях: «Калужская» (ныне «Октябрьская»), «Серпуховская» (ныне «Добрынинская»), «Павелецкая» и «Таганская».

Второй участок кольца, открывшийся в 1952 году, проходил за пределами Садового кольца, присоединив к системе метрополитена крупнейшие транспортные узлы: станция «Комсомольская» (Казанский, Ленинградский и Ярославский вокзалы), «Проспект Мира», «Новослободская» и «Белорусская» (Белорусский вокзал). При этом Рижский и Савёловский вокзалы на тот момент всё ещё не были связаны с метрополитеном.

Последняя очередь в 1954 году замкнула кольцо, пройдя через Красную Пресню (там же было построено депо для линии) и Киевский вокзал.

Кольцевая линия оказалась ключевой в дальнейшем развитии Московского метрополитена. Часто радиальные линии строились «от кольца», лишь впоследствии соединяясь центральным участком; в современности есть пример двух линий, «соприкасающихся» с «кольцом», но не соединённых воедино — Калининская и Солнцевская. В настоящее время каждая из двенадцати станций на Кольцевой линии пересадочная (в 1954, при замыкании кольца, пересадочных было только шесть; последняя остававшаяся на линии станция без пересадки — «Новослободская» — получила переход на станцию «Менделеевская» в 1988 году).

В 1980-х годах для привлечения туристов был создан миф, согласно которому Кольцевую линию внесли в план строительства после того, как И. В. Сталин, слушав доклад о развитии метрополитена, поставил на схему с ним кружку с кофе. Этим, якобы, объясняется и, в том числе, выбор коричневого цвета для её обозначения — от кружки остался след[7].

Архитектура[править | править код]

Станции Кольцевой линии, как и другие станции, построенные в то время, являются памятниками расцвета архитектуры сталинского ампира. Каждая станция посвящена особой теме, но при этом охватывает эпоху и чувства народов СССР конца 1940-х — начала 1950-х годов. Особую роль играет подвиг Победы в Великой Отечественной войне. Станция «Парк Культуры» символизирует отдых советского народа. «Калужская» («Октябрьская») — сочетание Победы с исторической славой. «Серпуховская» («Добрынинская») — величие русского зодчества. «Павелецкая» — Волгу, хлебницу России. «Таганская» — сочетание Победы с воинской славой. «Курская» — Черноземье. «Комсомольская» — самая грандиозная из всех; её своды расписаны эпизодами из истории воинской славы России (художник П. Д. Корин, архитектор А. В. Щусев). «Ботанический сад» («Проспект Мира») — плодородность советского сельского хозяйства. «Новослободская» задумывалась как станция-грот, где витражи рассказывают о культурном величии страны. «Белорусская» посвящена братскому народу Белоруссии. «Краснопресненская» — победе революций 1905 и 1917 гг. «Киевская», аналогично «Белорусской», рассказывает об истории Украины.

При этом почти все станции в той или иной форме содержали прославления Иосифа Сталина, которые после разоблачения его культа личности Н. С. Хрущёвым были тщательно убраны, доходило до переделок целых мозаичных композиций. Помпезность интерьера также относится и к вестибюлям. При строительстве у линии изначально было всего лишь шесть пересадочных узлов. Из них только два («Белорусская» и «Курская») сохранили свой первоначальный станционно-вестибюльный облик. Вестибюли станций «Комсомольская» и «Парк культуры», построенные всего на 15—17 лет раньше, были снесены, так как они не отвечали требованием послевоенной помпезности. Радиальная «Павелецкая», хоть и сохранила свой первоначальный уличный облик, в 1953 году была полностью перестроена под новые «требования». А радиальная «Киевская» (1937 года, ныне Филёвской линии) была вообще закрыта и заменена новой.

В отношении величия станции Кольцевой линии, конечно, не исключительны, первая очередь Ленинградского метрополитена, глубокий Арбатский радиус и т. п. стоят с ними наравне. По архитектурным замыслам такими же должны были стать станции Рижского, Фрунзенского, Филёвского и других радиусов. Однако вскоре после завершения Кольцевой линии в 1955 году началась так называемая «борьба с архитектурными излишествами», в результате которой архитектура вновь строящихся станций Московского метрополитена вплоть до конца 1970-х годов была лишена яркости и помпезности, присущей Кольцевой линии, кроме того, больше внимания уделялось радиусам, а не центру. Таким образом Кольцевая линия стала лицом не только самого метрополитена, но и всего города.

Станции[править | править код]

Список может быть отсортирован по названиям станций в алфавитном порядке, а также по их характеристикам. Интерактивную карту можно вызвать нажатием на ссылку в графе «Координаты».
Название станции
Прежние названия 		Дата
открытия 		Пере-
садки 		Глубина,
м[8] 		Тип конструкции Координаты Вид станции
Кольцевая линия Парк культуры
ЦПКиО имени Горького
(с 01.01.1950 до 1965)
Парк культуры имени Горького
(с 1965 до 1980) 		1 января 1950 Переход на станцию «Парк культуры» Сокольнической линии −40 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая 		55°44′09″ с. ш. 37°35′29″ в. д.HЯ
Кольцевая линия Октябрьская
Калужская (с 01.01.1950 до 06.06.1961) 		1 января 1950 Переход на станцию «Октябрьская» Калужско-Рижской линии −40 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая 		55°43′47″ с. ш. 37°36′33″ в. д.HЯ
Кольцевая линия Добрынинская
Серпуховская (с 01.01.1950 до 06.06.1961) 		1 января 1950 Переход на станцию «Серпуховская» Серпуховско-Тимирязевской линии −35,5
[нет в источнике] 		пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая 		55°43′45″ с. ш. 37°37′27″ в. д.HЯ
Кольцевая линия Павелецкая 1 января 1950 Переход на станцию «Павелецкая» Замоскворецкой линии −40 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая 		55°43′54″ с. ш. 37°38′16″ в. д.HЯ
Кольцевая линия Таганская 1 января 1950 Переход на станцию «Таганская» Таганско-Краснопресненской линии Переход на станцию «Марксистская» Калининской линии −53 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая 		55°44′30″ с. ш. 37°39′06″ в. д.HЯ
Кольцевая линия Курская 1 января 1950 Переход на станцию «Курская» Арбатско-Покровской линии Переход на станцию «Чкаловская» Люблинско-Дмитровской линии Переход на станцию «Курский вокзал» МЦД-2 Переход на станцию «Курский вокзал» МЦД-4 −40 колонная
глубокого заложения
трёхсводчатая 		55°45′25″ с. ш. 37°39′34″ в. д.HЯ
Кольцевая линия Комсомольская 30 января 1952 Переход на станцию «Комсомольская» Сокольнической линии Переход на станцию «Площадь трёх вокзалов» МЦД-2 Переход на станцию «Площадь трёх вокзалов» МЦД-4 −37 колонная
глубокого заложения
трёхсводчатая 		55°46′29″ с. ш. 37°39′18″ в. д.HЯ
Кольцевая линия Проспект Мира
Ботанический сад (с 30.01.1952 до 26.10.1966) 		30 января 1952 Переход на станцию «Проспект Мира» Калужско-Рижской линии −40 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая 		55°46′47″ с. ш. 37°37′54″ в. д.HЯ
Кольцевая линия Новослободская 30 января 1952 Переход на станцию «Менделеевская» Серпуховско-Тимирязевской линии −40 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая 		55°46′48″ с. ш. 37°36′10″ в. д.HЯ
Кольцевая линия Белорусская 30 января 1952 Переход на станцию «Белорусская» Замоскворецкой линии Переход на станцию «Белорусский вокзал» МЦД-1 Переход на станцию «Белорусский вокзал» МЦД-4 −42,5
[нет в источнике] 		пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая 		55°46′35″ с. ш. 37°35′04″ в. д.HЯ
Кольцевая линия Краснопресненская 14 марта 1954 Переход на станцию «Баррикадная» Таганско-Краснопресненской линии −35,5
[нет в источнике] 		пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая 		55°45′41″ с. ш. 37°34′39″ в. д.HЯ
Кольцевая линия Киевская 14 марта 1954 Переход на станцию «Киевская» Арбатско-Покровской линии Переход на станцию «Киевская» Филёвской линииПереход на станцию «Киевская» Филёвской линии −53 [9] пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая 		55°44′41″ с. ш. 37°33′56″ в. д.HЯ

Электродепо[править | править код]

Электродепо Период
ТЧ-2 «Сокол» 1950—1954
ТЧ-4 «Красная Пресня» 1954 — настоящее время

Подвижной состав[править | править код]

Количество вагонов в поезде[править | править код]

Количество Период
6 1950 (по 31 мая)
5 1 июня 1950 — 11 мая 1951
4 12 мая 1951—1983
6 1978—2011
4 (модели «Русич»[комм. 1]) 2009—2011
5 (модели «Русич»[комм. 2]) 2011—2021
7 2020 — настоящее время

По данным 2010 года, на линии было задействовано около 230 вагонов[10][11].

Тип подвижного состава[править | править код]

Тип Период
Г 1950—1983
81-717/714 1978—2011
81-740.4/741.4 «Русич» 2009—2021
81-740.1/741.1 «Русич» в 2011
Еж3/Ем-508Т 2016—2017 и 2020—2021 (Новогодний поезд)
81-775/776/777 «Москва-2020» с 2020

В 2020 году было принято решение об очередной внеплановой замене подвижного состава на Кольцевой линии, аналогичной проводившейся на Филёвской линии двумя годами ранее. В конце июля 2020 года в электродепо «Красная Пресня» поступил первый состав модели 81-775/776/777 «Москва-2020» для прохождения обкатки. 6 октября 2020 года на Кольцевой линии состоялась первая поездка нового поезда с пассажирами[12]. 19 июня 2021 года поезда модели «Москва-2020» полностью заменили вагоны типа 81-740.4/741.4 «Русич».[источник не указан 379 дней]

В канун Нового 2023 года на Кольцевую линию впервые в истории Московского метрополитена вышел поезд «Москва-2020», украшенный кристаллами[13].

Особенности[править | править код]

В 1953 году Кольцевая линия стала первой в Московском метрополитене, в вагонах поездов которой появился автоинформатор; поезда были оборудованы радиосвязью с диспетчером[14].

10 февраля 1973 года Кольцевая линия стала первой в Московском метрополитене, на которую из электродепо ТЧ-4 «Красная Пресня» выехал машинист в «одно лицо» — без помощника. Впоследствии эта практика распространилась и на другие линии[15].

Кольцевая линия стала первой, где была внедрена система АЛС-АРС[16].

Парад поездов[править | править код]

15 мая 2015 года в честь празднования 80-летия Московского метрополитена на линии впервые был организован парад поездов. В течение этого и следующего дня пассажиры смогли проехать не только в привычных поездах модели «Русич» (эксплуатировались на Кольцевой линии в 2011[17]—2021[18] гг.) вместе с ними по направлению против часовой стрелки друг за другом курсировали разнообразные поезда, которые эксплуатируются на других линиях метрополитена. Впоследствии акция стала ежегодной и парад поездов проводится каждый год (кроме 2020 года[комм. 3]) 15 мая или в выходные, наиболее близкие к этой дате. Особенностями празднования в 2022 году стали назначение дополнительного парада на День Московского транспорта[19], выезд отреставрированного первого в СССР состава из вагонов типа «А» с пассажирами по нескольким станциям Сокольнической линии и проведение реконструкции открытия первого дня работы Московского метрополитена 15 мая 1935 года на станции «Сокольники»[20][21], в 2023 году — перенос парада на Большую кольцевую линию[22][23] и «участие» в дополнительно назначенном на 8—9 июля параде в честь Дня Московского транспорта состава из вагонов 81-717.6/714.6[24]. Парад на Большой кольцевой линии также впервые провели 9—10 сентября в честь Дня города[25].

Парад поездов на Кольцевой линии 15 мая 2015 года

Участниками парада являлись[26][27][28][29][30][31][32]:

№ Тип Годы
1 81-717.5А/714.5А (ретро-поезд «Сокольники») 2015—2019, 2021—2022
2 Еж3/Ем-508Т 2015—2019, 2021—2022
3 81-717.5/714.5 2015—2019
3 81-717/714 (один вагон в составе 81-717.5/714.5) 2018—2019
3 81-717.5М/714.5М 2021—2022
4 81-720.1/721.1 «Яуза» 2015—2019, в 2021
5 81-740.4/741.4 «Русич» 2015—2019, 2021—2022
5 81-740.1/741.1 «Акварель» в 2019
6 81-760/761 «Ока» 2015—2019, 2021, 2022
7 81-765/766/767 «Москва» 2017—2019[33], 2021—2022
8 81-765.2/766.2/767.2 «Москва» в 2019[33], 2021—2022
9 81-775/776/777 «Москва-2020» 2021—2022

Зонный оборот поездов[править | править код]

Основная статья: Зонный оборот

Для выравнивания графика движения, а также при съёме поездов в депо и ПТО организуют так называемые зонные обороты поездов, то есть поезда следуют не по привычному маршруту, а до ближайшей станции, где есть путевое развитие и возможность быстро организовать оборот поезда (смену его направления движения). На Кольцевой линии для этих целей используют станции «Парк культуры» и «Краснопресненскую» при движении по часовой стрелке, «Курскую» и «Белорусскую» при движении против часовой стрелки[34].

Средства сигнализации, автоматизации и связи[править | править код]

Основная статья: Устройства сигнализации, централизации и блокировки

В 2016 году на Кольцевой линии тестировалась система автоведения: после закрытия дверей поезда сами отправлялись со станций[35].

В разное время на Кольцевой линии использовалась разная система сигнализации — «смешанная» автоблокировка — автоблокировка с автостопами и защитными участками, дополненная АЛС-АРС[36]. С 2020 года на линии велись работы по замене систем сигнализации. Во время частичного закрытия движения со 2 по 7 января 2023 года (со 2 по 4 января было закрыто движение против часовой стрелки, с 5 по 7 января было закрыто по часовой стрелке)[37][38] проведено обновление систем автоматики и телемеханики, благодаря чему уменьшились интервалы и увеличилось количество пар поездов — с 34 до 36[39].

Перспективы[править | править код]

Непосредственно при проектировании и строительстве линии были предусмотрены заделы для последующего строительства станций. Такие заделы были предусмотрены между станциями «Таганская» и «Курская», «Новослободская» и «Проспект Мира», «Киевская» и «Краснопресненская». Задел представляет собой прямолинейный участок тоннелей на минимальном уклоне с межтоннельным расстоянием, позволяющим строительство станции.

В настоящее время планируется строительство станции «Суворовская» (между станциями «Новослободская» и «Проспект Мира», с пересадкой на станцию «Достоевская»)[40]. Она станет третьей станцией глубокого заложения в истории Московского метрополитена после «Горьковской» и «Беломорской», построенной на действующем участке линии без остановки движения поездов. Ранее в планах было сооружение станции «Российская» (между станциями «Киевская» и «Краснопресненская», с пересадкой на станцию «Дорогомиловская»), однако на данный момент от строительства последней отказались ввиду сложности, долговременности и дороговизны проекта[41].

Аварии и теракты[править | править код]

Взрыв на станции «Белорусская» (2001)[править | править код]

Взрыв на станции «Белорусская» произошёл 5 февраля 2001 года в 18:45 по московскому времени. Бомба была заложена под мраморную скамью, расположенную на платформе. Благодаря большому весу скамьи, которая смягчила удар, последствия взрыва были не столь большими[42].

Авария эскалатора на станции «Комсомольская» (2012)[править | править код]

15 апреля 2012 года в вестибюле станции «Комсомольская» резко остановился эскалатор, в результате чего пострадало 10 человек, погибших не было. Причиной аварии стала халатность рабочих, не надевших муфту на крайние эскалаторы во время текущего ремонта среднего эскалатора в наклонном ходу[43].

Обрушение породы на строящейся станции «Суворовская» (2013)[править | править код]

4 февраля 2013 года на строящейся станции «Суворовская» в стволе шахты произошло обрушение породы, в результате которого пострадал один рабочий[44].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Статистика. Пассажиропоток в метро Москвы. Дата обращения: 8 сентября 2022. Архивировано 20 января 2021 года.
  2. ↑ "Сергей Собянин заявил о завершении строительства Большой кольцевой линии метро". Официальный сайт Мэра Москвы.
  3. ↑ Подземные тоннели Кольцевой линии | ФОТО НОВОСТИ (рус.). Дата обращения: 7 ноября 2022. Архивировано 5 ноября 2022 года.
  4. ↑ Годовой отчёт метрополитена за 2011 год Архивировано 21 октября 2013 года.
  5. ↑ Руслан Кривобок. Кольцевая линия Московского метрополитена. Справка. РИА Новости (1 января 2010). Дата обращения: 15 ноября 2020. Архивировано 15 июня 2020 года.
  6. ↑ Московское метро | Филёвская линия | Станция Смоленская. Дата обращения: 9 августа 2007. Архивировано 9 августа 2007 года.
  7. ↑ Александр Копелян. История строительства первой кольцевой линии метро Москвы (рус.). Комплекс градостроительной политики и строительства Москвы (2 ноября 2021). Дата обращения: 27 мая 2022. Архивировано 12 ноября 2021 года.
  8. ↑ Глубина заложения станций метро. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 2 сентября 2018. Архивировано 30 августа 2021 года.
  9. ↑ "...«Киевская»... Станция была заложена на глубине 53 метров".Еще три станции столичного метро признаны памятниками архитектуры. Mos.ru. Официальный портал Мэра и Правительства Москвы (16 января 2018). Дата обращения: 16 января 2018. Архивировано 16 января 2018 года.
  10. ↑ Наумов, Козлов, 2010.
  11. ↑ Пузанов, Дроботов, 2021, с. 159-161.
  12. ↑ Сергей Собянин: На Кольцевую линию метро вышел первый поезд нового поколения «Москва-2020». Официальный сайт Мэра Москвы (6 октября 2020). Дата обращения: 6 октября 2020. Архивировано 9 октября 2020 года.
  13. ↑ На Кольцевой линии метро запустили поезд, украшенный кристаллами - Москвич Mag (рус.) (30 декабря 2022). Дата обращения: 10 февраля 2023. Архивировано 10 февраля 2023 года.
  14. ↑ Депо «Красная Пресня» исполнилось 66 лет. moskva.bezformata.com. Дата обращения: 30 января 2023. Архивировано 30 января 2023 года.
  15. ↑ "Депо «Красная Пресня» исполнилось 66 лет". Архивировано из оригинала 30 января 2023. Дата обращения: 30 января 2023.
  16. ↑ Сигнализация, централизация, блокировка | Московское метро. Nashemetro.ru. Дата обращения: 8 января 2023. Архивировано 8 января 2023 года.
  17. ↑ Р. И. А. Новости. Все старые поезда на кольцевой линии метро в Москве заменят к декабрю. РИА Новости (20111122T1055). Дата обращения: 9 марта 2023. Архивировано 9 марта 2023 года.
  18. ↑ На Кольцевую линию метро вышел первый поезд нового поколения «Москва-2020» | Трансмашхолдинг. metrowagonmash.ru. Дата обращения: 9 марта 2023. Архивировано 9 марта 2023 года.
  19. ↑ Парад поездов пройдет на Кольцевой линии метро 9–10 июля. m24.ru. Дата обращения: 24 мая 2023. Архивировано 24 мая 2023 года.
  20. ↑ Московское метро отметит день рождения парадом поездов и выставкой ретровагонов. m24.ru. Дата обращения: 1 марта 2023. Архивировано 1 марта 2023 года.
  21. ↑ Парад поездов в метро Москвы 2023: дата проведения, расписание, программа, где пройдет (рус.). «Комсомольская правда». Дата обращения: 25 декабря 2022. Архивировано 25 декабря 2022 года.
  22. ↑ Парад поездов пройдет на Большой кольцевой линии метро 13-14 мая. moskva.bezformata.com. Дата обращения: 12 мая 2023. Архивировано 12 мая 2023 года.
  23. ↑ В Москве проходит парад поездов, приуроченный ко дню рождения метро : Пассажиры могут прокатиться на любом из семи различных моделей составов // Официальный сайт Мэра Москвы. — 2023. — 13 мая. — Дата обращения: 20.05.2023.
  24. ↑ Парад поездов на БКЛ в честь Дня Московского транспорта пройдет 8 и 9 июля. m24.ru. Дата обращения: 6 июля 2023. Архивировано 7 июля 2023 года.
  25. ↑ день города москва 2023 дата и программа. vesti.ru. Дата обращения: 3 сентября 2023. Архивировано 2 сентября 2023 года.
  26. ↑ В метро начался парад поездов. Москва 24 (15 мая 2015). Дата обращения: 24 мая 2023. Архивировано 24 мая 2023 года.
  27. ↑ В московском метро проходит парад поездов. Москва 24 (15 мая 2016). Дата обращения: 24 мая 2023. Архивировано 24 мая 2023 года.
  28. ↑ На Кольцевой линии Московского метрополитена прошел парад поездов. РИА Новости (13 мая 2017). Дата обращения: 24 мая 2023. Архивировано 24 мая 2023 года.
  29. ↑ Парад поездов в метро увидели почти полмиллиона пассажиров. Москва 24 (19 мая 2019). Дата обращения: 24 мая 2023. Архивировано 24 мая 2023 года.
  30. ↑ Парад поездов разных поколений пройдет в метро Москвы с 15 по 16 мая. TACC (15 мая 2021). Дата обращения: 24 мая 2023. Архивировано 24 мая 2023 года.
  31. ↑ В московском метро начался парад поездов. РЕН ТВ (14 мая 2022). Дата обращения: 24 мая 2023. Архивировано 24 мая 2023 года.
  32. ↑ Церен Чемидов (14.05.2022). "Парад поездов устроили в Москве в день рождения метрополитена". ОТР. Архивировано из оригинала 15 мая 2022. Дата обращения: 24 мая 2023. {{cite news}}: Проверьте значение даты: |date= (справка)
  33. ↑ 1 2 Парад поездов проходит в Московском метро. mobrep.ru. Дата обращения: 24 мая 2023. Архивировано 24 мая 2023 года.
  34. ↑ Владислав Е. Лавров. Схема путевого развития Московского метрополитена. TRACKMAP (2019). Дата обращения: 25 декабря 2022. Архивировано 14 июня 2018 года.
  35. ↑ Поезда с автоведением протестируют на Кольцевой линии. Сайт Москвы (28 декабря 2015). Дата обращения: 30 января 2023. Архивировано 30 января 2023 года.
  36. ↑ Вопрос №21. Какие средства сигнализации при движении поездов применяются на Московском метрополитене? — Студопедия. studopedia.ru. Дата обращения: 23 апреля 2023. Архивировано 26 марта 2023 года.
  37. ↑ Движение на Кольцевой линии метро в Москве изменится со 2 по 7 января. TACC. Дата обращения: 19 декабря 2022. Архивировано 19 декабря 2022 года.
  38. ↑ 2-7 января поезда на Кольцевой линии ходят только в одну сторону. Дата обращения: 2 января 2023. Архивировано 2 января 2023 года.
  39. ↑ В Москве на кольцевой ветке метро изменили интервалы движения поездов. Где еще это скоро сделают. msk1.ru - новости Москвы (30 января 2023). Дата обращения: 1 февраля 2023. Архивировано 31 января 2023 года.
  40. ↑ Сергей Собянин: Сеть метро с 2011 года увеличилась в 1,5 раза : В ближайшие годы планируется построить три новых радиуса: Троицкую, Рублево-Архангельскую и Бирюлевскую линии, а также продлить метро в аэропорт Внуково. // Официальный сайт Мэра Москвы. — 2022. — 4 сентября. — Дата обращения: 04.09.2022.
  41. ↑ Информационная служба портала Стройкомплекса. Станции метро «Суворовская» и «Российская» строить не будут. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (22 марта 2017). Дата обращения: 22 марта 2017. Архивировано из оригинала 23 марта 2017 года.
  42. ↑ Взрыв на станции «Белорусская». Дата обращения: 7 июля 2010. Архивировано 20 апреля 2012 года.
  43. ↑ Павел Мельников. Авария в метро: рабочие забыли поставить зубчатую муфту. Вести (16 апреля 2012). Дата обращения: 14 января 2018. Архивировано 15 января 2018 года.
  44. ↑ В Москве на строящейся станции метро «Суворовская» произошло обрушение. Дата обращения: 5 февраля 2013. Архивировано из оригинала 6 февраля 2013 года.
  1. ↑ Один его вагон (секция) в полтора раза длиннее остальных моделей
  2. ↑ Один его вагон (секция) в полтора раза длиннее остальных моделей
  3. ↑ Проводился «онлайн»

Литература[править | править код]

  • Марк Наумов, Владимир Козлов. Под семью холмами. Прошлое и настоящее Московского метро. — М.: АНО НИЦ «Москвоведение», 2010. — 448 с. — 8000 экз. — ISBN 978-5-7853-1341-5.
  • Пузанов П., Дроботов В. Вагоны метро типа А и Б. — М., 2021. — 256 с.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://wiki4.ru/w/index.php?title=Кольцевая_линия_(Москва)&oldid=135709538