Белорусский вокзал

Москва-Пассажирская-Смоленская
	Станция
Москва-Пассажирская-Смоленская
	Белорусское (Смоленское) направление; Алексеевская соединительная ветка; Белорусско-Савёловский диаметр ; Калужско-Нижегородский диаметр
	Московская железная дорога
	; Вид на пассажирский терминал Белорусского вокзала и Площадь Тверской заставы
	55°46′35″ с. ш. 37°34′49″ в. д.HGЯO
ДЦС	3
Регион ж. д.	Московско-Смоленский
Оператор	РЖД
Дата открытия	1870
Прежние названия	Смоленский вокзал; Брестский вокзал; Александровский вокзал; Белорусско-Балтийский вокзал
Количество платформ	7
Количество путей	15
Тип платформ	боковые, островные, тупиковые
Форма платформ	прямая
Прилегающие перегоны	Москва-Пасс.-Смоленская — Фили (2, пост.ток), Москва-Пасс.-Смоленская — Москва-Бутырская (2, пост.ток), Москва-Пасс.-Смоленская — Москва-Тов.-Смоленская (2)
Архитекторы	И. И. Струков
Выход к	пл. Тверская Застава
Расположение	Тверской район, ЦАО, Москва, Россия;
Пересадка на станции	Белорусская; Белорусская
Пересадка на	А: м1, м32, е30, е30к, 27, 82, 116, 345, 356, 366, 382, 384, с532, 905, т18, т54, т56, т70, т78, н1, н12; Тм: 7, 9
Установленный километраж	0
Расстояние до Вязьмы	243 км
Расстояние до Смоленска	419 км
Расстояние до Минска	750 км
Тарифная зона	0
Код в АСУЖТ	198230
Код в «Экспресс-3»	2000006
Соседние о. п.	Савёловский вокзал, Беговая, Тестовская и Савёловская
	Объект культурного наследия России регионального значения; рег. № 781410024530005 (ЕГРОКН); объект № 7720060000 (БД Викигида)
	Интерактивная схемаi
	полноэкранная схема со станциями
	Медиафайлы на Викискладе

Белору́сский вокза́л (в 1870—1871 — Смоленский, в 1871—1912 и в 1917—1922 — Брестский, в 1912—1917 — Александровский, в 1922—1936 — Белорусско-Балтийский) — пассажирский терминал станции Москва-Пассажирская-Смоленская, один из десяти железнодорожных вокзалов Москвы. Расположен на площади Тверской заставы, д. 7.

Белорусский вокзал входит в Московскую региональную дирекцию железнодорожных вокзалов^[2].

Железнодорожная станция Москва-Пассажирская-Смоленская Московской железной дороги входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций — ДЦС-3 Московской дирекции управления движением.

По основному применению является пассажирской, по объёму работы — внеклассной. Является начальным пунктом Белорусского направления МЖД как части магистрали Москва — Минск, а также станцией Белорусско-Савёловского диаметра Московских центральных диаметров. Не является тупиковой, линия продолжается транзитом далее, как Алексеевская соединительная линия.

С 2018 года действует объединённая станция на базе станций Москва-Пассажирская-Смоленская и Москва-Товарная.

В сутки станция обслуживает от 14 до 25 тыс. пассажиров (3—5 тыс. дальнего следования и 11—20 тыс. пригородных); 34 пары пассажирских поездов дальнего следования и 139 пар пригородных, около 60 пар региональных экспрессов и аэроэкспрессов^[3]. Соседними остановочными пунктами являются Савёловская(для МЦД-1 и МЦД-4), Беговая (для МЦД-1),временно(до окончания строительства Беговой МЦД-4) Тестовская (для МЦД-4).

История[править | править код]

Строительство железной дороги от Москвы к Смоленску, а затем в направлении Минска и Варшавы началось во второй половине 1860-х годов. Дорога называлась Московско-Смоленской. Строительство вокзала, получившего название Смоленский, началось в конце апреля 1869 года; он стал шестым по счёту в Москве. Торжественное открытие Московско-Смоленской железной дороги состоялось 19 сентября 1870 года.

В ноябре 1871 года, после продления дороги до Бреста, вокзал стал называться Брестским.

В начале 1890-х годов движение стало двухпутным, а платформа отправления была всего одна. К реконструкции вокзала, уже не вмещавшего в себя пассажиров, приступили лишь в 1907 году. 15 мая 1910 года открыли правое крыло нового вокзала, 26 февраля 1912 года — левое.

Автором проекта был архитектор Иван Струков. 4 мая 1912 года железная дорога была переименована в Александровскую, вокзал стал называться Александровским в честь императора Александра Павловича^[4].

В августе 1922 года Александровская и Московско-Балтийская дороги были объединены в Московско-Белорусско-Балтийскую, поэтому вокзал был переименован в Белорусско-Балтийский. В мае 1936 года, после очередной реорганизации железных дорог, вокзал получил своё нынешнее название — Белорусский^[5]. В 1938 году в правом крыле вокзала запустили станцию метро «Белорусская-радиальная». В 1976 году в дополнение к существующему построено новое здание вокзала. ^[6]

27 сентября 2007 года компания «Аэроэкспресс» начала реконструкцию для организации железнодорожного сообщения с аэропортом «Шереметьево». Проект реконструкции части вокзала оценивался в 7,7 млн $ и предполагал строительство нового терминала, который стал одним из центральных звеньев в железнодорожном сообщении между Москвой и аэропортом.

Новый аэровокзал расположился в четвёртом зале Белорусского вокзала и занял площадь 600 м². Здесь пассажиры, улетающие из Шереметьева, могут пройти регистрацию на авиарейсы, используя киоски самостоятельной регистрации. Регистрация багажа в городском терминале была отменена 1 декабря 2010 года в связи с резким увеличением количества пассажиров. Терминал открылся 27 августа 2009 года.

В июне 2008 года завершено строительство железнодорожного терминального комплекса в Шереметьеве и пущен новый по своим техническим и дизайнерским характеристикам подвижной состав: задействованы новые электропоезда ЭД4МКМ-Аэро производства ЗАО «Трансмашхолдинг». Железнодорожные экспрессы в Шереметьево отправляются с Белорусского вокзала и доставляют пассажиров до станции Аэропорт Шереметьево.

Входит в состав Московских центральных диаметров, линия МЦД-1^[7].

С 21 ноября 2019 года в связи с открытием МЦД-1 транзитное движение с Курского на Белорусское направление приостановлено^[8]^[9].

В 2020 году начато строительство соединительной железнодорожной ветки между Киевским и Белорусским направлениями МЖД. В сентябре 2023 года планируется полностью завершить строительство соединительной ветки^[10] и реконструкцию платформ вокзала, после чего вокзал будет входить как в состав МЦД-1, так и в состав МЦД-4.

Брестский вокзал до перестройки. 1899-1901 гг.
Брестский вокзал в 1911 г.
Белорусский вокзал. 1957 г.
Паровоз Л 2344+3653 с поездом. 2012 г.

Пути и пассажирские платформы[править | править код]

Белорусский вокзал имеет 6 пассажирских платформ и 11 путей, включая 7 тупиковых и 4 проходных на Алексеевскую соединительную линию. Пути в сторону Белорусского направления отходят на запад, а в сторону Алексеевской соединительной линии — к Савёловскому направлению на север. Отсчёт номеров платформ ведётся в направлении с юга на север^[11]. Вторая платформа вокзала — низкая, а все остальные — высокие. Платформы с первой по третью не огорожены, с четвёртой по шестую — огорожены заборами и турникетами, так как используются в основном для пригородных поездов^[12]^[13] (при прибытии к данным платформам поездов дальнего следования или аэроэкспрессов проходы на платформы временно открываются).

Напротив основного здания вокзала к западу от него расположено семь тупиковых путей, включая шесть длинных и один укороченный, вдоль которых расположены четыре островные платформы, имеющие прямую форму вблизи вокзала и изогнутую в отдалении. Отсчёт номеров путей ведётся с юга на север, за исключением крайнего укороченного пути, который, будучи нулевым по порядку, обозначен как девятый. Этот путь расположен с левой стороны от первой платформы и начинается на значительном удалении от тупиков других путей дальше середины платформы. Ранее девятый путь, как правило, использовался для приёма почтовых и багажных вагонов, для чего имеет с противоположной стороны техническую платформу с почтово-багажным терминалом; в настоящее время днём он используется для приёма пригородных пятивагонных электропоездов ЭГ2Тв «Иволга» сообщением Москва — Усово^[14].

Пути с первого по третий, расположенные вдоль первой высокой и второй низкой платформ, используются только для приёма поездов дальнего следования, причём пути второй платформы также принимают международные поезда с более узкими вагонами габарита RIC. Четвёртый и пятый пути возле третьей высокой платформы могут принимать как поезда дальнего следования российского габарита, так и пригородные электропоезда. Шестой путь расположен с левой стороны огороженной четвёртой платформы и в основном принимает пригородные поезда^[12].

До реконструкции путей, которая началась незадолго после запуска МЦД1, оборот пригородных электропоездов, прибывавших со Смоленского направления к конечной остановке на Белорусский вокзал, производился на проходных путях, расположенных между двумя главными проходными путями посредине у островной платформы. Также для временного отстоя некоторых электропоездов со Смоленского направления использовался оборотный тупик, располагавшийся ранее между главными путями Алексеевской соединительной линии на перегоне в сторону Савёловской прямо за путепроводом эстакады Тверской улицы. А главными проходными путями являлись из них только 2 пути, расположенные по краям. Теперь же после реконструкции путей и после запуска МЦД4 главными проходными путями встречного движения станут все 4 проходных пути; из них южные 2 пути встречного движения будут предназначены для движения поездов МЦД4, а северные 2 пути — для поездов МЦД1 и «Аэроэкспрессов». Существовавший ранее оборотный тупик для отстоя, располагавшийся за эстакадой Тверской улицы, в настоящее время демонтирован. Оборот электропоездов со Смоленского направления на конечной остановке и их временный отстой будут теперь производиться на тупиковых путях Белорусского вокзала.

Платформа 1 (пути 9 и 1)
Платформа 2 (пути 2 и 3)
Платформа 3 (пути 4 и 5)
Платформы проходных путей

Четыре проходных пути расположены в кривой и расходятся от тупиковых в сторону севера при движении на восток. Эти пути принимают в основном пригородные поезда и все имеющие остановку на вокзале транзитные поезда дальнего следования. Посадочные платформы этих путей находятся ближе к основному зданию вокзала под углом к тупиковым платформам и имеют изогнутую форму, оборудованы турникетами и находятся в огороженной зоне. При этом пути имеют двойную нумерацию с севера на юг, не совпадающую с порядковой нумерацией тупиковых путей: крайний путь с северной стороны вдоль шестой береговой платформы обозначен как первый проходной, пути пятой островной платформы — седьмой и восьмой, а путь с северной стороны четвёртой платформы — второй проходной^[11]^[13]. Этот путь имеет платформу увеличенной длины, что позволяет принимать на него длинные транзитные поезда дальнего следования, имеющие остановку на вокзале. Также на этот путь прибывают все аэроэкспрессы в аэропорт Шереметьево^[13].

Пассажирское движение[править | править код]

Пассажирский терминал Белорусского вокзала обслуживает поезда дальнего следования (в основном в страны Европы), в города: Минск, Вильнюс, Варшаву, Берлин, Париж, Прагу, Гродно, Могилев, Брест, Витебск, а также северо-западного направлений — через Вязьму, Ржев до Великих Лук и Пскова.

Пригородные электропоезда Белорусского направления следуют до конечных остановок Усово, Одинцово, Голицыно, Кубинка I, Можайск, Бородино, Звенигород (в том числе поезда экспрессы). Организовано транзитное движение электропоездов Савёловского направления. С Белорусского вокзала регулярно отправляются поезда «Аэроэкспресс» в аэропорт Шереметьево, время в пути — 50 минут^[15].

Весной 2021 года после перерыва, связанного с коронавирусными ограничениями, возобновлено регулярное сообщение с городами Белоруссии. Запущен новый маршрут скоростного поезда «Ласточка» до Минска^[16]. Восстановлено движение пассажирских поездов дальнего следования до Минска, Бреста, Полоцка, Витебска, Гомеля^[17].

Основные направления[править | править код]


Страна	Пункт назначения
Россия	Смоленск, Калининград, Псков, Великие Луки
Белоруссия	Минск, Брест, Орша, Барановичи, Гомель, Гродно, Полоцк

Перевозчики и расписание[править | править код]

Перевозчик	Дистанция	Расписание
Российские железные дороги ^{(ФПК, ДОСС)}	Дальнее следование	РЖД
Белорусская железная дорога	Дальнее следование	БЧ
Центральная пригородная пассажирская компания	Межрегиональное и пригородное сообщение	ЦППК
Аэроэкспресс	Межрегиональное и пригородное сообщение	Аэроэкспресс

Пассажиропоток[править | править код]

Пассажиропоток станции составляет более 3,6 млн человек в месяц или около 1500 пассажиров в час. В 2018 году каждый месяц пассажирским терминалом станции Москва-Белорусская было обработано в среднем около 2,41 млн человек, из которых более 2,12 млн пассажиров пришлось на пригородное и межрегиональное сообщение и около 0,29 млн человек перевезено поездами дальнего следования^[18].

ЭП20-037 с пассажирским поездом
ЭГ2Тв на девятом пути
ЭД4М-0459 — экспресс в Можайск
ЭД4МКМ-АЭРО-0001 — аэроэкспресс

Наземный общественный транспорт[править | править код]

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта^[19]:

Автобусы: м1, м32, е30, е30к, 27, 82, 116, 345, 356, 366, 382, 384, с532, 905, т18, т54, т56, т70, т78, н1, н12
Трамваи: 7, 9

Достопримечательности[править | править код]

Мозаичное панно на тему Великой Октябрьской социалистической революции.
Портреты Воина-освободителя, Александра Невского и маршала Георгия Жукова в здании вокзала.
Мемориальная доска на фасаде вокзала, посвящённая первому исполнению песни «Священная война» 26 июня 1941 года. Установлена в 2005 г.
До марта 2013 года существовал паровоз-памятник П36-0120 возле депо имени Ильича Московской железной дороги. Весной-летом 2013 года паровоз убран и восстановлен в ТЧР-17 Тихорецк, в настоящее время — на ходу.
Памятник «Прощание славянки», посвященный известному маршу. Открыт 8 мая 2014 года на перроне вокзала к столетию написания марша.